"Audi A4 (B8)": en detaljeret gennemgang af foto model, brændstofforbrug og anmeldelser

Historien om bilen "Audi A4" begyndte i 1995. Siden da har det ændret næsten alt: motorer, transmissioner, design, optik, og kun én ting forbliver konstant - kærligheden til forbrugeren til denne maskine. "A4" i alle henseender svarer til status "horoshist" i rækken af tyske biler: den har en medium størrelse, moderat pompøse udstyr, kraftfulde men økonomiske motorer, PPC-tech og, vigtigst af alt, den gennemsnitlige (i forhold til konkurrenterne) pris. I dag ser vi på den tidligere generation af modellen, som blev fremstillet 2008-2015. I løbet af denne tid er det lykkedes at vinde hjerterne hos mange bilister over hele verden.

I modsætning til "Audi A4" i ryggen af B7, B8 model i ryggen var ikke bare en nyindrettede version af den ældre generation, men en helt ny bil. Hvor stor succes har stået ud dette projekt, vi er med dig i dag og lære.

forskelle der

Det vigtigste resultat heraf prale designere - Forbedret vægtfordeling. Det er værd at huske, at de yngre generationer har syndet overbelastede smidig og som et resultat, dårlig manøvredygtighed i sving. Dette skyldes det faktum, at motoren de stod foran forakslen. Den "Audi A4 B8" akselafstand udvidet med så meget som 160 mm, og motoren er flyttet tilbage. I øvrigt, at batteriet i denne model står i bagagerummet. Nu bilen har fremragende stabilitet og styrbarhed. Aktiv bykørsel en fornøjelse at bringe det.

Det nye design koncept fremhævet og opdateret design. Auto fik en ny familie af proprietære funktioner, der senere blev brugt i andre modeller. Aggressiv kofanger "Audi A4 B8", sammen med en trapezformet kølergrill og optik indsnævret, understreger drayverskogo potentiale af maskinen. En af telekort i denne generation var dioden lyser kørelys. En xenon nærlys og fjernlys gøre det muligt at bevæge sig natten med maksimal komfort.

4 år efter den første forekomst af modellen har gennemgået en lille ekstern restyling. Det var så let, at ikke alle ekspert kan skelne restyling version af dorestaylingovoy.

klassiske krop

Modellen præsenteres på markedet i to versioner: en sedan og en vogn. Men baseret på A4 vi har skabt en anden model - "psevdovnedorozhnik". Men i dag er vi overvejer alle de klassiske muligheder, der er virkelig slået rod blandt køberne - sedan og vogn.

I øvrigt, de vogne i vores breddegrader er ikke ualmindeligt: den tredje del af A4 i det sekundære marked er repræsenteret i dette organ komfortable.

Dimensioner "Audi A4 B8" fortjener kun rosende bemærkninger og ikke give konkurrenter i segmentet for at slappe af. sedan sådanne dimensioner: 4700/1825/1430 mm. Universal afviger kun i højden - 1435 mm.

Salon "Audi A4 B8"

Oversigt salon straks mindes premium brands. Det understreges materialer af høj kvalitet, hud, modstandsdygtige over for slid, præcis fit af dele, fremragende lyd isolering og naturligvis rig udstyr selv i hjemmet versioner. Dette luksushus godt fit drayverskie elementer - udsendt til føreren af midterkonsollen, sæder med fremragende sidestøtte, lodrette pile nul speedometer og omdrejningstæller. Lad os nu tage et nærmere kig salon "Audi A4 B8", som ser meget attraktivt billede.

Polstring af stole i midten er lavet af gråt alcantara, og på hver side - sort læder. Det er en fantastisk kombination, gør det behageligt at ride i vinter og sommer. Opvarmede sæder og et bredt udvalg af justeringer med til at holde sig så behageligt som muligt. En anden god detalje - pull-out støtte under knæene. Under begge forsæder er små skuffer, hvilket er meget praktisk, især i en lang rejse.

