Bilen trækker til venstre: årsagerne. Toe-out

Hver chauffør spørgsmål kvalitet og korrekt betjening af bilen altid kommer først. Når det kommer til styring og det fungerer, er der et behov for at være særlig omhyggelig og forsigtig. Styretøj - en af de vigtigste dele af enhver bil. Hvis bilen trækker til venstre er årsag til problemet er et presserende behov for at identificere og fjerne. Det kan spare fra uforudsete situationer. Lad os se på, hvorfor bilen forlader den lige bane.

Det skal bemærkes, at årsagerne til en bil trækker til den ene side, kan være, at de ikke behøver at søge længe og næsten side om side. Men det sker på en anden måde.

Hvorfor er bilen kører til kurset?

Der findes flere typer af fejlfunktioner, der kan forårsage bilen trække til højre eller venstre. Og det er ikke altid fejl af vejen, eller rettere deres status. Den mest populære årsag - er:

• linjeføringer;
• dæktryk;
• modreaktion i styretøj;
• Gummi tilstand.

Nedenfor ser vi på alle detaljer.

Modreaktion i styretøjet

Hvis bilen trækker til venstre, kan årsagerne være i styretøjet spil. Naturligvis små udsving tilladt. Men de skal være i det normale område, som er specificeret af fabrikanten. Hvis mellemrummet forøges, så forklarer tilbagetrækningen af maskinen til siden. Det er nok til at rense den, og problemet vil blive løst. Dette er ofte slidt trækstænger og styretøj knoer.

Forskydningen af baghjulene

Hvis baghjulene er forskudt i forhold til karrosseriet, det også vil føre til en situation, hvor rattet trækker til venstre, når du kører. Dette sker ofte efter en defekt eller forkert indstillet tå-out. Hvad skal man gøre i denne situation? Eksperter anbefaler at justere camber og toe. Det skal bemærkes, at baghjulene ikke er reguleret i alle biler.

Du bør også diagnosticere og justere dens position foran hjulene i forhold til den bageste evt. Hvis der er en overtrædelse af geometrien, så problemet er løst bilen vil gå godt.

Positionen vinkel baghjulene

Her er en anden situation, hvor bilen trækker til venstre. Årsagerne ligger i sammenbruddet af baghjulene. Nogle gange forstyrret kalibrering. Hvis der er en stor forskel mellem vinklerne i camber på et par bageste drev, mens rattet er sikker på at være væk. Det sker, når et af hjulene har en negativ vinkel, og den anden - positiv.

Dæktryk

Hvis dækkene er oppustet ulige, er en anden mulig årsag til tilbagetrækning af køretøjet til siden. Det er værd at kontrollere trykket i alle fire hjul. Hvis bilen forlader den lige kurs, vi først tjekke dæktrykket på den anden side, hvor det går biler. Hvis forskellen mellem dækkene på mindst 0,5 atmosfærer bil absolut gået ud af kurs. For at fjerne årsagen til hjulet pumpe nok til, at de havde samme niveau.

tilstand af dæk

Det sker ofte - forskellige dæk defekter. Så på bilerne (herunder ny) dæk slides ujævnt. Derfor styremekanismen er ustabil.

Også muligt deformation metal karkassen under drift af køretøjet ved kørsel på dårlige veje med lavt tryk. I dette tilfælde de karakteristiske beats i hjulet vil ikke. Men tilbagetrækningen af maskinen fra kurset på én gang manifesteret.

Der er også situationer, hvor bryder den snævre del lag snor i dækket. Oftest opstår sådanne diskontinuiteter, når køretøjet er i bevægelse på ujævne veje ved lavt tryk i hjulene. Som et resultat - dannelsen af tynde strimler modsatte sider af disken i eller uden for dækket. Det er nødvendigt at kontrollere tilstanden af den hvert dæk. Hvis der er en alvorlig mangel i hjulet eller dækslid, er det muligt at løse problemet med udskiftning af dæk. Men det virker ikke altid, da prisen på gummi er store nok, og det er en alvorlig køb. I dette tilfælde eksperter anbefale for at forsøge at udvide den gamle dæk til en anden strontium. Så den glatte side vil være udenfor. Inde forlade en, der er værre. Så du kan løse problemet med vedligeholdelse af maskinen i den retning, og spare en alvorlig beløb. Men det er værd at bemærke, at nogle slidbanen asymmetrisk. I dette tilfælde kan du forsøge at re-camber og turen indtil indtil slidbanen ikke slettes så ensartet som muligt. Normalt tager det fra 1 til 200 mil.

Men selvfølgelig, hvis dækket bære store, enkle omlægning vil ikke vare længe, og efter en tid, kunne situationen blive gentaget, eller gummiet er slidt helt.

kast

Ved kørsel på dårlige veje til dæk med lavt tryk eller omvendt synes diagonal eller radiale kast. Det er også en af de mulige grunde til at forlade biler ud af kurs.

Det er også en af de hyppigste årsager - en krænkelse af hjulafbalancering. Når de diagonale eller radiale run-out hjul biler vil også efterlade til den ene side. Det sker, hvis hjulet er samlet forkert eller forkert fastgjort.

ukendte årsager

Desværre, selv de mest erfarne bilinspektionsteknikere kan undertiden ikke afgøre, hvad der skete og hvorfor bilen opfører sig. Det faktum, at selv de store selskaber på stadiet for bilproduktionen tilladelse forskellige mindre fejl. Nogle af dem kan findes i forbindelse med denne, men de andre kan ikke identificere. Mangler forbundet med bilen bliver taget væk i retning af at hjælpe med at løse tå-out. Det bør være den procedure i størrelsesordenen 500 rubler. Men hvis bilen trækker til venstre, og sammenbruddet er normal, hvad er årsagen? Bemærk også, at dette problem kan observeres i de bøjede kontrolgrupperne. Bilen rejste i en bilulykke eller kom ind i en stort hul på hastigheden.

