Motorer til skibe: typer, egenskaber og beskrivelse. Scheme skibsmotor

Ved formål udsender forskellige former for marine motorer. Enheder, som er den vigtigste drivkraft, er grundlæggende. Medhjælper motorer giver forskellige operation på skibe mekanismer. Især den model, der anvendes til vedligeholdelse af el-generatorer, spil og kompressorer. Effektparameter forekommer også separationsanordninger.

En anden model opdelt efter typen af brændstofforbrænding. De kan være totakts eller firetakts typen. Den første anordning er isoleret med et blandet brændstof forbrænding. I dette tilfælde er et konstant tryk billede. Der er imidlertid modifikationer brændstofforbrændingen ved konstant volumen. Udvindes separat konfiguration med eller uden trykladning. Til alle til at forstå, du har brug for at se oversigt over skibsmotorer af forskellige typer.

Tryk-træk ordning modifikation

To-takts model (skibsmotorer skema er vist nedenfor) er oftest installeret på færger. Tiller de brugte manuel type. Direkte skaft modeller har etableret over karburatoren enhed. Power modifikation er helt anderledes. Pushere anvendes oftest med en klemme. Drivakslen modeller installeret på pallen. Klemmer anvendes i totakts modeller. Det er også vigtigt at bemærke, at det pres, de er i gennemsnit holdt ved 5 bar. Marine forbrug motorbrændstof afhænger af den operationelle motor.

Features fire-takts modeller

Hvis vi taler om de særlige kendetegn ved marine motorer fire-takts -typen, er det vigtigt at bemærke, at kapaciteten af gennemsnittet er lig med 40 kW. Paller har anvendt til Deadwood. Direkte drivaksler er placeret over det centrale kammer. Vandpumper er ikke til stede i firetaktsmotorer versioner. I dette tilfælde anvendes koblingsfjederen type. Nogle modeller har et bakgear klemmer. Gear anvendte variere. Undertiden firetaktsmotorer i bakgear anvendes. Sådanne modeller forår placeret på bagsiden af kabinettet.

Laveffektmotorer

En energibesparende motor (10 til 20 kW) anvendes oftest med en overgang stik. Startere fra ændringer gælder kun for håndholdte type. Parameteren enhed trykgrænse er helt anderledes. Fangere anvendes oftest med anoderne. Direkte skrueaksler monteret på en palle.

Det skal også bemærkes, at der er ændringer af blæserne. Efter typen af forbrændingskammeret indretningen er forskellige. Gearkasser anvendes hovedsagelig antikavitatsinnoy plade. I de fleste modeller, reverse klemmer no.

Model gennemsnitlig effekt

gennemsnitlig effekt motor (20 til 30 kW) ofte kan findes på passagerskibe. Drevene har brugt, som regel seletypen. Direkte monteret aksler diameter på 4,5 cm. Vingerne er anvendt i dette tilfælde med gearene. Det er også vigtigt at bemærke, at der er versioner med trykladning. Deadwood bruges som driv- og forbindelsestyper. Den gennemsnitlige trykbegrænsende parameter svarende til 4,5 bar.

kraftige motorer

En kraftig motor (30 til 40 kW) er ofte monteret på transportskibe. Modelleret kammervolumen er helt anderledes. I dette tilfælde er karburatorer installeret i den bageste del af huset. I alt kan modellen være op til fem pumper. Ventiler anvendes revers type. I gennemsnit at sætte en begrænsning frekvens er lig med 5,5 bar. Reverse låsene i næsten alle ændringer er til rådighed. Løber installeret i nærheden af karburatoren. Aksel direkte fra modellerne kan være over pallen. Nogle motorer har et stik. Starter hovedsageligt manuel type anvendelse.

Kraftige motorer

Tunge motor (50 til 60 kW) er fremstillet på basis af knastakslen. I dette tilfælde modifikationen anvender lydpotte. Karburatorer er normalt placeret nær pallen. der er en rocker at fordele olien. Efter type ventilløftere modeller er forskellige. Det er også vigtigt at bemærke, at der er versioner, hvor konsollen er placeret på svinghjulet. I gennemsnit motorens omdrejningstal er mindre end 2300 rpm.

Modifikationer af det blandede brændstof forbrænding

Motor forbrænding af blandet brændstof fremstillet hovedsagelig fra high-power gearkasser. Pinion gear er anbragt under akslen. I dette tilfælde kavitationspladen er placeret under brændstofpumpen. Et karakteristisk træk ved motorer af denne type kan kaldes tilstedeværelsen af stærke pushere. De nedbrydes under åget.