Mellem bagsædet armlæn er bred, som har et rum til små kits og løftbare holdere. Front kopholdere er også der, og de er placeret lige i centrum tunnelen. Det overrasket over, at flere af dem (der er to) simpelthen sætter bredden af en 1,5-liters flaske. Ikke alle biler kan være et møde.

Indvendig er belyst så godt, at natten kan du nemt læse en bog i den. Øvre lys for og bag, ben belysning, belysning af centrale tunnel, kanal og dørhåndtag - alle skabt for maksimal komfort.

Er placeret på musik kontrolknapper rat, telefonen via Bluetooth og et navigationssystem (ekstraudstyr). Rat betrukket med læder og har en anatomisk lettelse. Paddle minde os om, at bilen er designet til sportslig kørsel. Ud over standardudstyr, vil panelet ser tiltalende farveskærm, som viser oplysninger fra turen computer og musikanlæg.

Det vigtigste 6,5-tommer skærm, som er prydet på midterkonsollen viser forskellige indstillinger biler, startende med multimedia-system, og slutter med olieniveauet i motoren. Ud over de PDC-signaler, viser skærmen et billede, der viser afstanden til forhindringen. Denne funktion er meget nyttig, som til dimensionerne af maskinens mange bilister skal vænne til. Side spejle giver et godt overblik over, hvordan og salon spejl, så træne på "tyskere" et par uger, kan du glemme alt om parkering sensorer. I øvrigt, salon spejl er selv-brunfarvning sensor, der let kan deaktiveres, hvis nødvendigt.

bil multimediesystem er repræsenteret ved et sæt af Audi Symphony, som har en 6-kanals forstærker, ti højtalere og en subwoofer. Lydeffektniveau er 180 watt. På ethvert volumen talere levere kvalitetslyd uden uvedkommende lyde. Radio kassette afspiller afspiller lyd fra en cd-rom-drev og et SD-kort. Højttaler volumen ændres automatisk med motoren støj, der giver ekstra komfort.

"Audi A4 B8", de tekniske karakteristika, der den dag i dag fortjener den højeste ros, kan prale med en overflod af elektroniske assistenter. Vi bør også bemærke systemet "Start / Stop", skabt med det formål at brændstoføkonomi og miljøhensyn. Systemet fungerer meget simpelt: hvis efter standsning pin ned bremsepedalen hårdere, bilen boder, mens alle andre operativsystemer er inkluderet. Så snart førerens fod frigiver bremsen, bilen lyn starte. Hvis du ikke ser på omdrejningstæller, behøver du ikke engang mærke til, hvordan du slår motoren, fordi vibrationer fra den er minimeret.

Ifølge akselafstand "Audi A4 B8" stærkt klaret sig bedre end konkurrence, så de bageste række passagerer sidde ganske komfortabelt. Bortset fra, at den, der er beliggende midt i en lidt vil forhindre en massiv tunnel og svulmende kassen. Da driften af ejerne af nogle af problemerne i kabinen "Audi A4 B8" er blevet identificeret. Anmeldelser viser, at over tid, den bageste hylde begynder at knirke og vinduer - at knirke. Det første problem er løst mere lydtætte hylder og den anden - smøring guide glas.

bagagerum

Bagagerummet "Audi A4 B8" positivt overrasket over dens kapacitet - 480 liter volumen. På højre side er der en komfortabel niche med soklen, og gitteret, der forhindrer udfældning af små ting. På gulvet er placeret sløjfen, så belastningen eller binder obtyanut sit net. Oven i bagagebærere monteret to poser og pakker. Rart at disse sløjfer, samt håndtere i kabinen loft, forsynet med glatte lukkere. Hvis du folder bagsæderne, viser det sig næsten vandret gulv, gør det muligt at hente en temmelig lange genstande. Så hvis du ofte bære nogen store ting, du perfekt "Audi A4 B8". Foto viser, at stammen er virkelig meget rummelig. Overraskende, i bagagerummet ligger underjordiske dokatka 19 radius. Dette er til trods for, at biler værd 17. dæk.

