Den mest kraftfulde motor i verden. motor fremstilling

Selskaber, der deltager i shipping, nogle gange købt sådanne kraftfulde mekanismer som supertankere og containerskibe. De kræver mere og mere kraftfulde installation, som omfatter (og er på forkant) motor. Den mest kraftfulde motor i verden i dag produceres i Finland, et selskab kaldet Wärtsilä. Denne diesel forbrændingsmotor enhed, hvis kapacitet er op til 100.000 kW.

Om virksomheden

Wärtsilä - dette er en af de største virksomheder inden for produktion af skibsmotorer rekord magt. Siden 90'erne i sidste århundrede, begyndte hun at udvikle den lineære motor skib, døbt Wärtsilä-Sulzer-RTA96-C. Denne push-pull, og den mest kraftfulde motor i verden.

Særskilt linje modeller har lignende design. Forskellen ligger i antallet af cylindre. Kunden kan vælge enheden med tilstedeværelsen af fra 6 til 14 cylindre.

Cylindre og deres antal

For at forstå omfanget af konstruktionen, er det muligt at forestille sig, at diameteren af kun én cylinder er 960 mm, og stempelslaget - 2,5 meter. Med hensyn til bearbejdning af komponenten, er det 1820 liter. Over 100 beholder udstyret med sådanne enheder, der er indstillet mellem 8 og 20 cylindre. Sådanne fartøjer er i stand til at bære belastninger på op til 10 000 tons, kan nemt nå hastigheder over 46 kilometer i timen.

For første gang den mest kraftfulde motor i verden, der har 11 cylindre, blev bygget i 1997. Den produktionsvirksomhed var den japanske Diesel United. Og efter 5 år i Finland meddelt, at det er muligt at gøre enheden med 14 cylindre. Det er denne motor og er stadig en rekord.

Den mest kraftfulde motor i verden

Denne model har en 108.920 hestekræfter. Arbejdsmiljøet volumen af generatoren når 25 480 liter.

Ved første øjekast kan det virke mærkeligt liter lav: 1 liter af det er cirka 4,3 "hest". Hvis du tager den mest kraftfulde motor i verden i bil, vil du opdage, at det er designerne har lært at få meget over 100 hestekræfter. Men i tilfældet med de Marine enheder som lavt tal var ikke bare valgt sådan. Motoren kører langsomt - ved maksimal effekt rotation frekvens er kun 102 omdrejninger i minuttet (Sammenlign observeret fra 3000 til 5000 omdrejninger i bilindustrien dieselmotorer). På grund af denne i skibets dieselmotor opnår god gasudveksling. Og hvis vi tilføjer til dette også den lave stempel hastighed, får du en meget god effektivitet.

I enhver tilstand, den specifikke brændstofforbrug i området fra 118 til 126 gram "hest" per time. Det er mere end to gange lavere end for dieselbiler.

Sammenligning med bil enheder, skal det tilføjes, at domstolene anvender tung marine diesel, hvilket er flere gange mindre energi indhold.

Således vægt-cylinderenheden 14 er 2300 tons ekskl forskellige væsker. Kun én krumtapaksel vejer omkring 300 tons. Langs længden af den bedste dieselmotor kommer til et varemærke på 26,7 meter, og højden - op til 13,2 meter.

Hver cylinder har en stor ventil. Yderligere 3 ens dele er små, som spiller en rolle i autoinjektor enheder tjener til injektion af brændstof i cylinderen.

Ventil udløb. Udstødningsgasserne derfra sendes til en samler, og derefter - for turboladere. Nylige chase luft til cylinderen bunden skæres vinduer, der åbnes på tidspunktet for at finde stemplet på bunddødpunktet.

Kraften fra stemplet overføres af krumtapakslen indretningen krydshoved, og derved øge dieseldrift.

De vigtigste materialer, hvoraf de dele af skibsmotorer, er alle af samme jern og stål.

udsigter

I mellemtiden har designerne ikke stoppe ved sine allerede imponerende resultater. , Efter svaret på spørgsmålet om, hvad motor er bedre, er det tilsyneladende indlysende. En, der vil skabe. Der er allerede rygter om udviklingen af den 18-cylindret dieselmotor til skibe.

I mellemtiden kan du opsummere de mest imponerende egenskaber 14-cylindret udgave af motoren:

• vægt eksklusive brændstof og smøremidler er 2300 tons;
• længdeenhed - 27 meter;
• højde - 13,4 meter;
• maksimal effekt opnås ved 102 omdr./min - 108 920 hk;
• brændstofforbrug - mere end 6283 liter i timen arbejdede.