Air China: anmeldelser. China Airlines. civil luftfart

Med en kapital på 20 milliarder dollars i Kina, Air China er den største i verden, men på antallet af passagerer det rangerer tredje i Kina og er i tiende position i verden.

De vigtigste konkurrenter til dato for virksomheden er sådanne luftfartsselskaber som Cathay Pacific Airways Limited, China Eastern Airlines Corporation Limited, China Southern Airlines Company Limited. Virksomheden er vokset markant siden starten i 1988. Hun har altid været ambitiøs, så succes er ikke tilfældig Air China. Anmeldelser af faste kunder viser en forbedring i flåden og tjenester, såvel som luftfartsselskabets sikkerhed. I 2007 virksomheden gradvist begyndte at bevæge sig fra trafik kun gennem Kina til de store internationale flyvninger med et omfattende netværk.

Beijing Capital International Airport - en af de største og mest komplekse i verden - er udgangspunktet for sådanne flyvninger. Air China aktier noteret på børserne i Shanghai, Hong Kong og London, at selskabet også ejer andele i flere konkurrerende kinesiske luftfartsselskaber.

Historien om kinesiske flyselskaber Air China

Air China er Kinas vigtigste internationale flyselskab og flag bærer af Folkerepublikken Kina. Med udgangspunkt i hovedstaden i de mest folkerige lande i verden, det spiller en særlig rolle for flyproducenter og udenlandske luftfartsselskaber, der søger adgang til endnu ikke udnyttet potentialet i det asiatiske marked.

Air China har et logo, der består af bogstaverne VIP som en fugl Føniks, der afspejler engagement transportøren at betjene sine kunder på højeste niveau. Fleet Air China er omkring 70 fly, der transporterer over 16 millioner passagerer om året.

oprindelse

Air China var en af de få flyselskaber, der er oprettet fra Statens Luftfartsvæsen i Kina i midten af 1980'erne. Civil Aviation Authority og den kinesiske Civil Luftfart Bureau i 1949 var afhængige af luftfart udstyr af Sovjetunionen. Allerede i 1980'erne, kineserne begyndte at konkurrere med udenlandske luftfartsselskaber for internationale ruter. Den vanskelige tilpasning til konkurrencen på markedet, samt en række ulykker mellem 1979 og 1983 skabte et vist pres på de luftfartsselskaber.

Allerede i slutningen af 1987, har Kinas ministerium for Civil Luftfart blevet omorganiseret, således at eventuelle seks regionale divisioner: Øst, Syd, Nord, Syd-Vest og Nord-Vest, samt Air China, der er baseret i Beijing. Den sidste gruppe, der har det primære ansvar for internationale flyvninger, forudsat de langdistancefly, medium-range fly (Boeing 737) og interkontinentale ruter.

Kom godt i gang

I begyndelsen af flyselskabets aktivitet i 1988 har Air China arbejdet på 32 internationale ruter til 31 destination, og tjente 30 byer i Kina. Det var landets største luftfartsselskab, kun han fik lov til at repræsentere den nationale flag Kina på sine fly. I 1989 har Air China modtaget overskud på millioner $ 106. I samme år trådte hun ind i et joint venture med det tyske selskab Lufthansa German Airlines, som gav 40 procent af den samlede kapital (eller 220 mio $) nødvendig for at opbygge centret i Beijing Ameco, som har specialiseret sig i vedligeholdelse af fly Boeing.

udvidelse

I 1990 en af de vigtigste opgaver for flyselskabet var at genoprette den lave ry af selskabet, relateret til forsinkelser eller aflysninger af fly og dårlig service under flyvningen. I begyndelsen af 1990'erne, Kinas ministerium for Civil Luftfart starte et incitamentsprogram for at hæve rating af de luftfartsselskaber, men også producere en række forbedringer. Air China for det har hyret specialkonsulenter fra Singapore Airlines, der er kendt for sin stjernernes besætning. Selskabet har lejet flere russiske fly med piloter for flyvninger på visse ruter.