Hjertet i maskinen

Det er tid til at kigge under kølerhjelmen af den tyske smuk. For modellen er en temmelig bred vifte af benzin og turbodiesel kraftenheder. Det er bemærkelsesværdigt, at de to arter er repræsenteret i vores marked næsten lige store andele. Den mest almindelige benzin - en 1,8-liters TFSI motor, og den sjældneste - den øvre ende 3,2-liters motor. Blandt de mest populære dieselmotorer modtaget en 2-liters TDI.

Blandt svaghederne ved benzinmotor kan noteres for tidlig timing kædestramning og svigt af sin gidronatyazhitelya. Dette sker, når flugt fra 70 til 100 tusind km. At forhindre overskridelse kredsløb og ventiler mødes stempler, efter 70.000 kørsler anbefales at overvåge tilstanden af kæden og strammeren. 1.8-liters motor er undertiden frustrerende deres ejere lække af højtrykspumpe. En 2-liters motorolie varierer øget appetit. Hvis sidstnævnte er større end 0,5 liter hvert 1. tusind. Km, anbefales det at erstatte systemet med ventilation af krumtaphusgasser. Hvis denne foranstaltning ikke hjælper, skal du gøre en mere seriøs motor reparation.

2-liters dieselmotor er ikke kun den mest populære, men også den mest pålidelige. Hans ældre bror 3 liter lider svigt af spjæld udstødningsmanifold, og gasspjæld enhed. Det første problem kan identificeres ved de blinkende check engine pærer, og den anden - om tabet af trækkraft og øge opacitet.

I byen forbruger køremaskine 11-13 liter brændstof pr 100 km. Det hele afhænger af konfigurationen. Uden for byen, falder dette tal til 7-9 liter.

drev

Den "kvartet" kan være forhjulstræk eller firehjulstræk, men den nyeste version findes på vores veje meget mindre. Sammenlignet med den model B7 indstilling firehjulstræk i G8 har ændret en smule. Mere præcist, ændrer det prioriteten af det øjeblik, nu i normal tilstand 60% gives til baghjulene. På det tidspunkt, forløberen forholdet er 50 til 50. Selvfølgelig firehjulstræk versionen "Audi A4 B8" adskiller sig fra monoprivodnom bedre manøvredygtighed og stabilitet.

Transmission

CPR linje til "Audi A4 B8", de særlige kendetegn ved hvilke fortjener hovedsageligt flatterende udsagn er også meget forskellige. På en sådan maskine installeret gearkasse:

1. Mechanics 6 grader (sjælden).

2. CVT Multitronic (designet til energibesparende front-modifikation).

3. robotiseret mekanisk, fremstillet i lighed med folksvagenovskoy DSG.

4. Classic maskine.

Den mest upålidelige CPT var en robot gearkasse med to koblinger. Det største problem - den fejlslagne styreenheden, som manifesterer sig antsy bil under kørslen. Nogle gange kan problemet løses ved at re-blinkende "hjernen". Men ofte nødt til at ændre hele konstruktionen.

Manuel transmission, aggregerede dieselmotorer, til tider frustrerende deres ejere svigt af svinghjulet. Problemet viser sig klikker og slag i tomgang og i begyndelsen af bevægelsen.

De mest pålidelige transmissioner var variatoren (forgængeren problemer er elimineret) og maskinen.

suspension

Suspension "Audi A4 B8" 2008 frigivelse strukturelt næsten umulig at skelne fra forgængeren. Forreste og bageste er den såkaldte mnogoryichazhka med stabilisator stænger. Løftestænger forreste suspension og baghjulsaffjedring wishbones er fremstillet af aluminiumlegeringer for at reducere nepodressornyh vægt-. Løb moderat hård og energikrævende.

