Typer af frostvæske. Præparatet, karakteristika, formål

Frostvæske (fra det engelske "fryse") - en samlet betegnelse for særlige væsker til køling varm, når enhederne - forbrændingsmotorer, industrianlæg, pumper, etc., når der arbejdes under nul ... Der findes forskellige typer af frostvæske, og også forskellige karakteristika. Et træk ved disse væsker er lavt frysepunkt og højt kogepunkt. I bilmotorer og brugte netop sådanne væsker. Det bør erindres, at frostvæske er ikke evig. Det bør være tid til at skifte, især i lavsæsonen gange. Desværre er der mange bilejere ignorere denne procedure, eller hæld det kommer handy. I mellemtiden er det et meget bredt emne, som er nødvendig for at forstå og kende de teoretiske aspekter af valget af kølemiddel. Før du regne ud, hvad er klassificeringen af frostvæske bør endvidere undersøge, hvad det er, og hvad der er kølesystemet.

Kølesystemet af forbrændingsmotoren

Som det fremgår af titlen, som et resultat af de processer, der forekommer i motoren, dens opvarmning finder sted. Derfor er det nødvendigt køling. Den udføres ved at cirkulere en kølevæske. Hun bevæger sig gennem særlige kanaler. Så hvad er det frostvæske og hvordan fungerer det?

Den væske, som passerer gennem kanalerne, opvarmes og derefter ind i køleren, som afkøles. Efter denne cyklus gentages. Frostvæske cirkulerer konstant er under pres, hvilket giver en særlig pumpe.

formål kølevæske

At fjerne varme fra motoren, en særlig væske. Foruden afkøling, det også udligner temperaturen af forskellige dele af motoren. Kanaler, gennem hvilke kølevæske cirkulerer, kan med tiden blive tilstoppet af rust og aflejringer. I sådanne steder, vil motoren køre varmere. Derfor, når kølesystemet opdelinger ofte forekomme vridning topstykket.

En sekundær funktion af SOD er den indre opvarmning og gasspjæld knude. Således er varmelegeme inkluderet i køleenheden og er en integreret del. Før fremkomsten af den berømte frostvæske i kølesystemet fyldt almindeligt vand. Men det havde et par skønhedsfejl. For det første flydende fryser ved 0 grader og dermed udvider sig, tåreflåd jern cylinderblok. Derfor, i Sovjetunionen var desperat brug for i den kolde årstid hver aften for at dræne vandet fra kølesystemet. For det andet, væsken koger ved 100 grader. Mens motorerne ikke opvarmes til en temperatur under normale forhold. Men denne kogning var ikke ualmindeligt i højlandet. En tredje ulempe ved vand - at fremme korrosion. Køling kanaler og kanaler inde i motoren aktivt rustent og forringet deres varmeledningsevne.

Sammensætningen af frostvæske

Så hvad er det frostvæske? Simplistisk, den består af to komponenter:

• Fundamentals.
• Komplekse tilsætningsstoffer.

Basis - er en vand-glycol sammensætning (det er ligegyldigt, hvad den slags frostvæske). Det afhænger af evnen og ikke fryser ved lav temperatur flydeevne, den specifikke varmekapacitet. Den mest rigelige element i enhver kølevæske er ethylenglycol. Men dens blanding med vand fremmer også korrosionen af afkøling systemelementer. Men hvordan man kan være i denne situation? For denne del af grundlaget for tilsatte tilsætningsstoffer. Det er en kompleks antiskum, antikorrosiv og stabiliserende komponenter. Desuden er det frostvæske ofte tilsat smagsstoffer smagsstoffer og farvestoffer.

Typer af produkter og deres karakteristika

Moderne kølemidler er opdelt i to typer - silikat og carboxylat. Alle ved, frostvæske henviser specifikt til den første type som den mest overkommelige, og universel. Silicater er basisk uorganisk additiv i kølevæsken. Mindre af disse stoffer er, at de er deponeret på væggene i motorblokken i kanalerne og hindre den normale varmeoverførsel. Resultatet - en hyppig motor overophedning. Der er en anden alvorlig ulempe - uorganisk frostvæske bør skiftes mindst 30 tusind kilometer. Ellers vil det være tydelige tegn på korrosion af kølekanaler, som vil være vanskelige at håndtere. Organisk frostvæske er sammensat af kun organisk syre. Det særlige ved disse additiver er, at de dækker kun de områder med en korrosion manifesteret. På grund af den termiske ledningsevne af kølekanalerne er praktisk talt ikke forværres. En anden fordel ved økologisk frostvæske - en langsigtet arbejde. Produktet kan anvendes op til 150.000 km eller op til fem år.

klassifikation af frostvæske

I øjeblikket, frostvæske er kun tre sorter: G11, G12 og G13 (til klassificering af General Motors USA) - i overensstemmelse med indholdet af tilsætningsstoffer. Klasse G11 - startende med basiske uorganiske tilsætningsstoffer og lave karakteristika vedligeholdelsesomkostninger. Disse væsker er egnede til personbiler og lastbiler.