Tjeneste om bord på fly Air China

Mange passagerer vælger flyselskabet Air China. Rejsendes anmeldelser bekræfter god service om bord på selskabets luftfartøj. En historie, der under flyvningen, kan du ryger om bord er blot myter, ligesom de andre "skrækhistorier" om transportøren. Air China service giver ikke værre end noget andet flyselskab i verden. For et par år siden, har virksomheden gjort store forbedringer af sit arbejde på kvaliteten af kundeservice. I en tid hvor nogle flyselskaber i verden en lille smule forværret vedligeholdelse repræsenteret ved dem, Air China, selvfølgelig, er forbedret. Besætningen er normalt kun taler kinesisk og engelsk, stewardesser klædt meget strengt. Gør flyrejser, Air China giver et tilstrækkeligt niveau af service om bord sine fly, uden nogen dikkedarer, så forvent ikke øjeblikkelige kabinepersonalet påfyldning ødelagt kop.

flyvning netværk

Air China var det mest fokuseret på det enorme kinesiske hjemmemarked for lufttransport, men har også internationale flyvninger. Selvom Air China næsten ikke behøvede udenlandske kunder, passagerer fra andre lande, der fører denne flyselskab, stadig tror Fly overraskende komfortabel og moderne.

Prisen på flyrejser

Air China fastsætte sine priser for at tiltrække ikke blot det store antal kinesiske kunder, men også udlændinge. Sidstnævnte vil blive glædeligt overrasket over de høje toldsatser og konkurrencedygtig flyselskab. Billetter er billig, og kunden vil blive forsynet med anstændig service under flyvningen.

mad

Air China indeholder grundlæggende mad i flyvning om bord til passagerer i alle klasser. Mest sandsynligt, budgettet kinesiske rejsende er ingen høje forventninger fra Air China, så deres menuen ikke skuffe. Tjeneste catering minimum flyselskabet har den til formål at sikre, at den rejsende blot give tilstrækkelig mad. Først og business class er ideelle til kræsne passagerer. Samtidig maden på Air China bord blottet for nogen dikkedarer, i sin forberedelse af delikatesser ikke anvendes, men det er stadig lækker og frisk mad. Passagerer, der benytter sig af Air China, bør tage hensyn til, at udgifterne til flybilletter små, så maden under flyvningen vil være passende.

Underholdning under flyvninger

De fleste flyvninger har standardversionen af underholdning under flyvninger med Air China. Kundernes anmeldelser sige, at det enten er en tv-skærm for alle passagerer eller individuelle skærme monteret på bagsiden af forsæderne, såvel som personlige audiogarnitura for hver passager.

Kinesiske indenrigsflyvninger er ikke meget lang, så keder sig under flyvningen er usandsynligt, at lykkes. På internationale flyvninger, vil passagererne blive forsynet med et magasin på engelsk og kinesisk. Vis film - enten i kinesisk med engelske undertekster, eller omvendt. Hvis den planlagte langdistancefly flyvning, er det bedst at bestanden op på en god bog eller god musik.

China airlines

Det er i øjeblikket kendt om eksistensen af mere end 40 flyselskaber i Kina, hvoraf størstedelen gør flyvninger inden for landets grænser. De største er involveret i internationale flyvninger - sådanne kinesiske selskaber som Cathay Pacific (flyvning fra Hong Kong), Air China (det nationale luftfartsselskab, som har et bredt netværk af ruter i landet og i hele verden), China Eastern Airlines (stor virksomhed, der er baseret i øst , giver indenlandske og internationale flyvninger), Dragonair (fly til Kina og Stillehavet), Hainan Airlines (begå internationale flyvninger fra Beijing lufthavn), Shanghai Airlines (har et netværk af indenrigsflyvninger, internationale øvelser fra Shanghai). De fleste af Kinas flyselskaber, som har specialiseret sig i transport inde i landet. Det er virksomheder som Beijing Capital Airlines (afgange fra Beijing Capital Airport), Chang An Airlines (beliggende i den sydlige del), China Eastern Yunnan Airlines (tjener territorium Yunnan-provinsen i Kina), China Southern Airlines (et af de største kinesiske flyselskaber ruter i den sydlige del af landet), og andre.

passagersejlads i lufthavne i Kina, levering af bagage

Nogle vil måske mene, at de øverste asiatiske flyselskaber, herunder Kina, er lav. Nej, det er ikke overfyldt lufthavne tredjeverdenslande med passagerer, transporterer kyllinger og geder. Tværtimod lufthavnene i Kina er meget rene og moderne. De er tiltrukket af sin arkitektur, stille sikkerhed på et højt niveau af passagerer. Personale lufthavne i Kina til effektivt og hurtigt. Turister i de vestlige lande, især amerikanerne og europæerne vil indse, hvor meget de tog fejl i at tænke over den service, som lufthavnene i Asien. Bagage behandles hurtigt og effektivt, er det stjålet optaget meget sjældent.

