139QMB (scooter): karakterisering og et apparat

På det russiske motor-markeder en bred vifte af kinesiske scootere, som på trods af de mange forskellige mærker og modeller, der er udstyret kun med to typer af motorer - to-takts og fire-takts.

Motor Historie 139QMB

De største og mest populære kategorier er firetaktsmotorer, den mest populære og velkendte blandt dem er den model 139QMB. Den første motor model 139QMB blev udviklet i 90'erne med "Honda". Efter ti års udvikling har vi været brugt i Kina til masseproduktion motorer. Den endelige version efter flere revisioner blev en af de bedste motorer til motorcykler: i dag sin køb og efterfølgende salg under navnet "Honda" er aktivt engageret i Japan.

motor Egenskaber

Officiel motorfabrikanten for scootere 139QMB er et selskab "Honling", som udstyrer motordataene motosredstva ikke kun dens brand, men andre mærker. Den Corporation sælger kraftenheder fra andre producenter. Motor selv er ganske genkendelige: træk af motorenheden 139QMB og trykte angivelser på venstre side af krumtaphuset, straks gøre det klart, hvilken form for hjerte slår i en scooter.

Ingen fejl motoren er ikke, ikke kræver særlig behandling og roligt blæser lidt skødesløshed og forsømmelse. Producenten tilbyder sine produkter giver sikkerhed for første 5000 km. Denne løber ny scooter 139QMB 4m nok til at fuldføre break-in og slibning i alle de elementer og komponenter i systemerne. Fælles industrimotor ressource er omkring 2000 mil undtagen 5 tysyach kører med en gennemsnitlig kørehastighed på 90 km / t. Specifikationer Motor 139QMB godt: hans magt er nok til en fuld-størrelse dobbelt scooter.

Analoger - motor 1P39QMB

Kinesiske udviklere analog japansk motor 139QMB blev skabt - motoren er mærket 1P39QMB, som ved sit udseende fuldstændigt gentager originalen. På trods af de ligheder, finde forskelle stadig muligt: Ventiltolerancen på 1P39QMB ikke reguleret. En lignende situation med karburatoren: før den egentlige drift, kræver grundig rengøring og korrekt justering. Kinesisk kopi motorer 139QMB, selvfølgelig, til at klare sin opgave, men deres primære formål var at reducere de samlede omkostninger ved de motorcykler. Lavbudgetsmuligheder scootere udstyret med netop sådanne versioner af motorerne, som er kun godt for korte ture ved lave hastigheder.

Før betjening nødvendigvis tilbringe en fuld køre-1P39QMB motor. Den optimale motordrift begynder først efter de 2 tusinde kilometer, men efter 10 tusinde kilometer alle dens specifikationer er faldende, og han taber i dynamik og magt.

motorer 157QMJ

Ud over den meget populære model - motorer 139QMB - Corporation "Honling" er involveret i produktion og andre versioner af drivline, hvoraf den ene - 157QMJ. Det er monteret på de dyre modeller scooter mærker. Denne version er en komplet analog 139QMB i dets tekniske parametre og indikatorer for funktionalitet og pålidelighed. Endvidere strukturelle træk af modellen, er minder stærkt om andre japanske masseproducerede motorer.

157QMJ fordel er den forøgede levetid - omkring 2500 mil. Motor prale kraftfulde dynamik og høj maksimal hastighed. Men har han, og et minus - meget høj pris i forhold til tidligere versioner af motorer.

motor D1E41QMB

Motor D1E41QMB - kun model totaktsmotor i Kina. Det særlige forhold i denne motor fra andre medlemmer af klassen af kraftenhederne er tilstedeværelsen i udformningen af den bageste kæde transmission. Den uafbrudte drift af denne motor er sikret ved at blande benzin og olie i forholdet 40 til motoren 1. arbejdsdag ressource - omkring 10 tusind kilometer hvorefter der er en nødvendighed for reparation. Ulempen ved motoren er tvunget hastighedsgrænse - ikke mere end 50 km / t.

motoren kørende

Den udføres korrekt kører 139QMB motor i de fleste tilfælde fører til svigt af stemplet systemet. Mellem de dele af den nye CPG friktion optræder, hvilket fører til en stigning i motortemperatur.

