Vapor Trail fra et fly og raketter

En bred vifte af magasiner, der er involveret i udarbejdelse og analyse af oplysninger om de opnåede resultater og problemer med luftfart, ofte forstærke din opmærksomhed på de materielle aspekter af arbejdet og strukturen af de opgraderede enheder, såsom fly, missiler, helikoptere og de resterende fly. Ofte også underkastet analyse alle de fænomener, der finder sted i og uden for køretøjets konstruktion på tidspunktet for flyvningen. Normalt afspejler contrail. Mange mennesker ser den smukke luftfartøj under flyvning, som bevarer den flade strimmel.

Begrebet dette fænomen

Contrails dannet i tropopausen. På dens opståen påvirke vanddamp, der gennemgår øget kondensering. De er til stede i forbrændingsprodukterne, eftersom under brændende carbonhydridbrændstof forbruges ensartet. Efter at have forladt tilstrækkelig køling udad og den lyse dampspor af flyet eller anden dødelig enhed i luften bliver mærkbar.

Der er særlig flyveopvisning, der udføres med fordel kun i det solrige vejr. Disse aktiviteter er organiseret på jorden, med status af de største i verden. På dette tidspunkt et stort antal entusiastiske tilskuere overværede bevægelse flerhed af planer gør interessante manøvrer i luften. Det vigtigste element i disse aktiviteter er opgivelsen af lyse Røgsøjlen fra hvert køretøj. Ofte gør så at hvert plan har sin egen farve løkke, der hjælper til at få de mest levende og mindeværdig effekt.

I modsætning til fly, raketter konstant forbeholde de massive, ofte selv de frygtelige mærker, der ser ikke kun store, men har også rige farver. De fås fra fly med bekæmpelse forsyninger. Denne procedure kan observeres ikke kun af kampagnen for at særlige begivenheder, men at være på gaden eller tænde for tv'et på den kanal af interesse. Så du kan se dampen sporet.

vingespidsen vortex

Det bør erindres, at flyet var i flyvning blade til en begrænset og tilstrækkelig bred region af atmosfæren, som bliver urolig, dens struktur i lang tid er ved at ændre hans. Dette fænomen er ofte omtalt som sammenfiltrede spor. Normalt ser det ud under påvirkning af jetmotorer, fordi de hele tiden under drift skal interagere med miljøet. Også i denne proces involverede et fly fløj tip hvirvler.

Hvis vi sammenligner betydelig negativ indvirkning på miljøet, er mesterskabet altid givet det vinger kanthvirvler. Der er mange symboler på sammenfiltrede spor, men oftest de er tiltrukket af de særlige ordninger i skikkelse af et ark med usædvanlige kanter, ender som er helt snoet, er det muligt at sammenligne dem med de hvirvler.

vride proces: videnskabeligt ræsonnement

vride proces kan let forklares videnskabeligt. Det ser lyse trykforskel mellem begge sider af vinger flyet, der er på deres øvre og nedre overflader. Luft gradvist omfordelt til den nedre overflade, som det ses mest forhøjet tryk på den, i toppen, til at forblive i regionen med det laveste tryk.

Denne omfordeling sker gennem enden af hver vinge, fordi der danne stærke og meget mærkbare hvirvler. Det afgørende er kraften i trykfaldet, da det afhænger af liften. Denne værdi har en stærk indflydelse på fløjen. Hvad denne effekt er stærkere, bliver de mere magtfulde og fremtrædende hvirvler dannet.

Forskellige mærker fly fløj vortex leverer terminal

luftstrøm kursændringer undertiden, men kan tilnærmelsesvis bestemmes, hvis kølvandet vortex diameter på ca. 8-15 m, bør tale af værdien på 150 km / t. Tip hvirvel kan dannes på forskellige måder. Denne proces afhænger af mærket, konfiguration af flyet. Bemærkelsesværdige magtfulde krigere "Mirage 2000", og F-16C, hvis overgangen til den position under flyvningen med en høj angrebsvinkel.

Proces udseende tiphvirvlen

Tip vortex visualiseres gennem en særlig sporstof generator ansvarlig for korrekt præsentation røg trail. Virkningen af dette element på grund af en ændring i atmosfærens tilstand, der varer lang tid. Derefter periferihastighed gradvist falder til ro, der er en visuel objekt er tabt og forsvinder.

Under påvirkning tidspunktet for de hvirveldannende periferihastighed henfalder, fordi der visuelt billede skiftende konturer indtil indtil fuldstændig opløst. Fornuftig hvirvel intensitet kan strække sig omkring to minutter efter flyvemaskine et bestemt sted. Sådan en hvirvel er i stand til væsentligt påvirker flyet flytilstand, som ramte regionen i atmosfæren, forstyrres af virkningen af den tidligere motorkøretøj.

Langsigtet observation af tiphvirvlen

Når hvirvler omsættes med hinanden, de bremse og dispergere, dvs. mærkbar ændring forsvinder i atmosfæren. Flyvemaskine dampspor er en stor mulighed for at observere dens transformationer. Efter cirka 30 - 40 sekunder, begynder at ændre form, da det stærkt påvirker vortex, der udvikler sig gradvist. Når skæringspunkter og inversion og vortex lag er finurlig former, som kan være forud beregnet, da processen af deres dannelse har forskellige mønstre.

