VAZ 2107M er nu i en ny krop!

For flere år siden den Volga Automobile Plant blev alvorligt involveret i udviklingen af anden generation af den legendariske "klassikere" - VAZ 2107M. Foto af bilen i World Wide Web er kun 2, men det er nok for os til at afsætte en særskilt gennemgang af Volga nyhed. Således specifikationer og udformning af den nye "Syv" senere i denne artikel.

For en basis af russiske ingeniører har taget udformningen af den gamle sovjetiske "Lada" 2107, som produceres i serie med de 80-erne af det sidste århundrede. Faktisk har udviklerne lavet kun en lille restyling af modellen.

Den ydre fremtoning af bilen VAZ 2107M stort set uændret. Front blev vi mødt af en ny plast kofanger med integrerede tågelygter og et lille gitter med mærkets logo. Belysningsarmaturer ikke længere rektangulære. Forlygter har ændret sig betydeligt - bliver mere afrundet og moderne. Lidt har ændret sin form og hætten. Spejle og forruden stadig ligne formen af en gammel "syv". I profil, har den nye WHA 2107M ændret sig mindst. søjle stadig placeret mellem vinduerne, har selv den vinkel af glasset ikke ændret. Med hensyn til reaktion føreren til en restyling det, for at sige det mildt, ikke den mest positive. At være objektiv, udseendet af den gamle "syv" i forhold til sin lillesøster, var meget bedre og mere præsentabel end nu. Og hvis formen af bilen foran mere eller mindre harmonisk, på bagsiden af lige det modsatte. "Blind af det faktum, at det var" - sådanne ord karakterisere det ydre nyhed bag indenlandske bilister. Kommentarer her er ikke relevant, det skal ses.

Helt ærligt, ikke den bedste udformning af forlygterne og kofanger, sammenlignet med andre modeller af russisk VAZ. Bagagerumsklappen eller anden måde bliver en lettelse, selv om det ikke giver det aerodynamisk og endnu mere attraktivt. Afrundet kofanger næppe gjort VAZ 2107M mere moderne. Det er en skam, men sandt.

Hvad er der under kølerhjelmen?

Vi håber, at situationen med de motorer vil blive stadig positiv. Så har vi en traditionel benzinmotor volumen på 1600 kubikcentimeter med multipel injektion og en katalysator. Ifølge producenten, dette kraftværk svarer nu til den økologiske standard "Euro 2" (selvom i Tyskland maskinen udgivet omkring 15 år siden med en lignende toksicitet). Transmission er den samme manual i fem etaper.

Vil masseproduktion af denne bil?

Selvom modellen blev udviklet for 7 år siden, på transportbåndet, indtil det ikke kan komme ud en gang, ikke at tale om de nøjagtige omkostninger ved maskinen i det primære marked. Producer og vidste ikke, hvad de skal gøre med den videre udvikling. I går meddelte han ophør af produktionen af den syvende "Lada" overhovedet, i dag handler om at udvikle nye ændring, angiveligt er anden generation af "klassikere". Derfor præcise forudsigelser om serieproduktion model vi stadig ikke kan give. Sandsynligvis ikke kender sig selv, "AvtoVAZ".