Løb scooter på følgende måde:

1. Scooteren er placeret på den centrale trinbræt.
2. Inden for 5 minutter motoren kører i tomgang, så feltet afkølet i samme tid.
3. I løbet af de næste 10 minutter som motoren i gang, så afkøles i 15 minutter.
4. Motor starter igen i 15 minutter, derefter til afkøling og undertrykkes i 15 minutter.
5. Scooter Starter igen i 30 minutter, hvorefter undertrykt og efterladt i 20 minutter.

Efter udførelse af sådanne manipulationer kan udføres meget run-scooter. Håndtag gas i de første 100 kilometer af vejen er det ikke nødvendigt at skrue mere end 1/3 af den samlede slagtilfælde. Den maksimale hastighed må ikke overstige 30 km / t. 15-20 km / t hastighed kan øges i de næste 300 kilometer - for denne gang motoren skal være mere eller mindre end deres potentiale.

Ved afslutningen af en indkøring proces er obligatorisk at skifte olie.

Juster ventiler udføres for hver 500 km.

motor tuning

Den første ting, du forsøger at ændre sig i løbet af tuning 139QMB motor - en kubisk indhold. Til dette formål er standard stempelenhed erstattet af 82ss. Samtidig indstilles et nyt topstykke med større ventiler. Stempel systemet varierer med knastakslen på grund af sin korrekte operation kræver mere brændstof og luft sweep. Ny knastaksel vil øge mængden af den indkommende brændstofblandingen, men erstatning karburatoren er stadig nødvendig.

Udskiftning af karburator

Standard karburator efter udskiftning af motor til videre drift ovenfor, vil ikke arbejde beskrevet - i stedet sat budget CVK18, udstyret med en kegle 18 mm. På samme tid, er det tilrådeligt at købe et sæt af dyser i forskellige størrelser, som har en masse sved for at justere karburatoren korrekt.

luftfilter

Fuldstændigt rengøre filterelementet eller erstatte det med nul modstand filter anbefales ikke - det kan føre til forurening af karburatoren. Eksperter anbefaler normalt at fjerne proppen, som er installeret ved indløbet luftfilteret.

I mange anmeldelser, der er ramt af motoren forsamling 139QMB efter tuning, sagde installation af luftfilteret nul modstand. På trods af, at denne beslutning er en af de mest populære, er det ikke altid hensigtsmæssigt og berettiget.

Årsagen er, at installationen af et sådant filter fører til hurtig forurening karburatoren. Den væsentligste grund til at bruge et nul modstand filter - behovet for en federe brændstofblanding forøges efter montering stemplet. Men for at undgå dette, kan du installere en ny knastaksel og udskiftning af dyser i karburatoren.

Separat, er det værd at bemærke, at en standard karburator udstyret med diffusoren 16 mm, installeret med stemplet 62-72ss system, mens stemplet 82ss karburatoren udstyret med en diffuser 18 mm.

For at udskifte det ønskeligt at erhverve et sæt dyser at justere karburatoren kan have brug for flere forskellige muligheder.

CVT

Forbedre effektiviteten af standard CVT scooter og bruge sit fulde potentiale kan kun øges efter installationen af bæltet. Samtidig er det købt nyt sæt vægte - alle de skal variere i vægt. CVT meget omhyggeligt og møjsommeligt udvalgt den krævede vægte vægt, fordi de bestemmer den maksimale hastighed af motorcykler og dynamikken i dens acceleration.

kontakt

For at udføre tuning scooter er nok til at få den klassiske skifte uden at begrænse antallet af omdrejninger. For fire-takts motorer af den bedste løsning tilbydes på markedet vil være et specielle formål switch.

resultater

139QMB motor - en af de mest populære og søgte kraftenheder til motorcykler. Disse manipulationer med motoren er en af de billigste og effektive muligheder for tuning. Det er den mest hensigtsmæssige og budgettet, som en erstatning motordele til bedre koste mere end at købe en anden model scooter med forbedret motor.