Valery Chkalov: biografi, familie, foto

Mange gader, uddannelsesinstitutioner og andre organisationer hedder Chkalov. Hvem var denne mand? Hvad fortjente han sådan en hukommelse af sig selv?

For folk, der i hvert fald er lidt bekendt med landets historie, er Valery Chkalov først og fremmest mandskabets kommandør, der formåede at gøre den første flyvning over Nordpolen på flyet uden at gøre landing. En begivenhed er sket i fjernt 1937. Kurset blev lagt fra Moskva (USSR) til Vancouver (USA).

barndom

Valery Chkalov blev født den 20. januar 1904 i en af landsbyerne i Nizhny Novgorod-provinsen. I dag er landsbyen, hvor piloten blev født, byen Chkalovsky. Hans far arbejdede som kedler i statsbutikker. Meget lidt er kendt om moderen, hun døde, da drengen var seks år gammel.

I en alder af syv begyndte Valery at studere i grundskolen, efter at han var blevet uddannet, flyttede han til en teknisk skole, som nu bærer hans navn. Han blev sendt til studier af sin far i 1916. Efter to års studier måtte han vende hjem, siden skolen blev lukket.

Fra dette tidspunkt blev Valery en farassistent. Han arbejdede som en hammer i smeden og senere som en stoker på gravemaskinen. Samtidig udviklede man aktivt navigationen, hvilket tiltrak den unge mand sine muligheder.

Kom i gang

Beslutningen om at ændre arbejde Valery Chkalov accepterede efter 1919 for første gang han så flyet. Og han gik for at tjene i Røde Hær som en montør af fly. Dens luftfartspark var placeret i Nizhny Novgorod.

Den unge mand ønskede at udvikle sig yderligere, så i 1921 opnåede han retning og kom ind i militærskolen i den militærteoretiske retning (Egorovskaya) til studier. Efter sin eksamen gik han til militærskolen for piloter (Borisoglebskaya) i 1922. Han afsluttede også praktisk træning på Aerobatics School (Moskva), skydeskole og luftkamp (Serpukhov).

I 1924 blev piloten Valery Chkalov accepteret i skvadronen opkaldt efter Nesterov. Han var så opsat på at flyve, at han ofte viste overdreven modvilje og mod. For store risici blev han ofte suspenderet fra flyvninger.

Desuden havde den unge mand problemer med disciplin og på jorden. I 1925 blev han fængslet i et år af en militærdomstol for en beruset slagsmål. Derefter blev fristen reduceret til seks måneder. Desværre gav denne erfaring ikke positive resultater, og tre år senere, i 1928, fordømte militærdomstolen igen piloten. Denne gang blev han dømt til et års fængsel for luftoprør og gentagne overtrædelser af disciplin. Han blev også fyret fra Røde Hær.

Takket være hans talent begyndte Alksnis og Voroshilov straks at forske for ham, der lykkedes i en måned at erstatte straffen med en betinget. Piloten blev instruktør og leder af glideskolen

Test Pilot

I november 1930 blev Valery Chkalov genindført, han blev sendt til NNI VVS til Moskva. Efter at have arbejdet i to år lykkedes det at gøre mere end otte hundrede testfly, mester teknikken til at styre tredive typer fly.

Siden 1933 ændrer Valery Chkalovs liv igen - han overføres til testpiloter til en flyfabrik i Moskva. Her testede han forskellige krigere og bombere. Han forladte ikke luftrøvling, idet han havde styrt figuren på den stigende korketrukker, og også den nedsænkede tønde.

I 1935 blev han tildelt Lenins orden sammen med designeren Nikolai Polikarpov for oprettelsen af de bedste krigere. Dette var den højeste offentlige pris.

Fly fra Moskva til Fjernøsten

Flyvningen skulle vise mulighederne for at udvikle luftfart. Chkalov Valery Pavlovich i spidsen for hans besætning startede den 20.07.1936. Flyvningen varede halvoghalvtreds time uden landing, indtil den var på øen Udd (Okhotskhavet). I løbet af denne tid blev over ni tusinde kilometer overvundet. På samme sted, på øen, blev indskriften "Stalin-ruten" trykt ombord på flyet. Det vil blive bevaret indtil næste flyvning, hvilket Chkalovs besætning først og fremmest drømte om, nemlig fra Sovjetunionen til USA via Nordpolen.

Til en vellykket flyvning blev besætningen tildelt titlen hero i Sovjetunionen og Lenins ordre. Chkalov Valery Pavlovich modtog som gave en personlig flyvemaskine, som har overlevet til vores dage og bliver holdt i museet Chkalovsk.

Betydningen af denne flyvning blev understreget af, at Stalin personligt mødte besætningen på Schelkovo lufthavn i august 1936. Derefter modtog Valery Pavlovich national anerkendelse i hele Unionen.

Fly fra Sovjetunionen til USA

Besætningen ønskede oprindeligt at flyve fra Sovjetunionen til USA via Nordpolen, men det var ikke umiddelbart muligt at få tilladelse til dette. Stalin ønskede ikke en gentagelse af det fiasko, der fandt sted i Levanevsky i sommeren 1935. Men efter en vellykket flyvning til Fjernøsten blev der opnået tilladelse.

Flyet startede den 18. juni 1937 og landede to dage senere i Vancouver (USA). Betingelserne for flyvningen viste sig at være meget mere komplicerede end forventet. Dette skyldes dårlig synlighed, mere præcist, dens mangel og isning. Besætningen overvandt otte og et halvt tusinde kilometer og blev tildelt ordren af det røde banner.