International Airport i Beijing

Beijing Capital, Beijing eller Peking (sådanne officielle navne kan findes) - Kinas største internationale lufthavn. Det ligger tyve kilometer fra centrum af Beijing. Åbningen fandt sted i marts 1958. Beijing Capital Airport modtager luftfartøjer tilhørende luftfartsselskaber fra hele verden, har en stor arbejdsbyrde. Som en del af Capital International Airport Beijing driver tre passagerterminal kompleks, hvoraf den ene er anerkendt som den største i verden. Passagererne kan få et måltid i de mange restauranter i terminalen, der repræsenterer en bred vifte af verdens køkkener, samt drage fordel af særlige plads til mor og barn.

Tæt på lufthavnen er en enorm mængde af høj klasse hoteller. Hvis det er nødvendigt, får i centrum af Beijing, kan du tage en taxa, som vil koste $ 10-15. Gå til elektriske tog til $ 4, kan du ikke kun spare penge, men ikke får i mange timers Beijings trafikpropper. Du kan også gøre turen med bus, 6 rute går gennem lufthavnen. Denne tur vil koste op til 10 dollars, billetter er der tilbud på alle stoppesteder.

Flyv på Business Class på Air China flyselskab

præmie kabine Air China dog ikke meget i overensstemmelse med det niveau af de mere prestigefyldte flyselskaber dog markant bedre hvert år. Pladser i Business Class i Air China fly er rummelige og komfortable, de kan læne sig tilbage og slappe af under flyvningen, men de mangler den form for luksus. Ligesom andre kinesiske flyselskaber, er Air China forbedre hurtigt, saloner det er sjældent overfyldt passagerer fly, i modsætning til vestlige flyselskaber. Crew respekterer passagererne. Ledelsen prøvede at gå op stewardesser til attraktive unge kvinder, hvilket er mærkbar selv med det blotte øje.

Journey på økonomiklasse for Air China

Vi kan sige, at selskabets Economy Class Air China almindeligt, og ikke har nogen udestående funktioner. For passagerer med behov for langdistance-flyvning af Kinas territorium, er perfekt til en tur til kabinen af denne klasse af Air China. Kundernes anmeldelser, flyvende længere afstande, siger, at de economy class medarbejdere i Air China kun taler kinesisk, og maden er ikke meget interessant, det kan gøre lange flyvninger som en evighed.

virksomhedskultur

Kinesisk luftfartsselskab Air China er konstant forbedring. Virksomheden var engang den mest korrupte og inkompetente på næsten alle niveauer af regeringen, men der har været mange store forbedringer i de seneste år. Indtil for nylig havde selskabet et overskud næsten i anden række. Tidligere ledere er normalt af ringe interesse for passagererne, er personale dårligt uddannede. Flyselskabet var i stand til at hæve niveauet for service på sine flyvninger, hvilket førte til positive forandringer, øget antallet af faste kunder og Air China omsætning.

Sikkerhed i flyvning med en kinesisk luftfartsselskab

Kinesiske luftfartsselskaber har lav sikkerhed. Nogle gange ser det ud til, at selskabet er mere interesseret i at dække over ulykker end at forebygge eller efterforske dem. Piloterne på internationale flyvninger for Air China, kan have en utilstrækkelig grad af færdighed i engelsk, hvilket undertiden fører til et bestemt pilot fejl. Ground kundeservice var skødesløs i fortiden, men nu hurtigt bedre. Gamle fly på Air China erstattet med de nyeste modeller af Boeing og Airbus, samt moderne kinesisk Comac C919.

Vigtige datoer i historien om udviklingen af virksomheden

I 1987 blev Kinas Statens Luftfartsvæsen reorganiseret, med oprettelsen af seks store grene, hvoraf den ene er baseret i Beijing. Allerede i 1988, Air China bliver uafhængig fra Ministeriet for Civil Luftfart i Kina. Allerede i 1989, tysk Lufthansa deltager i organiseringen af et joint venture med den kinesiske Air China. I 1991, Ministeriet for Civil Luftfart i Kina lancerer incitamentsprogram for at forbedre kundeservice og under flyvningen drift af flyvningen uden forsinkelse. I 1994 selskabets indtægter oversteg 1 milliarder dollar. I 1997 er der en fælles asiatiske finanskrise, og året efter den enorme magt bly, Air China til milliarder i tab. I 2001 ti kinesiske flyselskaber gået sammen om at skabe et nyt luftfartsselskab i stand til konkurrence. Til dato, Air China har ret til at udføre rutekørsel med personer, luftfragt, samt andre støtteaktiviteter for lufttransport.

selskabets fremtidsudsigter

Air China er den største kommercielle flyselskab i Kina. Den fortsætter med at tiltrække stigende international berømmelse og forbedrer sit ry hvert år. Luftfart, Air China fly virksomheder tilbyder fremragende kundeservice kombineret med traditionel kinesisk reception om bord. Logoet, phoenix er et symbol på held og lykke. Den er baseret på kunstnerisk opfattelsen forkortelser VIP.

