Wilhelm Maybach - grundlæggeren af bilen selskaber Mercedes og Maybach. biografi

Wilhelm Maybach - den tyske forretningsmand og avtokonstruktor. Mens jeg tjente som teknisk direktør i selskabet "Daimler Motors" bidraget væsentligt til skabelsen af den første moderne bil. Bil "Maybach" er nu en af de bedste i verden. I denne artikel vil vi præsentere en kort biografi af opfinderen.

barndom

Wilhelm Maybach blev født i Heilbronn (Tyskland) i 1846. Drengens far var tømrer. Det skete så, at William på at nå en alder af ti blev forældreløs. Det tog i familiepleje Werner manse. Da Maybach var femten, begyndte han at modtage teknisk uddannelse i Reutlingen på en ingeniør plante. I løbet af dagen drengen blev praktiseret i fabrik, værksted, og om aftenen tog lektioner i tegning og matematik i en by skole. Også den kommende tyske avtokonstruktor begyndte at lære engelsk og studere tre bind af lærebogen "Engineering Mechanics", skrevet af Julius Vaysbahom. Stædighed og udholdenhed af den unge mand blev snart bemærket.

arbejde

I 1863 Gottlieb Daimler kom til stillingen som teknisk direktør Roytlingenskogo anlæg. Der blev han bekendt med Vilhelm. Tre år senere, Gottlieb flyttet til den samme position i virksomheden "Deutz", producerer stationære motorer af forbrændingsmotorer. Det blev ledet af Eugen Langen og N. A. Otto. I 1869, Daimler mindede effektivitet, talent og inviterede ham til hans Maybach i Karlsruhe. Under mødet drøftede ideen om at skabe en ny motor, som var at blive mere kompakt og let. Langen har godkendt projektet, men Otto imod. Mange år senere (i 1907), "Deutz" alle ting begynder entreprenørmaskiner - første biler og derefter busser, traktorer og lastbiler, men pionererne i forbrændingsmotoren med den tid, selskabet vil være væk.

hans arbejde

Ikke at finde forståelse blandt den administrerende direktør, Daimler åbnede i Bad Kannshtadte eget firma. Naturligvis Gottlieb Wilhelm overtalt til at gå med til det. I 1882 grundlagde han sin egen virksomhed. Maybach der udelukkende i teknisk design.

Den første opfindelse

I august 1883 udgivet Vilgelm Maybah stationær motor af sit eget design. Motoren vejede 40 kg og arbejdede udelukkende på lysende gas. I slutningen af samme år optrådte sin næste version af kapacitet på 1,6 hk og et volumen på 1,4 liter. Undervejs Maybach designet et nyt tændingssystem. I de dage, stationære motorer antænde en blanding indtraf åben ild. Wilhelm kom op med en endeløse rør opvarmer varmt brænder. En særlig proces styres af ventilen ind i forbrændingskammeret, som åbnes eller lukkes efter behov. Et sådant system sikrer stabil drift selv ved lave omdrejninger.

Stræben efter det optimale

Det er denne forskellig fra andre Wilhelm Maybach. Siden starten, søgte han at modernisere ethvert design og brugte nye patenter. Ved udgangen af 1883 bestået prøven test anden af dens motor - enkelt cylinder luftkølet motor, som er ved 600 omdr./min udviklet 0,25 hk En forbedret udgave (246 kubikcentimeter og 0,5 hk) har udviklet et år. Maybach selv døbte det "bornholmerur", fordi motoren var temmelig usædvanlig form. Efter flere årtiers kunsthistorikere vil bemærke, at Wilhelm ikke kun gjort reducere motorens vægt. Han gav det endnu og ekstern elegance.

tohjulet vogn

Wilhelm udviklede snart en fordampning karburatoren. Det var et gennembrud på området for forbrændingsmotorer, som nu i stedet for kul gas kunne bruge fyringsolie. Og i 1885 var der en revolutionær begivenhed i teknikken - Maybach motor sæt i bevægelse tohjulet vogn. Motor cykel (eller, som de siger, en motorcykel) havde siderne af et par miniature hjul for at bevare stabiliteten. Motoreffekten på 0,5 hk roteres kontinuerligt, og totrins remtransmission gjort det muligt at nå en hastighed på 6 eller 12 kilometer i timen. Grundlægger Maybach gennemført prøver i begyndelsen af november 1885 sammen med sin søn Karl.

Selvfølgelig er det ikke alt gik glat. Et år senere, Wilhelm forbedret motor, øge hastigheden og diameteren af stemplet. Motor forskydning steg til 1,35 liter, men han var konstant overophedet under prøverne. Anvendelse af en vandkøling enhed ikke rette op på situationen. Derfor, fra opfindelsen er det måtte opgives.

Den nye motor

Næste Wilhelm beskæftiger sig med udvikling af motoren for første bind af 0,462 liters fire-hjulet køretøj i verden. Da Maybach og Daimler stærkt skynde med udgivelsen blev motor monteret på en hestevogn. I marts 1887 blev første test. En måned senere, ved søen i nærheden af Bad Kannshtadta dukkede båd med denne motor. Resultaterne af alle prøver Wilhelm omhyggeligt indsamlet og systematiseret, realisere deres betydning for fremtidige eksperimenter.

Opførelse af en ny bil

I 1889 havde Daimler planlagt at deltage i verdensudstillingen i Paris. Wilhelm Maybach, citater og noter om, hvilke aktiviteter ofte blev offentliggjort i medierne, besluttet at bygge til dette arrangement en ny bil. Og det hele imponeret! I "Daimler-Shtalradvagen" blev han placeret første i verden V-twin motor med en camber vinkel på 17 °. Ved 900 omdr./min, motoren udviklede 1,6 hk Og i stedet for de tidligere remtræk pinion hjul lanceret. Faktisk har forfatteren udviklet et konceptuelt design. Ikke desto mindre var det en kommerciel succes. bil konstruktion involveret cykel fabrik NSU. Dens ejere Emile Levassor og Armand Peugeot købte patentet til transmission og motoren. I dette tilfælde, i henhold til kontrakten, blev de kræves for at producere motorer under navnet "Daimler".