Frostvæske denne gruppe er ofte grøn eller blå nuance. Det er til denne klasse omfatter udbredt i vores land frostvæske. Klasse G12 - den vigtigste type af frostvæske. Strukturen inkluderet organiske additiver (carboxylat- og ethylenglycol). En sådan frostvæske designet primært til tunge lastbiler og moderne højhastigheds-motorer. Den er ideel til tunge, der kræver maksimal køling.

Det har rød eller pink farve. Klasse G13 gøre frostvæske, der tjener som grundlag for propylenglycol. En sådan frostvæske producent farvet gul eller orange. Dens karakteristiske træk er, at det er i kontakt med det eksterne miljø hurtigt nedbrydes til komponenter, i modsætning ethylenglycol. Således er produktet af det 13. gruppe er mere miljøvenlige.

Vælg den type frostvæske

Frostvæske, som allerede nævnt, er det en kvalitativ stigning i klassen. Så du skal ikke spare på det, mere - bedre. Ud over de klasser, der er en anden klassificering af frostvæske. Den er parat til flydende og koncentrater. Den første kan anbefales til uerfarne bilister, og erfarne mekanikere kan eksperimentere med kraftfoder. De skal fortyndes med destilleret vand til den ønskede andel.

Valget af mærke af frostvæske

På grund af det faktum, at kølevæsken - et nødvendigt forbrugsmaterialer element i enhver forbrændingsmotor, så er dette produkt mange forskellige producenter. Blandt de mest almindelige kan nævnes et par selskaber. I vores land er det: "Felix", "Alaska", "Sintek". Disse produkter er de mest afbalanceret forhold mellem "pris-kvalitet". Frostvæske "Felix" henviser til G12 klassen, hvilket i høj grad udvider deres anvendelighed. Produkt "Alaska" er relateret til frostsikring (G11 klasse med uorganiske tilsætningsstoffer).

Afhængigt af udførelsesformen, "Alaska" kan operere i et bredt temperaturområde: -65 til 50 grader (arktiske og tropiske sammensætning). Selvfølgelig, G11 klasse pålægger visse restriktioner for holdbarheden af væsken og dens egenskaber. Men demokratisk pris er en ganske væsentlig faktor. Company "sintek" produkter er fremstillet primært i G12 klasse. En sådan frostvæske perfekt til alle moderne motorer. Tilsætningsstoffer i dette produkt - patenterede, proprietære, forhindrer aflejringer og korrosion på de indre overflader af kølesystemet.

Blanding af forskellige mærker

Et par ord skal siges om at blande forskellige mærker af kølevæske. Der findes forskellige typer af frostvæske og deres kompatibilitet, desværre har en tendens til nul. Som et resultat, kan der opstå konflikt mellem de forskellige tilsætningsstoffer.

Resultatet kan være meget forskellige, endda skade gummi rør af kølesystemet og tilstopning af kanaler i motorblokken. Det skal erindres, at i et system designet til at arbejde med frostvæske, er strengt forbudt at hælde vand. Da det har en stor varmekapacitet, ændre de termiske egenskaber af kølesystemet. Også forskellige typer af kølemiddel på grund af sin sammensætning og tilstedeværelsen af additiver har smøreegenskaber, og vand under anvendelse, primært vil vandpumpen forringes. Værre, hvis efter vandet igen for at fylde frostvæske. Han interagerer med salt, som er isoleret fra vandet begynder skummende. Så vil han blive tvunget gennem små huller og utætheder. Dette er tilfældet med enhver kølevæske (det er ligegyldigt, hvilken form for frostvæske blandet).

Antifreeze som en indikator for den tekniske tilstand af bilen

Betingelse af kølevæsken i motoren kan indirekte tjene som en indikator for grooming maskiner og dels for at vidne om hans tilstand. Hvis produktet er mørkt og overskyet, med spor af sediment i bunden af den kraftige stigning tanken, at køretøjet ikke kun med et højt kilometertal, men med tegn på dårlig pleje.

Pleje og opmærksomme ejer vil ikke forsinke udskiftning af kølevæske til det sidste.

Funktioner af drift af køretøjer med frostvæske i kølesystemet

For at forhindre lækforebyggelse kræver regelmæssig kølesystem. I drift, frostvæske, der udfører sin hovedfunktion, overførsel af varmen fra motoren til radiatoren, forringes med tiden. Ligegyldigt hvilken slags brugt. Og frostvæske egenskaber også ændre sig med tiden. Ud over at overvåge tilstanden af selve væsken, ikke glemme selve systemet. Det skal være helt lukket. Det bør ikke suges eller afgangsluft. Fremkomsten af et sådant kølesystem medfører en reduktion i varmeledningsegenskaber. Maskinen er et resultat af den hurtigt overophedes, fører topstykket. Motor næsten ikke kan repareres.

Så vi fandt typer af frostvæske og deres kompatibilitet med hinanden.