Tupolev-124 på Neva (August 1963). Nødlanding på vand

Tupolev-124 på Neva-floden var en af de første tilfælde af vellykket splashdown passagerfly. Crew lider et kollaps af foringen på bekostning af en enorm indsats lykkedes at lande flyet i centrum af Leningrad. Catastrophe blev undgået, blev ingen såret.

De nærmere omstændigheder ved uheldet

21 August, 1963 passagerfly selskab "Aeroflot" Tu-124 var klar til at gøre en regulær flyvning Tallinn - Moskva. Flyet blev overdraget til den estiske Squadron. Lederen af skibet på den pågældende dag var en erfaren pilot Viktor Yakovlevich Mostovoy. Besætningen bestod af copilot Chechenov og Tsarev mekaniker.

Den passagerfly lettede fra lufthavnen Ülemiste tidligt om morgenen, ved 8:55, og ledes til Moskva Vnukovo lufthavnen. Efter et par minutter af flyvningen, piloterne fandt, at den forreste landingsstel sidder fast, og hun blev efterladt i en tilstand af poluubrannom. Tilbage til Tallinn Lufthavn ikke var muligt, da det blev indhyllet i en tæt tåge. For at gøre en nødlanding i sådanne forhold var yderst farligt. Besætningen blev beordret til at flyve til Leningrad og forsøge at lande der.

Den omstændighed, at akut landing af flyet med defekt landingsstel er kun mulig på en særlig stribe af pløjet jord. Det giver dig mulighed for at minimere risikoen for gnister under landingen, og dermed undgå risikoen for brand eller eksplosion af flyvemaskinen. Dette bånd var i Leningrad. Den Pulkovo straks træffe alle nødvendige foranstaltninger for at tage på skadestuen bord. På kort sigt var alle de redningstjenesterne flyveplads givet i fuld beredskab.

løbet Leningrad

Foringen fløj til Leningrad omkring 11,00. Pulkovo eksperter blev bedt om at flyve over lufthavnen flyet til jorden for at vurdere skaderne. Visuel inspektion bekræftede, at næsen landingsstel er i poluubrannom tilstand.

Besætningen blev beordret til at forberede en nødlanding. Men før du gør det, var det nødvendigt at finde ud af det overskydende brændstof. Flyet begyndte at lave cirkler over byen i en højde af 500 meter.

I mellemtiden mekaniker Tsarev gjorde sit bedste for at befri fastklemte landingsstel. For at gøre dette, han måtte skære et hul i gulvet i flykabinen og med hjælp af en stang, manuelt forsøge at bringe et rack i en normal stilling. Alle bestræbelser var forgæves.

Flyet formået at gøre 8 omgange over byen, hvor ved 12.10 blev det opdaget, at brændstoffet er ikke nok for en landing på Pulkovo. Pludselig venstre motor gik i stå. I forbindelse med godkendelsen blev det givet til komplikationer besætning til at flyve direkte over centrum af byen, for at forkorte afstanden til lufthavnen.

Men i det øjeblik, hvor flyet var, direkte over Smolnyj, og den højre motor stoppet. Foringen begyndte hurtigt at miste højde, og under truslen viste sig til alle, der var på det tidspunkt i midten af Leningrad. I en sådan nødsituation, den øverstbefalende på råd fra andenpiloten Checheneva, tidligere naval pilot luftfart beslutter at lande lige på Neva.

nødlanding

Bro beordrede besætningen til at aflede passagerer og sig selv, alene, begyndte jeg at planlægge byen.

Flyet fløj over Foundry broen i en højde af 90 meter og var i stand til at passere Bolsheokhtinsky kun 40 meter fra vandet, et mirakel ikke at røre sit højeste gård. Ahead blev bygget broen Aleksandra Nevskogo. Da flyet fløj over dem ved flyvning lavt niveau, der arbejder med stilladser i rædsel sprang i vandet.

På bekostning af enorme indsats med succes luftfartøjschefen plaske ned i et par snese meter op til de næste støtter, Finland jernbanebro. Det siges, at Mostovoi mere grå i disse få minutter.

Landing på Tu-124 Neva fuldført og flyet holdt i gang, men på grund af skader opstået under landing, skroget i starten af vandstrømmen. Det skete at være forbi, og mirakuløst undslap kollisionen med flyvemaskinen gamle buksirchik "Petrel" var i stand til at trække et synkende skib tættere på kysten, til det område af fabrikken "nordlige presse." For en anden heldig chance på kysten i dette område var træ flåder. Wing fly, faldt på disse flåder og dannede en naturlig stige, hvor alle de passagerer og besætning fra borde sikkert.

