Bedste bil polish: oversigt, egenskaber, funktioner og anmeldelser

Ikke alle hørt om den polske bilindustrien. Så det er fra dette land biler er sjældne. Den eneste populær model, som fortjener titlen som bedste - det er "Bug". Lad os se på de polske bil specifikationer og vigtigste funktioner. Der er noget at tale om, fordi historien om denne bil ud i den tid af efterkrigstiden.

oversigt

Efter Anden Verdenskrig i Polen, er der to store bil anlæg. De blev fremstillet varevogne, små lastbiler og varevogne på passager grundlag. I 70-80 år, på trods af at disse biler anses for at være udenlandske biler, de var ganske udbredt i Rusland.

Den mest fremtrædende repræsentant anses for at polere bilen "Beetle", som fremstillede lastbiler på fabrikken Lublin. Hans fabrik startede driften i 1951 og i første omgang det producerede lastbiler vejer 2,5 tons, "Lublin-51." Faktisk var det en analog til indenlandske GAZ-51. Desværre er udviklere forventninger ikke opfyldt. Køretøj med en stor bæreevne og brændstofforbrug er ikke i efterspørgslen. Det er derfor, at spørgsmålet om en levering lastbil biler "bille" begyndte i 1956. Belastning af denne model op til 900 kg med slagvolumen på 50 hestekræfter. Transmission 3-hastighed. Allerede i 1959 opdagede serieproduktion.

Den nuværende polske kvalitet

I de 60 år i vores land, blev "Biller" præsenteret på udstillingen. Det var ikke en bil, men en hel familie. Her kan du finde en varevogne A-05 og A-06, blokvogne, og selv afhentning A-13. På det tidspunkt, polsk "Beetle" var meget omtalte og temmelig høje karakterer. Bilen blev beskrevet som en pålidelig og designet til langvarig drift under de mest ugunstige forhold. Kvaliteten af polsk samling og justering af kropsdele var på toppen, som ikke kunne men forbløffe. Ja, og udseendet var meget attraktivt.

I fremtiden den producerer et stort antal ændringer, hvoraf nogle vi vil se lidt lavere. Men først er det værd at bemærke, at selv i de nuværende "Bugs" fundet på vores veje. Oftest de køretøjer, der anvendes i landbruget. Efter alt, rejste han og stabil, og repareret, som de siger mange bilister, "på knæet" i feltet.

Den Trucks A-03 og A-11

En blokvogn 03 har en tilstrækkelig stor krop - 4 kvadratmeter. Når denne kapacitet er omkring 900 kg. Model A-03 har vundet anerkendelse langt ud over grænserne i Polen. Det faktum, at denne lastbil kan bære en række forskellige belastninger, kan den maksimale længde være 4310 mm, bredde - 1765 mm. I dette tilfælde kan kroppen belastes og voluminøse varer op til 2100 mm høj. Sandheden bør ikke glemme bæreevne, som her er ikke så store.

Model A-11 - A-03 modifikation. Den vigtigste forskel er, at lasten platformen dannes hævet. Den blev besluttet at fjerne fordybningerne af hjulene i køretøjets stel. Kapaciteten steg en smule. Denne polske lastbil kunne bære 950 kg, motoren er monteret på en 70 hestekræfter.

A-13 og "Beetle" -pozharnik

Som vi bemærkede ovenfor, det mest populære mærke af polsk bil - "Bug". Hans modeller er efterspurgte og masse produceret. Det er derfor, designere er konstant opgraderet de mest populære. Tag for eksempel A-13. Denne model bruges oftest i Polen. Det er ikke egnet til klimaet i USSR, af den simple grund, at det var udstyret med et lærred fortelt. I Rusland, de fleste chassis var en model A-06, hvilket blev anset for en udvikling af den samme A-13.

Og, selvfølgelig, for ikke at nævne en af de mest ekstravagante modeller. Såkaldte "Beetle" -pozharnik (A-15) havde den tilsvarende rød-hvid farve. Et centralt element var, at maskinen havde lukket krop. Dette tillod os at bruge bilen ved lave temperaturer. En cross-country det var på et højt niveau.

Efterspørgslen efter "Zhukov" i USSR

Allerede i de 70 år, det var muligt at tale om den positive udvikling af væksten i de polske bilsalg i Rusland. For eksempel i 1967, Rusland købte kun 370 biler, og i 1972 det land Mota omkring 30 000 "Zhukov" en bred vifte af ændringer. En sådan popularitet skyldes det faktum, at der var stort set ingen konkurrence. Den eneste køretøj, der er ens i alle egenskaber - ErAZ-762. Men det største problem var, at produktionskapaciteten for den sovjetiske anlæg ikke var nok til at dække efterspørgslen.