Han fik et patent for de penge Gottlieb investeret i at oprette en særskilt værksted for Maybach. Gennem denne forskning blev udført forholdsvis aktiv, og alle friktion med baggrund af fremtidige udvikling af selskabets aktionærer er blevet glattet.

Nye opfindelser Vilgelma Maybaha

I 1893, har hovedpersonen i denne artikel udviklet en spray karburatoren med gasspjæld sprøjte type. Et år senere, har Maybach modtaget et patent for enheden hydrauliske bremser. Og i 1895 dukkede hans berømte to-cylindret rækkemotor, "Phoenix". I første omgang ved 750 omdrejninger i minuttet, udviklede han en 2,5 hk Efterhånden blev designet forbedret, og i 1896 blev effekt forøget til 5 hk Motor indikatorer har forbedret radiator nyt originalt design. Tre år senere blev han løsladt allerede fire-cylindret "Phoenix" kapacitet på 23 hk og et volumen på 5900 ^cm3. Motor installeret på bilen, skabt af anmodning Emilya Ellineka (ambassadør i Nice fra det østrig-ungarske kejserrige). I marts 1899 vandt han på denne bil i bjerget løb. Jellinek udkom under pseudonymet "Mercedes" (datters navn). Snart vil det være den helt fabrik "Daimler".

ændringer

I 1900, Gottlieb døde, og situationen er forværret Wilhelm. Maybach, som er fuldt lagt ud på jobbet, og mistede en del af sundhed, blev tvunget til at skrive et kapitel om virksomhedens begæring om et raise. Men de forblev ubesvaret. Det er ikke overraskende, fordi den nye ledelse af virksomheden til at huske på, at i tvister med dem altid har været i retning af Wilhelm Daimler.

I mellemtiden, kunsten at processen fortsætter. I 1902, for at erstatte den "Phoenix" kom "Simplex", der sælges under navnet "Mercedes". De fire-cylindrede volumen 5320 ^cm3 ved 1100 opm udviklet kapacitet på 32 hk Så kom "Mercedes" med motoren 6550 ^cm3, og populær på det tidspunkt, "Gordon Bennett" kapløbet om at bygge en bil med fire-cylindret motor 60 hk ved 1000 rpm.

"Zeppelin"

I 1907 Maybach forlod selskabet, hvis berømmelse hvilede udelukkende på hans præstation og talent. Efter dette blev designeren fascineret af idéen om at skabe motorer til den daværende kendte luftskib "Zeppelin". I 1908, Graf Ferdinand forsøgte at sælge modeller LZ3 og LZ4 regering. Men sidstnævnte styrtede ned. LZ4 motorer kan bare ikke klare belastningen under en nødlanding. Ikke desto mindre er produktionen af luftskibe ikke stoppet. Den vigtigste opgave for helten i denne artikel var at forbedre motoren.

Efter at have modtaget støtte fra Grev Ferdinand Wilhelm med sin søn åbnede et selskab "Maybach Motorenbau". Af Karl faktisk løb, og hans far var den ledende konsulent. Under 1. verdenskrig, har de solgt omkring 2.000 motorer. I 1916 Tekniske Universitet Stuttgart tildelt sin doktorafhandling Vilgelmu Maybahu.

biler Maybach

I 1919 blev Versailles-traktaten underskrevet efter krigen. Det hæmmer produktionen af luftskibe i Tyskland. Således blev Maybach tvunget til at gå tilbage til skabelsen af benzinmotorer til biler, samt dieselmotorer til tog og skibe af søværnet.

I Tyskland krisen kom. Mange virksomheder inden for bilindustrien på grund af manglende midler ikke havde råd tredjeparts motorer og har udviklet deres egen. Kun det hollandske selskab "Spiker" enige om at samarbejde med Maybach. Men vilkårene i kontrakten var så ugunstige, at Wilhelm afviste ham så mange som fire gange. Som et resultat, opfinderen besluttet at begynde at producere deres egne maskiner. I 1921 blev de første limousiner "Maybach" frigivet.

Avtokonstruktor arbejdede næsten til en moden alder og ønskede ikke at gå på pension. Tysk ingeniør døde i slutningen af 1929 og blev begravet på kirkegården Uff-Kirchhof ved siden af Daimler.

arv

Wilhelm Maybach, hvis biografi er blevet præsenteret ovenfor er en af de første til at indse, at bilen - det er ikke bare en vogn med en motor. Den store erfaring med at designe og teknik talent tillod tyskerne at betragte bilen som et kompleks af alle dens komponenter. Wilhelm tænkte, at det var fra denne position er det nødvendigt at nærme design. Og nu, når de vurderer de komfortable og funktionelle biler, kaldte hans navn (f.eks Maybach Exelero), kan du se rigtigheden af begrebet en tysk ingeniør.

Under livet af Maybach kaldes "kongen af designere". Og i 1922 "Samfundet af tyske Engineers" tildelt ham titlen "designer pioner." Det er således han var. Et år tidligere, da semidesyatipyatiletny Maybach ikke længere arbejdede på fabrikken Fridrihskhafenskom byggede det første bilmærke Maybach. I øjeblikket hersker over de legendariske mærke modeller har udvidet betydeligt. Den dyreste bil er den Maybach Exelero, hvis pris kommer til $ 8 millioner.