Heater VAZ-2110. komfur radiator VAZ-2110

køretøj varme- og ventilationssystem tjener til at regulere klimaet i kabinen, og fremmer cirkulationen af luft deri. Varmelegeme VAZ-2110 er et af de vigtigste elementer i dette system. Det afhænger af hans helbred, vil du føle dig i bilen i frostgrader udenfor. Dens design er enkel nok, men er væsentlig forskellig fra den "klassiske" VAZ og "Samara" familie. I denne artikel vil vi se på, hvad der udgør et varmelegeme VAZ-2110, hvordan det virker, hvad der opstår problemer i sin struktur, samt hvordan man kan fjerne dem.

Hvad er forskellen fra de tidligere modeller

Til "ti" VAZ modeller blev udstyret med alle "komfur", leverer til installation af radiatorvarme i kabinen. Han blev imidlertid placeret på passagersiden i en meget ubekvemt for reparation og udskiftning placering. For at nå det, man måtte skille halvdelen af kabinen. Desuden blev regulering af den varme luft i det indre udføres af en særlig kran drevet af kablet strækker sig fra håndtaget på kontrolpanelet. Denne indsugningsventil overlapper kølemidlet i varmelegeme radiator og derved indstiller temperaturen af indblæsningsluften. Alt ville være fint, hvis kranen brød mindre hyppigt. Ofte driverne med indtræden af kulde fundet, at opvarmning betjeningsgrebet blot ophørt med at bevæge sig, som var resultatet af syrning de indre elementer af låseindretningen. Desuden har et sådant svigt ofte været årsag til en lækage af kølemiddel fra hanen. Jeg løb det selvfølgelig i det indre, skaber yderligere ubehag.

Opvarmningsradiatoren VAZ-2110 de joy bilister, er ikke installeret i kabinen og motorrum, hvilket i høj grad letter adgangen til det, åbner mulighed for let diagnose, reparation og udskiftning af elementet. Hertil kommer, i "top ti" har ikke dette problem, og altid bryde hanen. Dets rolle er nu opfylder en speciel ventil, som i virkeligheden, styrer strømmen af varm luft.

Udformningen af "komfur"

Sam varmelegeme VAZ-2110 er en sammenklappelig struktur bestående af følgende grundlæggende elementer:

• plasthus (hus);
• radiator;
• elmotor med ventilator;
• aktuator (mikromotoreduktor) ventil;
• klap.

Funktioner af varmelegeme kontrol

Kølemidlet cirkulation i systemet, passerer konstant gennem køleren, "komfur", varme det. Men der er allerede en patronen styres ikke manuelt, ved anvendelse af et automatiseret system, som selv har en temperaturføler i kabinen. Chaufføren er tilstrækkelig til at fastslå den ønskede tilstand, og udstyr alene vil opretholde en vis klima. on-board computer på VAZ-2110 overvåger alle af de processer, der informerer føreren om temperaturen i kabinen.

kan du manuelt styre radiator. For at gøre dette, blot åbne ventilen til den ønskede vinkel og juster blæsermotor hastighed.

I princippet varmesystemet "dusinvis" designere mente godt nok, men den fejl af VAZ-2110, beslægtet, forekommer hyppigt. Den væsentligste årsag til dette - mangel på ordentlig vedligeholdelse og komponenter lav kvalitet.

Tegn på større fejl "komfur"

Tegn på, at varmeren VAZ-2110 er slået fejl, er:

• indtag af kold luft ved kabinen åbent gasspjæld;
• manglende luftstrømning når ventilatoren;
• sprøjtes ind i kabinen luften er ikke varm nok.

Vi vil overveje hvert enkelt tilfælde.

Hvorfor ikke varm "komfur"

Kold luft fra ventilationsåbninger kan indikere følgende fejl:

• defekt indre temperaturføler;
• en varmelegeme styreenhed er defekt;
• defekt mikromotoreduktor kørsel lukkeren;
• defekt varmelegeme radiator (kølevæske cirkulerer ikke).