Ved type af karburatorer modeller er forskellige. Det er også vigtigt at bemærke, at enhederne er fremstillet med forskellige knastaksler. Umiddelbart ventiler i anordninger til 4 bar. Dødt er placeret over lyddæmperen. Der er også en opsætning, der er placeret bag akslen. Brændstof til skibsmotorer egnet flydende type med et flammepunkt på 600 grader.

med forbrændingsmotorer ved konstant volumen

Motoren af denne type er forskellig volumetriske kammer. I dette tilfælde er rocker ikke er i brug. Umiddelbart brændstoftilførslen udføres ved stemplerne. Krumtapaksler til modeller ofte ligger over de svinghjul. Reduktionsgear anvendes hovedsageligt bælte. Lyddæmperen anvendes ikke i alle konfigurationer. Det er også vigtigt at bemærke, at nogle modeller har et kølesystem. Tænding har kun givet en induktiv type.

enheder kompressor

Supercharged motor er mere velegnet til tankskibe. Forretter har den manuelle type anvendelse. Direkte placeret på clamp fræsere, og er fastgjort til knastakslen. Ifølge kammeret volumenmodeller forskellige. Det er også vigtigt at bemærke, at forskellige klip anvendes i enhederne. Olie forsyning pumpe anvendes. Spring til modeller af denne type er placeret bag impelleren. Nogle modifikationer af transmissionsstangen mangler. Pinion i anordninger fastgjort oftest i gearkassen. Reparation skibsmotorer trykladning udført i workshops havn.

Parametre for de modeller uden boost

Motorer (skibe) fremstilles naturlig indsugning, sædvanligvis med et åg. Power modifikationer ikke overstiger 40 kW. de er et godt match for fragtskibe. Startere er brugt i mange modeller af hånden. Den gennemsnitlige trykventil kan holde på niveau med 5,5 bar. Stikkene anvendes i indretninger uden skubbere. Paller er som regel lavet af stål. Nogle ændringer har en omvendt lås.

Kardan på motoren placeret bag tandhjul. Impeller størrelse er meget forskellige. I dette tilfælde, meget afhænger af motor. Det er også vigtigt at bemærke, at kølesystemet anvendes i indretningerne. Direkte ind i krumtaphuset olieforsyning kommer gennem pumpen.

Enheder med intern blanding dannelse

Motorer (skib) med intern blanding dannelse i vor tid ikke er meget almindeligt. Modeller til rådighed med en kapacitet på ca. 50 kW. I dette tilfælde kan ventilatoren monteres bag drivakslen. Nogle rorpind modeller bruger automatisk. Direkte til startmotoren sikres ved gearkassen. I nogle konfigurationer der er transmission. Fangere otkidki har motorer monteret bag tandhjulet. Fjederstørrelse kan variere. Ændringer af trykladning marked præsenteres. Vandpumper af forskellige størrelser anvendes. I gennemsnit trykgrænsen indstillingen er mindre end 6,5 bar. Kølesystemet er tilvejebragt i alle konfigurationer af luft typen.

gnisttænding

Motorer (skib) med gnisttænding er lavet af forskellige kapaciteter. Dødt i mange konfigurationer, indstille typen justering. Transmission enheder ofte placeret i bunden af huset. Ved type foråret modeller er meget forskellige. drev straks shaft konfigurationer er over bakken. Nogle modeller har to pumper til at levere brændstof. Det er også vigtigt at bemærke, at denne type motor har en knastaksel. Terrængående pushere i motorer kan være i nærheden af løberen.

Modeller med kompressionstænding

Motorer (skib) med selvantændelse ved kompression er lavet oftest to-takts-typen. Power modeller på gennemsnitligt svarende til 30 kW. Krumtapaksler ikke store diameter er installeret i mange modifikationer. Brændstofpumper er generelt placeret i den bageste del af huset.

Nogle konfigurationer gælder pushere. Kølesystemer er ofte air type. Pinion for de fleste motorer er bag akslen. Det er også vigtigt at bemærke, at modeller af denne type er installeret rocker. I nogle konfigurationer har så mange som tre ventiler. Dragefisk mest almindeligt anvendte stål.

karburatoren modifikation

Carbureted motorer er fremstillet med to knastaksler. I dette tilfælde er den nedre enhed anvendes manuel type. Brændstofforbruget afhænger af motor, og mængden af kammeret. Fjedre anvendes i anordninger med pumpehjulet.

Ændringer af de pushere er sjældne. Det er også vigtigt at bemærke, at der er to-takts og fire-takts maskiner. Der er også en model med vippearme. Deres tykkelse i gennemsnit er 30 kW.