Autopleje under acceleration

Forhjulstræk bil kan efterlade til side, hvis de forreste fjedre er installeret såkaldte afstandsstykker. Samtidig trækker hjulet vil være i den retning, hvor den lange køretur. Gulvet arbejder i en bestemt vinkel, og på en længere drev centrifugalkraft vil være højere. Det er derfor, bilen trækker til venstre, når overclocking.

På indenlandske biler VAZ situation, når bilen går ud af kurs, ligger stadig i færd med at fremstille standard. Indflydelse er kun mulig ved at erstatte banen støddæmper.

Gummi og alignments

Den bilejer at skifte dæk, så producerede tå-out. Som et resultat, bilen er stadig ude, men før du installerer nye dæk og vinkel indstilling, alt var godt. Hvad er der i vejen?

Årsagen er, at den tidligere tilbagetrækning, som skabte dækkene, opvejes af uregelmæssig vinkler justeringen. Efter opsætning af denne balance er ikke mere. Derfor problemet. Det er derfor, bilen trækker til venstre efter hjulskift.

Eksperter anbefaler at kontrollere, hvordan dækkene påvirker tilbagetrækningen af maskinen. For at gøre dette, bytte forhjulene. Hvis dækkene med bilen begynder at gå i den modsatte retning, så fejlen årsager er direkte relateret til dem. Du kan løse problemet installerer en af de forreste dæk tværtimod - så at den indre del nu er blevet fremmed. Hvis der er installeret retningsbestemte dæk, mens hjulet er midlertidigt vendt i for at sikre, at sagen i gummi. Hvis bilen trækker til venstre efter hjulskift, mens fronten er sat tilbage, og derefter engageret i jagten på et par, hvor bilen vil gå flad bane. Dette problem er især begyndte at mødes ofte i den indenlandske gummi. Det hele som en produktion - kan observeres forskellige overtrædelser gummi ramme, som er grunden til der er deformationer.

Hvis kabinettet er blevet diagnosticeret, og bilen trak til venstre, årsagerne kan være lurer i det blev håndteret kun den forreste aksel af maskinen. Det er nødvendigt præcist at kontrollere, at alt for godt til bagakslen. Men oftere er det anderledes - på bagakslen er deformeret dele. Nogle gange selv eksperter i at justere kollaps kan ikke mærke disse defekter.

Hvorfor i driften overtrådt installationen vinkel

Sandsynligvis hver bilejer at lægge mærke til, at over tid, bilen skifter adfærd. Så selv om maskinen ikke komme i en ulykke, hvis ejeren gik meget omhyggeligt, så før eller senere bilen vil begynde at gå i retning af lineær bevægelse.

Dette sker på grund af nedsynkning af de elastiske komponenter i mekanismen af suspensionen. Dette forår, viskelæder, kropsdele. Også over tid, der er huller og ophobes i leddene i suspensionen. Når der dannes disse huller, så en meget mærkbar forandring vinkler.

Også vinklen ændringer som følge af ældning af karosseriet. Han lider af bøjning og drejningsmoment. Dette fører til det faktum, at geometrien er gradvist ved at ændre, og vinklerne af justering stiger. Som et resultat - i løbet af at trække bilen til venstre eller højre.

Funktioner af installationen vinkel for hjulets

Hvis køretøjet er korrekt justeret camber, vil det give en pålidelig bil kobling med vejen, samt stabilitet i styringsprocessen. Hvis denne parameter ikke er justeret korrekt, eller ikke indstillet på alle, det indebærer en masse problemer, hvoraf den ene - krænkelse ledelse. Hvad er kollapset? Dette er vinklen mellem den vinkelrette på vejoverfladen og det centrale plan af hjulet. Parameteren måles i grader, og hjulet skal være ligetil. Hvis camber vinkel er nul, vil hjulet være i lodret stilling på vejen. Hvis en positiv kollaps øverste hjul afbøjes udad hvis en negativ camber, mens hjulet er vippet indad.

Det mest kritiske vinkel på hjulene anses for at være vinklen på konvergens. Hvis det er for positiv eller negativ, det indebærer overdreven slid på dækkene. Konvergerende kaldet forskel afstande, der måles på de forreste og bageste hjul drev punkter på et vandret plan. Denne værdi beregnes i millimeter. Hvis afstanden af de forreste punkter mindre end bagtil, konvergensen af positiv. Hvis derimod den er negativ. Zero anses for at være en konvergens, hvis hjulene er parallelle. Dette er den sikreste løsning.

konklusion

Så fandt vi ud af, hvorfor rattet trækker til venstre. Som det ses, linjeføringer - dette er blot en af grundene til, at maskinen kan føre til side, mens man kører, acceleration eller bremsning. Meget mere ofte maskinen forlader rethed på grund af de dæk stat, hjul, dæk. Hvis du overtræder håndtering, er det nødvendigt at sekventielt gå igennem alle de mulige årsager og eliminere fejlen fundet. En tå-out vil gøre kørslen lettere og mere behagelig.