Valery Chkalov, hvis billede er præsenteret i artiklen, var i stand til at gennemføre sine planer. Til trods for at han blev valgt som stedfortræder, og Stalin tilbød ham posten som People's Commissar for People's Commissariat of Internal Affairs, stoppede han ikke flyvetests, da han overvejede sit hovedjob.

død

Om vinteren 1938 blev Valery Chkalov, hvis biografi blev betragtet i anmeldelsen, hurtigt tilbagekaldt fra orlov i forbindelse med test af en ny fighter. To uger senere døde piloten (15. december 1938) under den første flyvning.

Ifølge de eksisterende oplysninger var flyvningen forberedt i travlt, fordi de ønskede at have tid til at gøre alt før årets udgang. I det indsamlede fly blev der konstateret næsten 200 defekter. Polikarpov var imod unødig hast. Til dette blev han fjernet fra værkerne. Test blev først udført på jorden, efter at chassiset ikke var blevet rengjort. Som følge heraf fik den ret til at flyve, men kun op til en højde på syv tusinde meter med et tilbagetrukket landingsudstyr. Derefter måtte testkøretøjet skifte til en anden pilot.

På testdagen var lufttemperaturen minus 25 grader Celsius, men Chkalov besluttede at flyve ud. Ved indgangen stoppede motoren. Piloten forsøgte at sidde ned, men flyet fangede på ledningerne på stangen. Dødsårsagen var et traume på grund af et slag i hovedet om metalbeslag. Derefter tilbragte piloten ikke mere end to timer. Han døde på vej til hospitalet. På dette tidspunkt bar hans kone et tredje barn under deres hjerte. Hun blev fortalt om det kun sent på aftenen.

Begravet Chkalov i Moskva blev urnen med aske placeret i Kreml-muren. Nogle planteforvaltere, der var involveret i den hurtige test blev dømt til lange fængselsbetingelser.

Familie og børn

Med sin kone Valery Chkalov, hvis biografi - emnet for vores anmeldelse, mødtes han i hans yngre år. I 1927 var de gift og fik snart deres første barn. Olga Erazmovna var i Orekhova's pige, hun arbejdede som lærer.

Valeria Chkalovs kone overlevede ham i halvtreds år. Hun skrev en række værker og minder om sin mand. Olga Erasmovna levede i halvfems år, hun giftede sig ikke igen.

I ægteskabet havde de tre børn:

• Igor (1928-2006).
• Valeria (1935-2013).
• Olga (1939).

Pilotens søn

Igor Valeryevich blev ikke en tester ligesom sin far. Men hans liv var forbundet med fly - han var ingeniør af Air Force. Han genopfyldte også fonden i museet dedikeret til sin far i Chkalovsk. Mange i interviewet var interesserede i, hvordan Valery Chkalov omkom. Til dette svarede sønnen, at hans far blev elimineret, fordi han havde en betydelig indflydelse på Stalin. Sønnen til en velkendt pilot ved Novodevichye-kirkegården blev begravet.

Døtre af hans fars død

Valery Pavlovichs søn var næsten ti år gammel, da der opstod en tragedie. Han huskede sin far på personlige minder, selv fløj med ham på flyet. Døtre havde ikke sådanne minder. Valeria var kun tre år gammel, og Olga blev født kun efter sin fars død.

Samtidig bevarede alle børnene i Valery Chkalov hukommelsen om ham. Med hensyn til hans fars død i sit interview fulgte datter Olga til den version, at alting skete på grund af hast og lanceringen af et "rå" fly. Valeria fulgte dog den version, faderen blev fjernet, bevidst arrangere test for et defekt fly.

I 1938 var der undertrykkelse, herunder i luftfart, så de ser ikke noget overraskende ud af, at deres far kunne blive skubbet til en bevidst farlig flyvning.

Hjerteens hukommelse

Valery Chkalov (år af livet - 1904-1938) var et af Sovjetunionens mest berømte mennesker. Til hans ære blev kaldt metrostationer, pionerorganisationer, militære skvadroner. Hans navn var en af øerne i Okhotskhavet, hvor besætningen landede mens han flyver fra Moskva til Fjernøsten, såvel som det himmelske legeme i vores system (nummer 2692).

Hans navn er den by, hvor han blev født. På det tidspunkt var det landsbyen Vasilevo. Hans navn er mange bosættelser i Rusland, Ukraine, Tadsjikistan. I forskellige byer er der buste og mindesmærker, samt mikro-distrikter, veje, gader, uddannelsesinstitutioner, der bærer hans navn. På et tidspunkt udstedte frimærker, mønter dedikeret til Chkalov.

Biografiske film om pilotens liv blev offentliggjort i forskellige år. Den mest moderne er serien "Chkalov" (2012) og "Folk der lavede jorden rundt" (2014).

Valery Pavlovich boede kun fireogtredive år. I løbet af denne tid tog han eksamen fra flere flyveskoler, lavede to vanskelige flyvninger på tværs af Nordpolen, to gange blev han dømt, flere gange udvist fra Røde Hær og senere genoprettet. Han og hans kone havde tre børn, der holdt min far tilbage. Hustruen, der levede enke i mere end halvtreds år, blev aldrig gift igen og bevarede hendes mand.

For mange var han og forblev sin helts helt. Det taler om en persons ekstraordinære karakter, om alle hans talenter og hans uvillighed til at leve fredeligt som alle andre. Hans liv var kort, men fuld og død - tragisk.