I alt i flyet var 44 passagerer, herunder to børn, og 7 besætningsmedlemmer. Der var ingen panik, men en gang på stranden, folk efterhånden begyndte at indse, at først for nylig var i den resterende del af døden. Besætningen straks sendt til forhør til KGB, og passagererne blev taget til Pulkovo, hvor den første flyvning tilbage til Tallinn.

ulykker Årsager

Tupolev-124 på Neva var det første tilfælde af en vellykket splashdown af et stort passagerfly. Men hvad der forårsagede ulykken, som næsten forvandlet til en forfærdelig katastrofe?

Tu-124 på det tidspunkt var den nyeste udtænkt af Bank "Tupolev". Det var designet og testet i løbet af kort tid, og derfor havde en masse små fejl. En af dem spillede en fatal rolle i den skæbne, den estiske side. Det viste sig, at under start i Tallinn, flyet faldt væk fra bolden skrue af den forreste landingsstel, det fandt derefter på landingsbanen. Uden denne lille, men vigtig detalje foran landingsstel ikke kunne tage den normale position, og det sidder fast. Som eksperter siger, landing med en fiasko truede rollover maskine. I denne situation kan en vellykket splashdown fly har vist sig at være den eneste måde at redde livet for passagererne.

Den anden grund til tragedien blev næsten blevet en fiasko toplivomera udstedt urigtige oplysninger om mængden af brændstof om bord. Denne fælles defekt af sættet af fly, at tiden var velkendt for alle piloter, og mange af dem blev bedt om at udfylde flyet lidt mere brændstof end det burde. Men den dag, det ikke skete. Ud over den nødlanding måttet arbejde ud den maksimale mængde af brændstof, så kun lidt at nå frem til lufthavnen, og der var en fatal fejl i instrumentet aflæsninger.

Den skæbne af flyet

Efter alle de mennesker har forladt bestyrelsen, har en speciel båd været involveret til at pumpe vand ud af flyet. Men han havde ikke klare hurtigt strømmende vand, og snart Tu-124 sank. Den næste dag et fly pontoner blev annonceret, blev han hævet fra bunden og slæbes langs Neva-floden vest for Vasilevsky Island, hvor dengang lå en militær enhed. Efter inspektion af flyet blev afskrevet på grund af skader.

Dens ende var trist. Kabinen er blevet afskåret og sendes som en flysimulatorer Kirsanovsky flyvende skole, der ligger i Tambov-regionen. Smukke lænestole sælges til alle udfordrere til en pris, der svarer til prisen på en flaske vodka. Og resterne af skrog lange ruster på kysten Skipper strømmen, indtil de blev skåret op og solgt til skrot.

Den skæbne af besætningen

I første omgang, KGB og Main Department of Civil Aviation heroisk handling Mostovoy ses som sjusk, erklærede ham en alvorlig reprimande og blev fyret fra eskadrillen. Men på grund af støjen rejst af den udenlandske presse, at myndighederne ændret, temperament retfærdighed med barmhjertighed. Kaptajn selv ønskede at tildele bekendtgørelse af den røde stjerne, men ordren blev aldrig underskrevet. I sidste ende Khrushchev besluttet ikke at tildele, men også for ikke at straffe piloten.

Hele besætningen blev hurtigt igen lov til at flyve. Den andenpilot Chechenov efter et stykke tid blev han kommandant. Bridge og fortsatte med at arbejde, men som en del af Krasnodar eskadrille. I begyndelsen af 90'erne, han og hans familie emigrerede til Israel, hvor han blev tvunget til at forlade flyet aktivitet og arbejde som en simpel arbejdstager i fabrikken. Han døde af kræft i 1997.

konsekvenser af ulykken

På trods af at landing af Tu-124 på Neva-floden var en succes, efter denne begivenhed alle passagerfly blev strengt forbudt at flyve over centrum af Leningrad. Dette forbud er stadig i kraft.

Fantastisk oplevelse Mostovoi gjorde et stærkt indtryk på piloterne over hele verden. Nødlanding på vand er nu opfyldt på simulatorer i mange af verdens flyselskaber. Det har gjort det muligt amerikanske piloter held lander din nødsituation "Boeing" på Hudson i 1997. Desværre er det ikke udført tilsvarende uddannelse i vores land.

August 1963 længe husket af mange af Leningrad, der var vidne til en unik landing. Mange har set med mine egne øjne sølv Tu-124 på Neva, og denne forestilling, helt sikkert stadig et af de mest levende erindringer om deres liv.