Kun dukkede op i 1977, det første seriøse konkurrent til RAF 2203. Men her, produktionskapaciteten er ikke nok. Mange kan sige, at vi havde de såkaldte "Brødene", men disse biler havde firehjulstræk og for det meste anvendes i off-road betingelser. Urban samme version var en fiasko, "Beetle" på sin baggrund kiggede mere lovende.

En lille oversigt over Arrinera Automotive

Kun få mennesker kender til eksistensen af den polske personbil Arrinera. Denne super bil, som blev afsløret sidste år. Denne bil blev opkaldt Hussarya GT, til ære for den uovervindelige polske Husar kavaleri. Med hensyn til de specifikationer, så er der noget at se. Motor kompression V8 på 6,2 liter produceret af det amerikanske selskab "General Motors". Kasse 6-trins sekventiel. Det giver omkring 435 hk.

Det er for tidligt at tale om acceleration til hundredvis da testen blev udført. Den anslåede maksimal hastighed på 250-260 kilometer i timen. Bil vægt - 1250 kg. Kroppen er lavet af højstyrkestål, men også bruges komponenter såsom Kevlar og kulfiber. Det er værd at bemærke, at den indenlandske produktion af komponenter stort set ingen. Dette førte til, at mange systemer er blevet lånt fra andre producenter. For eksempel ABS - "Bosch", 6-stempel bremsesystem - .. "Alcon" osv Selv kritikere kaldte bilsættet-bil, der er samlet af komponenter fra forskellige producenter.

Biler i selskabet "FSO"

Denne polske bil anlægget blev lanceret efter Anden Verdenskrig. I løbet af sin eksistens blev det udgivet omkring 252 tusinde biler, hvilket er lidt mere end den sovjetiske "Sejr", som også er meget populære blandt indbyggerne i Sovjetunionen.

Allerede personbil "Siren" blev udviklet i 1953 af polske ingeniører. Et par år senere der er biler i Sovjetunionen. Polske numre prydede Syrena længe nok, fordi biler blev produceret frem til 1972. Derefter blev produktionen overført til små-bilfabrik. Produktionen blev kun lukket i 1983.

En anden lille kendte mærke - Polski Fiat 125P. Faktisk er det den italienske "Fiat", med små modifikationer. Når udtrykket af den købte licensproduktion udløb i produktionen lanceret et andet mærke af bil.

FSO Polonez

Frigivelse af denne model blev lanceret i 1978 og varede indtil 2002. Navn Polonez var til ære for den eponyme polsk dans. I det første år fra transportøren nedstammer tre biler - "Polonaise" i 1300, 1500 og 2000 "rally". Tal repræsenterer volumen af motoren. I overensstemmelse hermed den nyeste model designet til brug på vej. I 1979, denne bil deltog i rally, som blev afholdt i Paris.

I 1986 var der en model "Polonaise" 1500 H. Motoren i 1481 kubikcentimeter gav ud omkring 80 hestekræfter. Motoren arbejder i tandem med en mekanisk 5-trins gearkasse. Pleasant tilføjelser var radio-båndoptager. Stort set alle modeller "Polonaise" har lave produktionsomkostninger og på samme tid var meget pålidelige. Det er derfor, de var populære i lande som Holland, Kina, Bolivia, Grækenland, Italien og andre. I 1997 blev det afbrudt, fordi modellen ikke opfyldte de europæiske miljøstandarder. Den udgave 2002 er blevet fuldstændig stoppet.

Lidt om Nysa model

Polsk udgave af bilen begyndte i 1957 i byen Nysa i det tidligere møbelfabrik. N57 er den første model beregnet til transport af personer. Faktisk er det den minivan, hvis udvikling er delvist involveret i virksomheden "FSO". Basen blev brugt af "Warszawa", og sidstnævnte på sin side er en analog til GAZ-M-20. Allerede i 1958 begyndte vi at producere N58-model. Samtidig blev virksomheden omdøbt til FSD.

I 1960, den SUV N60T. Det var udstyret med en motor af sin egen produktion til 70 hestekræfter. Efter 4 år på de polske veje begyndte at dukke Nysa 501. Det er en model med en opdateret og noget udvidet krop. Også udviklerne lidt redesignet står foran bilen, hvilket gør det mere attraktivt.

Desværre, i øjeblikket i Polen er der praktisk talt ingen egen bilindustri. Men på trods af dette, er der flere biler er billigere. Således mange russere og ukrainere vil få en polsk registreringsattest til bilen og krydse grænsen uden rastomozhki. Ikke desto mindre har produktion af forskellige komponenter til de europæiske, amerikanske og indenlandske biler blevet etableret i de seneste år. Disse er elementer i chassiset, udstødningssystemet og mere. Selv polske batterier til biler er meget populært i Rusland. Disse er elementer af fødevarer af høj kvalitet til en overkommelig pris.