Amerikanske Classics 70: Pontiac Grand Am

I 1973 har en Anfald af brand engineering opfindsomhed førte til, at selskabet "General Motors" har skabt mere end et dusin forskellige typer af biler, baseret på et tilfælde, som blev opkaldt A-krop. De fleste af disse biler blev looping produkter mørke æra af amerikansk bilens historie. Men en af disse modeller, døbt Pontiac Grand Am, oprindeligt produceret i 1975, er der den dag i dag som et skilt, der angiver den vej, som ingen har besluttet ikke at flytte - en ægte amerikansk klassiker.

styrbarhed

Selvom navnet antyder en syntese af luksus model Pontiac Grand Prix og tekniske indikatorer Pontiac Trans Am, har den nye model er designet i billedet af europæiske kolleger, og fokuseret på en komfortabel og jævn kontrol og elegant indretning - det er dette på tidspunktet og forskellige præmie-klasse biler i Europa. Denne "Pontiac" var udstyret med radialdæk, sportsundervogn, skålformede sæder og rat kæphøj. Selv fjerne lys kontakt placeret på rattet, som i alle europæiske biler, men var ikke en knap, som i de fleste amerikanske biler. I mange magasiner skrev, at der ud over Firebird / Camaro og Corvette, i Amerika er der en bil, der styrer ville være mere praktisk end denne "Pontiac" - og i endnu højere grad var den bil, der kunne komme tæt på ham i størrelse. Men alle var enige i opfattelse, at køre denne bil - en fornøjelse.

stil

Men det var den stil af de nye biler, der markerede det ud fra resten af amerikanske biler. Lad "Pontiac" og havde den samme form som antallet af biler, såsom "Buick århundrede" og "Chevrolet Shevel," var han stadig enestående, men snarere entydigt levende og mindeværdig. Som Lemans model, hvorfra udviklet den nye "Pontiac", bilen har den klassiske lange hætte og korte kuffert, pålægge gitter, og andre mindeværdige elementer, der er i harmoni med hinanden, hvilket skaber et unikt design. Desuden er den nye "Pontiac" beholdt fremtrædende "næse", som altid har været kendetegnende for de helt maskiner. Det blev dog gjort helt anderledes - før næsen, samt hele kofanger var metal - i den nye model, da den er lavet af blødt polyuretan, der vender tilbage til sin oprindelige form efter endnu en let kollision. Ejerne af bilen sagde, at hans linjer ser bare perfekt, de får at vide, som folk henvender sig til at se på dette mirakel, når den bevæger sig ned ad gaden i 2015. Efter alt, denne maskine er meget anderledes end alle de andre køretøjer, som kan ses på vejen.

pris

Prisen på den grundlæggende model af bilen i 1973, da han først dukkede op, beløb sig til 4263 dollars og 50 cents. Det var omkring en tusind dollars mere end sin forgænger mærke "Pontiac" - den LeMans, men denne pris var kun halvdelen omkostning, for eksempel, "BMW Bavaria" eller "Jaguar XJ6». Selv lastet forskellige tilføjelser såsom best-in-line otte-cylindret 455-cc motor til 7,5 liter, fartpilot, klimaanlæg og naturligvis bånd afspiller på otte kassetter, denne bil gik op i pris med kun op til seks tusinde dollars. Men i 1981, Ron Berglund, en mangeårig fan af "Pontiac", erhvervet en lignende Pontiac Grand Am med et komplet udvalg af add-ons til blot fem hundrede dollars. Og da han opholdt sig bag rattet i denne bil to år, sagde han til sig selv - denne bil nogensinde vil være en formue værd. Derfor besluttede han at gendanne den.

Bedste bil

Og til dato, "Pontiac" Berglund er en af de bedste i Amerika. Det er ideelt sidder på 15-tommer hjul, det ser meget stolt og endda lidt aggressiv. Og vægten af bilen øger effekten produceret efter nye erfaringer - denne bil er holdt på et 112-tommer akselafstand og vejer to tons. Og det til trods for, at hans to-dørs coupe - fire-dørs sedan er endnu længere og vejer mere. Til sammenligning kan man tage døren af "Pontiac" - det er omtrent lig med størrelsen på taget af moderne "Fiat 500".

interiør

Alle, der er bekendt med den stil interiør "Pontiac" af tresserne, vil føle sig hjemme bag rattet i denne bil. Dashboard bil dekoreret med naturtræ, om det der er en lang række stilfulde ringer, instrumenter. Individuel opmærksomhed, sæder og rat - for det første, de er utrolig praktisk og behageligt for både føreren og passagererne, og for det andet, de ser bare perfekt og perfekt kombineret med resten af kabinen.

lancering

Når Berglund starter starter, det er umiddelbart mærkbar forskel mellem denne bil mest amerikanske modeller på markedet - det lyder lige stor, brutalt, men ikke øredøvende - ligesom jeg gerne vil lyde som en maskine. Desuden Berglund brugt med sin bil nogle ændringer, der vil tilføje en smule mere klang, der er simpelthen fantastisk - det er rigtig musik for bilisten. Men selv med en fabrik motor, denne maskine er i stand til at ride hele dagen på 80 kilometer i timen uden væsentlige problemer. Desuden Berglund siger, at der ikke ofte ses på speedometer trecifrede tal, og grundene til ikke at tro det ikke er. Transmission denne bil har kun tre hastigheder, men det betyder ikke tingene værre. Det faktum, at hun ikke blev gjort til masseproduktion, og er ideelt afstemt til motoren, som leveres med denne maskine. Resultatet er en perfekt symbiose, og som følge heraf er der en følelse af, at du altid er på rejse i den rigtige hastighed.