Som ekstraudstyr er auto udstyret med et proprietært system, der lader dig vælge de bedst egnede køretøj indstillinger. Som en del af systemet er reguleret: stivheden af suspensionen, rat og speederen reaktionsevne. I 2008 blev det skabt tre tilstande til "Audi A4 B8". Restyling 2011 tilføjet en anden tilstand. Modes ændres ved hjælp af knapperne i nærheden gearstangen. I øvrigt, justerbare dæmpere er ikke ringere i pålidelighed enkel.

Suspension holdbare nok: de fleste mærkevarer "hjælpematerialer" kan gå op til 100 tusind kilometer. Kogeplader er lidt mindre -. Omkring 8000 mil. Nå, stabilisator bliver nødt til at erstatte omkring 60 tusind. Km. Repair "Audi A4 B8" er ret dyrt.

På vejen: anmeldelser af ejerne

Det er tid til at diskutere den drivende udførelsen af den tyske bil. Den første ting du vil bemærke, sidder i bilen interiør - fremragende lydisolering. Ikke alle de "klassekammerater" kan prale af sådan et lavt støjniveau i kabinen. Suspension nemt sluger små uregelmæssigheder i vejbanen, skal det bemærkes, at alle chauffører. En hastighed bump, selvom du ikke har tid til at lægge mærke til det på det tidspunkt, ikke giver nogen problemer. Dog kan alt ikke være så perfekt, selv i "Audi A4 B8". Anmeldelser af ejere siger, at når de er på normale hastighed sving maskine hæle, mens den bageste suspension opfører sig til tider, helt ærligt, utilstrækkelig. Men det system for stabilisering valutakurs gør sit arbejde på alle 100: at køre bilen ind i en udskridning, du har brug for at lave en masse færdigheder. Og selv om systemet er slukket, maskinen ikke sætter. Tilsyneladende, fungerer systemet ikke slukke indtil slutningen.

motor returnerer meget glad: ved enhver hastighed mangler han magt til hurtigt at accelerere bilen.

restyling

Færdiggørelse af 2011 rørt det indre (opdateret look af instrumentbrættet og midterkonsollen), udvendig (lidt omarbejdet kofangere, kølergrill og forlygter) og motorisk linje. Fra fremdrift linje faldt 3,2 liters benzinmotor, som kom til at erstatte 3-liter. Og i stedet for den 1,8-liters benzinmotor, der udvikler 160 hestekræfter og 250 drejningsmoment ved "fire" begyndte at sætte motoren i samme volumen, men med bedre ydelse: 170 l. a. 320 og drejningsmoment. Den appetit af alle benzinmotorer faldt med 7-8%. Grunden til dette var indførelsen af systemet på knappen "Start / Stop" og installation af den elektromekaniske styretøj forstærker.

I rækken af dieselmotorer er heller ikke uden ændringer. To nye 2-liters dieselmotor udvikler 136 og 163 hestekræfter. I stedet for en top motor på 2 liter og 170 liter. a. Jeg kom på den samme slagvolumen, men en mere kraftfuld motor - 177 l. a.

Er også forekommet ændringer suspension: bageste arm fastgørelsespunkter er blevet fordrevet, og spjældene rekalibreres.

Tuning "Audi A4 B8"

Biler i denne klasse er sjældent genstand for grundig tuning, og vores helt er ingen undtagelse. Blandt de forbedringer, der gør ejerne af "kvartet", kan det bemærkes, kun nogle få ydre ændringer (tegning billeder på kroppen, lys kit), og mindre interiør raffinement for at øge komforten. Det hele afhænger kun af dine personlige præferencer. Men ud fra et teknisk synspunkt bilen så godt, hvorfor ændre noget ikke giver mening.

konklusion

Det er så interessant at have den næstsidste generation af "kvartet". I det sekundære marked 2008 model kan koste fra 600 tusind rubler. 2014-2015 model år er værd at omkring en og en halv million. For nylig kom en ny generation af "A4", som er blevet endnu mere interessant, mere smukt, mere komfortabel og mere kraftfuld. Det er den femte generation vil være i stand til at holde så meget som forgængeren? Vi vente og se. Men det er en anden historie.