I det første tilfælde, bør du tjekke sensoren. Det er beliggende på loftet nær pære. Det kontrolleres ved et ohmmeter eller tester i sin bil tilstand. Ved en temperatur på 20-22 grader Celsius, bør dens modstand være omkring 20 ohm ved 15-16 grader, - i området fra 25 ohm. Hvis det bestemmes, at sensoren er defekt, skal den udskiftes.

Controller Diagnosen stilles ved at måle spændingen mellem pink og brune ledning på den store stik. Til dette formål automatiske styreenhed fjernes fra sædet, og indbefatter tænding spændingen målt ved voltmeter rulle knop. Hvis dets indeks ændringer, arbejder controller. Ellers skal det repareres eller udskiftes.

At tjekke mikromotoreduktor skal adskille varmelegemet og stik i motoren ifølge den strøm direkte fra batteriet. Hvis det fungerer, må søges årsagen andetsteds. Hvis ikke, har det erstattet.

Radiatorer VAZ-2110 er også i stand til at levere en masse besvær. I gennemsnit har det der skal ændres hver 2-4 år. Grunden til dette er forekomsten eller indre lag af skala dannet på grund af en dårlig kvalitet af metallet, hvoraf det er fremstillet, eller anvendelse af lav kvalitet kølevæske. Radiator "komfur" VAZ-2110 kan være aluminium eller kobber struktur. Den nyeste version er at foretrække, fordi, i modsætning til aluminium, er meget længere i tilfælde af en lækage kan repareres (forseglet).

Blæser ikke drive luften

Hvis du tænder varmeblæseren ikke virker, kan der være kun tre hovedårsager:

• defekt modstand (controller);
• ventilator blæser en sikring;
• defekt motor.

Modstand verificeret ved at måle modstanden over sine terminaler. Regulatoren selv er i princippet og andre elektroniske enheder VAZ-2110, nedbryder meget sjældent, oftest problemet er mangel på kontakt eller en knækket ledning.

Fan sikring ligger i konstruktionen blok placeret i motorrummet. Bestemme dens brugbarhed kan være konventionel tester. Hvis det er defekt, skal det udskiftes.

Kontroller motoren, som det er tilfældet med mikromotoreduktorom, er dens direkte forbindelse til batteriets poler.

Det kan være en situation, hvor det virker, men luftstrømmen er for svagt. Dette kan være forårsaget af tilstopning af filteret indre. Ren, men snarere erstatte det med et nyt.

Hvorfor ikke varme luften

Det sker således, at on-board computer på VAZ-2110, der har det problem i den varme interiør til en bestemt temperatur, kan ikke klare det. Radiatoren synes at virke ordentligt, blæseren kører, og lufttilførslen ikke er varm nok. Den første årsag kan være alle de samme temperaturføler, kontrol hvis modstand kan være at vurdere dens effektivitet. Den anden mulig årsag - fastsiddende ventil. Ja, det sker ofte. Klappen opvarmes, udvider sig og kile. Kan diagnosticere en sådan fejl, gennemgang frontal ventilationskanaler og luft løfte en skruetrækker overlap mekanisme, når opvarmningen.

Men oftere utilstrækkelig opvarmning VAZ-2110 er en konsekvens af uagtsomhed fra ejeren af køretøjet. Manglen på det nødvendige kølemiddel fører til det faktum, at det kommer i en varmelegeme radiator uden at udfylde det fuldstændigt. I dette tilfælde, før du hælder frostvæske eller frostvæske vil ikke være klogt at kontrollere systemet for utætheder. Snarere, et eller andet sted er der et kølemiddel lækage.

Et par tips til at forlænge varmer liv

1. udfylde Altid i kun kvalitet kølevæske, forudsat bilfabrikanten.
2. Konstant overvåger niveauet af frostvæske eller frostvæske, samt være opmærksom på trykket i kølesystemet. Utætheder ud af den kraftige stigning tankdækslet kan bevidne det faktum, at et eller andet sted i en trafikprop.
3. Kontroller tilstanden af kabinen filter for at forhindre snavs, støv og fremmedlegemer ind i varmeapparatet.
4. Selv om sommeren til tider kontrollere varmeblæser og mikromotoreduktora, herunder dem på kort tid.
5. Lad ikke vand til at komme ind i bygningen "komfur".
6. At finde en lækage i radiatoren varmer, reparere eller erstatte det med et nyt.