Air China non-stop flyvninger mellem London lufthavn "Heathrow" og Beijing, arbejder på avanceret fly, der tilbyder den højeste grad af komfort i kabinen først, business og økonomiklasse. Air China giver uovertruffen netværk af flyvninger mellem Kina og andre lande i verden. Flyselskabet har forpligtet sig til en høj grad af sikkerhed for deres flyvninger, og kundeservice, med særlig vægt på moderne metoder til uddannelse og flåde vedligeholdelse. Løbende investering i Air China atter bekræfter, at virksomheden fastholder sin position som den førende.

Historien om udviklingen af den kinesiske civile luftfart

Civil Aviation i Kina i sin udvikling er gået gennem fire faser: fra fundamentet i 1949, regulering fra 1958 th til 1965 th og vanskelig udvikling i perioden 1966-1976-th. Fase af en ny udvikling begyndte i 1977. Indtil 1949 i Kina, var der kun 36 primitive lufthavne, transporten på de vigtigste ruter i landet. På grund af de lange krige kinesiske lufthavne kræver hurtige reparationer og forbedringer.

Oprettelse af civil luftfart

I efteråret 1949, det kommunistiske parti organiserede et oprør af arbejderne i de to flyselskaber i Kina, hvorunder 12 fly blev returneret og 17 restaurerede. De har gjort parken. I slutningen af 1957, Kinas civile luftfart giver anvisninger 118 fly af forskellige typer, hvoraf de fleste var modellen for Sovjetunionen. Statens fokuserer på opførelsen af lufthavne i landet, Chief blandt dem - Beijing Capital. Dens konstruktion blev afsluttet i 1958.

regulatorisk periode

I sine tidlige år, har den kinesiske luftvåben har lidt et stort tab og forsinket udvikling som følge af udøvelse af høj ydeevne og leveret umulige planer. I 1961 begyndte flyet at følge regeringens politik, der sigter mod at forbedre branchen. Dette tillod flyet for at opnå væsentlige forbedringer. I 1965 er der allerede 46 destinationer i Kina og 255 fly. I 1963, regeringen købte flyet Vickers Viscount, lavet i England. Også på dette tidspunkt blev der bygget eller renoveret nogle lufthavne, forbedrede betingelser for flyvning og passagertransport.

Kompleks forfremmelse (1966-1976)

I denne periode er der fokus på opdagelsen af lange afstande internationale ruter. Siden 1976, landets luftvåben har 8 internationale ruter, hvis længde er 41 000 km. Siden 1975 Kinas flyselskaber var i stand til at gå fra tab til indtægt i slutningen af 1976 indkomst luftfart var 35 millioner yuan, så luftfartsselskaberne ikke kunne afhænge af statstilskud.

En ny periode med udvikling

I 1987 besluttede den kinesiske regering til at reformere den civile luftfart, oprette separate flyselskaber og lufthavne. Baseret på den seneste i placeringen af tidligere Institut for Civil Luftfart har etableret seks Civil Aviation Administration af Kina i marken. De var, og offentlige institutioner, og virksomheder, og lufthavne.

moderne udvikling

I foråret 2002 har den kinesiske regering endnu engang omstruktureret den civile luftfart i landet. "China Airlines", "Kitayskie Vostochnye Avialinii", "China Southern Airlines", "Travel Sky Holding" og den anden: da den nye selskab blev dannet. De begyndte at være kontrolleret af staten. Næste 90 kinesiske lufthavne begyndte at adlyde den respektive by, region eller provins, ikke den vigtigste administration. I 2004 transporterede landets flyet 120 millioner passagerer. Nogen tid senere, i 2010, har Kina været i 1880 rutefly, herunder 1578 indenlandske og 302 - international.

I takt med tiden

De fleste flyvninger på Air China i Beijing tager tredje lufthavnsterminal, bygget specielt til de olympiske lege i 2008. Luftfartsselskabet sagde, at ved ankomsten i Beijing, kan passagererne nyde en række nyttige tjenester på flyselskabet. Der er gratis tjenester. Så for eksempel, en passager, der er ankommet i Kinas hovedstad indtil midnat, når du sender det næste fly i Air Kinas den næste dag får gratis overnatning i en særlig transit hotel. Udnyt denne service kan være og i andre byer i Kina. Og for de business-class kunder, for eksempel, der indgår i servicesupport i lufthavnen.