Polering efter at male en bil med hænderne

Med aktiviteter Bil male to knyttet fast forankret myte. Først opdateringen af maling lag som sådanne eliminerer selv de mindste defekter på overfladen af kroppen. For det andet, efter denne operation, kan du begynde at bruge maskinen uden at udføre yderligere procedurer. Begge fordriver myten polering efter male en bil, som udføres for at fjerne uregelmæssigheder i overfladen og fastsættelse ydeevne af resultatet.

forberedelse af overfladen til polering

Præparater involverer adskillige procedurer. Den første er en grundig vask af overfladen af legemet. Yderligere sootblowing fremstillet med en speciel rengøringsmiddel, som vil aflaste overfladen af små støvpartikler. Hvis du har planer om at polere efter at male en bil, som en eller anden måde har været udsat for fedtet agenter, er det ønskeligt at udføre og affedte overflader. Dernæst du indsætte områder, der vil blive udsat for polering.

Som forberedelse er det vigtigt at bemærke med det samme problemområder. Maleri som sådan stadig ikke fjerne de udvendige defekter, og i øvrigt ved en ringe kvalitet af det kan tilføje fejl, der skyldes ujævn fordeling af malingen sammensætning. Under forberedelsen af kroppen er det vigtigt at understrege disse områder. Normalt efter polering maling biler ramte område af kroppen er helt fyldt, men enkelte steder vil blive lagt særlig vægt.

Hvilke redskaber og materialer er der behov for?

Alt udstyr, der vil være påkrævet i løbet af operationen kan opdeles i to grupper - direkte redskaber og forsyninger. Vedrørende den første gruppe, det angår formaling maskine, polering apparat og bære, hvis det er nødvendigt. Resten - det polering hjul, særlig pasta til udvendig bearbejdning af kroppen, sandpapir, og alle former for slibemidler. Også, polering biler efter maleriet er ikke uden vand. Så det er bedst at bringe en slange med rigelige vanding af bearbejdede overflader.

"Våd" slibning

Det første trin i bearbejdningen af kroppen er formaling. Denne operation, under hvilken bortskaffelse af de overflader fleste defekter lakering. Med andre ord, de slettede knuder, steder med forskelle i niveauet af belægning og lignende. D. I dette tilfælde den betragtede teknik af "våd" slibning. Den adskiller sig fra den "tørre", idet den kræver anvendelse af specielle maskiner og fugtbestandige servietter til forarbejdning.

Efterfølgende polering efter maleri biler indebærer også gennemførelsen af en mekanisk påvirkning, men i mindre grad. "Våd" formaling ledsaget vanding vand, som skyller de tilbagestående partikler. På den ene side, det giver en ren og høj kvalitet overfladebehandling, på den anden side - en operation kræver mere fysisk anstrengelse og besvær.

"Tør" slibning

Den vigtigste forskel, der adskiller den nævnte teknik er stadig en mulighed for at anvende en orbital sander som vil give ganske rimelige resultater til en lavere pris. Ulempen ved denne fremgangsmåde stammer fra det faktum, at frit vand ikke fjernes fra de fine partikler, der anvendes servietter. Desuden vanskeligt at regulere og justere for specifikke vilkår på stedet og formaling forarbejdning frekvens.

Situationen bliver mere kompliceret, hvis udført polering biler efter at male med deres hænder, uden forbrugsstoffer af høj kvalitet. Alligevel de samme væv i høj grad bestemme, hvor glat overfladen er, efter det første møde i den mekaniske efterbehandling af den nye belægning. På den anden side, den direkte effekt af den slibende foran hvilket der ikke er nogen hindring i form af fugtighed opnår gode resultater i udglatning af tykke farvelag overlapper. Alternativer til denne metode, hvad angår kvalitet efterbehandling af den dekorative overflade af kroppen simpelthen ikke eksisterer. Anyway, en af de teknikker, der er tilgængelige for den almindelige bilist.

polering slibemidler

Måske den mest effektive metode er en fysisk behandling maling. Det ligger i det faktum, at på kroppens overflade påvirket af slibende pasta. Mekanisk påvirkning udøve fine partikler indeholdt i arbejdsmassen.

Normalt polering biler efter maleri manuelt ved hjælp af slibemidler er udført i tre faser. Hver af disse forskellige typer partikelfraktion virker på overfladen. Således begynder arbejdet med en nær-slibende, og ender i en lille brøkdel af nogle få mikrometer. I et særligt apparat, som er forsynet med et blødt diske, der anvendes som betjeningsværktøjet. De sidste dem blev behandlet slibende blandinger. Operationen udføres i flere tilgange, og efter hver af dem antages en generøs skylning med vand pasta.

beskyttende polish

Dette er den sidste og mest afgørende fase af begivenheden. I beskyttende polering to hovedopgaver - eliminerer små ridser og dannelsen af barrieren, som er i færd med operation vil forhindre kroppen mod mekanisk beskadigelse og negative virkninger af nedbør. Udfør denne handling vil hjælpe den samme polermaskine, men med andre pasta. Især spredt i dag en blanding af voks-baseret, som holdes i løbet af 6-7 vaske. Men den mest pålidelige lak polering efter at male en bil er sammensat af teflon grundlag. Dette holdbare beskyttende belægning, der vil tjene som mere end 10 vaske. Men det er logisk, at der er sådan en sammensætning betydeligt dyrere. Nogle gange, ved den måde, oplevet bilejere kombinere to typer af formulering, forarbejdning de mest følsomme områder Teflon sammensatte og beskyttede områder - voksblandinger.

Er der nogen ulemper at polere?

Alle ulemperne forbundet med de polering er reduceret til et klodset anvendelse af slibemidler. Hvis en let slibning kan i princippet ikke skade kroppens overflade, alle former for polering med slibende produkter er teoretisk i stand til at forlade selv markante nedskæringer på omslaget. Derfor bør lak polering efter at male en bil med hænderne gøres meget omhyggeligt.

Ofte nybegyndere bilister, forsøger at hurtigt fjerne mærkbar ujævn maling, begyndt at bruge tandpasta med stor slibemiddel, som forværrer situationen. Eliminer de samme nedskæringer på et slibemiddel med en stor del af noget hjælp beskyttende polsk, men ikke i alle tilfælde. Derfor, hvis tilstrækkelig erfaring i at udføre sådanne operationer der er bedre kun at anvende pastaen med en lille brøkdel skade at selv laklaget er yderst problematisk. En anden ting er, at effekten af at fjerne væsentlige uregelmæssigheder vil være lille.

konklusion

Forarbejdning af vognkassen efter malingen procedurer i det væsentlige er en typisk måde at opretholde optimal overfladetilstand. Det vil sige, det kan gøres, og for at genoprette den almindelige dækning. Kun når polering auto organ efter maling fokuserer på fjernelse af defekter frembragt i processen med at anvende en dekorativ sammensætning på sædvanlig format, er denne operation udføres for at rense, og til restaurering af det beskyttende lag.

Som allerede nævnt, coatingen af voks eller teflon stick gennemsnit 7-10 vaske. I overensstemmelse hermed efter en vis tid proceduren vil stadig nødt til at blive gentaget til maling og slut endelig ikke mister deres oprindelige udseende.