Antallet af vognbaner og højden af contrail reguleres af antal og placering af motorsystemet. I dette tilfælde, dampspor, ikke blot svæve i luften, men også konstant udvikling, skabe interessant konturer. Oftest observeret vridning af lagene under indflydelse af spidsen vortex. Alle transformation lag afspejler en række aerodynamiske processer, der altid dannes i udførelsen af flyvningen.

Loose-hvirvelstrøm

Undertiden piloter er tvunget til at udføre en række angreb, der udføres med en stor hældningsvinkel større end 20 grader. I dette tilfælde varierer arten af strømmen af luftfartøjet på tidspunktet for kredsløb betydeligt. Begynder at dukke tåre region, der fortrinsvis fastgjort nær den øvre overflade af vingen og fuselagen. De trykket falder kraftigt, så straks begynder koncentration og forøgelse af atmosfærisk fugtighed. Takket være dette aspekt af kommission til at observere flyvningen af luftfartøjet er mulig uden brug af sporstoffer.

Vilkår og betingelser for fremkomsten af en afrivning-vortex effekt

Hvis indfaldsvinklen er for stor, omkring planet dannet af den betydelige værdi af halogen sky. Når flyet er flyvende, vil denne sky automatisk gå ind i vortex dampspor fra et fly. Normalt bombefly dannes nær adskillelsen område af vingerne, hvilket er grunden til klart observeres udseendet af vortex reb. Her er contrails, hvis billeder er altid fascinerende.

Hot i hælene på missiler

Nogle gange i løbet missilaffyring stødt med sådanne tilfælde, når der er en forskydning flow i niveauet af gas-luft sti, som ligger i raket fremdriftssystemet. Strålen af gas, der strækker sig fra en raketmotor, kendetegnet ved høj temperatur, men undertiden Misser hangarskib luftindtaget der opstår, når indstillingsanordninger for nogle tilstande.

Luftstrømmen bliver for ujævn i temperatur, som er udsat for gas med høj temperatur, på grund af hvilken luften ind i motoren, er det ændret. Dannet motor bølge, dvs en forskydning flow i systemet. At identificere denne proces, ser hovedforbrændingskammeret da luftstrømmen udsættes for langsgående vibrationer, der passerer på vejen af motoren, og derefter observeret flamme udstødning af disse elementer. Så der er en damp spor fra en raket.

Funktioner contrail i test

Ofte lancerer missil tests udført i forbindelse med gennemførelsen af konceptet. Undtagelsen er udstyr om bord, som anvendes til optagelse og lagring af information. plane fotograf ofte udledes sammen med bæreren, er optagelserne proces, der udføres, som gør det muligt at rette eventuelle fænomen på kameraet. "Buk" Ofte kan du finde en damp spor fra en raket.

Ofte raket foretages ved en relativt lav hastighed for bedre at fange hele processen. Det er ofte dannet motor bølge, da varmgasstråler ind i raket motor, der deaktiverer sin indløb. Straks bemærkes flamme emission, som er typisk i tilfælde af kraftigt stigende. Så det udtrykte contrail FSX.

På grund af denne hændelse, stopper motoren. Disse funktioner efter forskning bidraget til at skabe en række forskellige systemer, hvis opgave er at rettidig diagnose af den kraftige stigning, om de foranstaltninger, der træffes for at fjerne det, samt oversættelsen motor til optimal ydeevne med konstant opretholdelse af sin optimale tilstand. Missiler i dette tilfælde udvider anvendelsesområdet, hvor hver motor driftstilstand data luftfartøjer stand til at vise den mest stabile tilstand.

En ildkugle i luften

Blev testet fly «MiG-29" , som er at tankning. Når en af de fly af brændstof til udstødning væsken er blevet fastsat i atmosfæren, som blev efterfulgt af trykaflastning af brændstofledningen. Med hjælp fra fotograf fly blev opdaget denne usædvanlige situation. I dette tilfælde en vis del af brændstoffet ramte motoren, som er stort set det samme bragt til hans stopper på grund af bølgende.

Desuden flamme udslyngning der altid opstår, når motoren bølge opstod antændelse af brændstoffet, der passerede gennem luften passage. Derefter flammen brændstof og omfavnede alle venstre uden for den indre struktur, men blev næsten øjeblikkeligt nedrevet modkørende luftstrøm. På grund af denne situation, er det manifesteret usædvanligt fænomen, som kaldes en ildkugle. Denne damp trail "Buk" er også i stand til at formidle.

Bright spor efterbrænder

Moderne kampfly har en motor, der er udstyret med justerbare dyser er klassificeret som supersonisk. Når den er tilsluttet Boost driftsform, trykket ved dyseudgangen er betydeligt højere end det tal på de omgivende luftmasser. Hvis vi analysere plads i betydelig afstand fra dysen, er trykket gradvis udlignet. Dette aspekt af luftfartøjet, når bevægelsen gas fører til øget produktion, der fører til, at der produceres af lyse contrail plan vises ved flytning fly.