Flystyrt i Egypten den 31. oktober 2015: årsagerne. flyvning 9268

Egypten ofte spøgefuldt sammenlignet med grantræ: vinter og sommer i det samme farve. Turkis hav, en broget skare af turister, farverige undersøiske verden, tiltrækker dykkere fra hele verden - alt dette tiltrækker rejsende. Russerne er ivrige efter at få så en anden hytte: mindst en uge pause fra arbejde og en brand i solen. De fløj hele deres familier, mens et flystyrt i Egypten den 31. oktober 2015 ikke er tvunget til at gyse over hele landet.

tragisk ulykke

Tour gruppe selskab "Briscoe" return charterfly fra Sharm el Sheikh til Sankt Petersborg. På trods af den tidlige morgen (afgang kl 5.50 lokal tid), passagerer var i godt humør. De lagde ud billeder af succesfulde fritid i sociale netværk. Det var lørdag, og mandag mange havde at fordybe sig i det daglige arbejde: en person ventede på arbejde, nogen - en undersøgelse.

Airliner Airbus A321-231 EI-ETJ, der ankom fra Samara, tog om bord 217 passagerer. De og syv besætningsmedlemmer på de 12 timer af dagen skulle være i den nordlige hovedstad, hvor mange havde forventet slægtninge og venner i lufthavnen. At skrive i 23 minutter en forudbestemt højde på 9400 meter, med en hastighed på 520 km / t, flyet pludselig forsvandt fra radaren. Ved 6,15 (7,15 Moskva) fly styrtede ned i det område af Sinai-halvøen, i nærheden af El-Arish lufthavnen - det hotteste sted i Egypten, hvor regeringstropper konfronteret islamisterne af al-Qaeda.

version af tragedien

Forekommer 9268 fly i lufthavnen Pulkovo ængsteligt iagttog displayet på hvilken information vises: "Ankomsten er forsinket" Og om aftenen hele landet allerede vidste, at vraget forsvandt fra radaren af det detekterede af de egyptiske myndigheder fly. Spredt på længde på 13 km, med en fritliggende hale del, blev de vist på tv, hvilket fik mange versioner specialist om mulige årsager til styrtet. Den mest markante blev anset tre:

• Tekniske problemer forbundet med enten motorfejl eller en "træthed" af metal. Den agterste fundet spor af hud reparation efter i 2001 flyet efter landingen i Cairo lufthavn, hale rørt asfalten. Dannet mikrorevne kan klatre forårsage ødelæggelse af flyet.
• Flystyrt i Egypten - en besætning fejl.
• Terrorhandling.

På det sted, hvor tragedien begyndte at arbejde IAC udvalg, der ledes af en repræsentant for den egyptiske Ayman al-Mukkadamom. Den omfattede repræsentanter for Rusland, Frankrig, Tyskland, USA og Irland. Efter at have undersøgt de beviser og decifrere flight recorders to første versioner blev anset for insolvente.

flyet

A321 katastrofe over Sinai-halvøen er blevet den største i historien om Egypten og den moderne Rusland. Airbus ejes af selskabet "Kogalymavia", der blev udsat for kontrol. Det blev konstateret, at efter nødreparationer i 2001 flyet blev udført i Frankrig på fabrikken, hvorefter alle nødvendige tests blev udført. Over 18 års drift, har foringen fløjet mindst 50% af sin levetid (57,428 timer) og var i god stand. Dette fremgår af den ugentlige tekniske kontroller, hvor sidstnævnte blev gennemført 2015/10/26. optagere flyrejser fandt ingen fejl i systemet. Indtil det 23. minut flyvning fandt sted ganske normalt.

besætning

Sorokavosmiletny kommandør besætning Valery Nemov - graduate SVAAULSH (Stavropol Military School). Han er en af de få i de komplekse 90 år omskoles på pilot civil luftfart. I "Airbus" fløjet siden 2008, med 12.000 flyvetimer, hvilket vidner om dens enorme erfaring. Den co-piloten også komme fra militærfly, som er en veteran fra den tjetjenske kampagne. Efter tilbagetrækningen, Sergei Trukhachev omskoles på A321, der har været uddannet i Tjekkiet. Jeg fløj dem mere end 2 år. Samlet plak udgjorde 6 tusinde timer. Begge piloter var i god stående med deres flyselskab. Nemov selv tidligt tilkaldt fra ferie for at skrive den berygtede flyvning 9268.

Den officielle version

To uger efter tragedien, historien om angrebet officielt annonceret lederen af den føderale sikkerhedstjeneste Alexander Bortnikov under et møde med den russiske præsident. For at bekræfte hans ord, han citerede følgende beviser:

1. Amerikanske satellitter indspillede flash af varme over Sinai under katastrofen, hvilket indikerer, at eksplosionen fandt sted om bord på flyet.
2. Detalje af kroppen har en huldiameter på omkring en meter. Dens buede kant udad. Dette indikerer, at kilden til eksplosionen var inde.
3. I decifrere optager fastsættelse forhandle uvedkommende støj er hørbar før afbrydelsen af optagelsen, hvis natur kan tilskrives trykbølgen.
4. Flystyrt i Egypten har forårsaget en stor ramaskrig. Nogen tid senere, militante LIH ikke kun anerkendt ansvaret for at begå en terrorhandling, men også på Dabig magasin sendt et foto af en improviseret sprængladning (IED).
5. I nogle af ofrene blev fundet såret, hvilket indikerer død fra virkningerne af en eksplosion (brandsår, bristninger i vævet).
6. I fragmenter af snavs, bagage og krop spor af sprængstof fundet ofre - TNT molekyle.

Magt af eksplosionen blev anslået til 1 kg TNT-ækvivalent. Anslået placering af IED - halen del af flyet. For chokbølgen blev bevæger sig fremad, men fejlen af skrog hindret dens videre fremme.

Flystyrt i Egypten: hvem har skylden?

Efter fremkomsten af den russiske udgave, blev det kendt, at i lufthavnen i Egypten tilbageholdt 17 medarbejdere. Det vigtigste spørgsmål var den samme: "Hvor IED fik om bord på et skib?" FSB begyndte at studere biografier af 34 passagerer (af 11 mænd og 23 kvinder), som var på kroppen af TNT-molekyler. Men sagde embedsmanden Egypten snart, er der ingen beviser for en klar erklæring om terrorangrebet på flyet. Ingen af de ansatte var faktisk ikke anholdt. Russiske myndigheder annoncerede en dusør på 50 millioner dollars for yderligere oplysninger om terrorister.

Kun i februar 2016. Egyptens præsident blev gjort officiel anerkendelse af terrorangrebet. Det blev konstateret, at bomben var lavet af plastisk sprængstof, der anvendes til at skabe den skarp ammunition. Det er drevet af et urværk mekanisme. Flystyrt i Egypten 31 oktober 2015 viste, at sikkerhedssystemet i lufthavnen ikke opfylder de internationale standarder. IED kunne komme om bord med den virksomhed, der leverer produkter gennem medarbejdere, der har adgang til landingsbanen, samt gennem håndbagagen under bagage kontrol. Nylige data, således at den eksplosive anordning var i kabinen i nærheden af sædet 31A. Alle disse kendsgerninger har ført til forbud mod salg af ture til ferie i Egypten.

passagerer

EI-ETJ - de sidste cifre i Airbus. Ifølge ham kaldte piloter indbyrdes overbord "Julie", kærligt - "Dzhulkoy". På det tragiske morgen, hun brød tre fly ægteskab og dræbte den ungdommelige steward, der erstattede i stedet fyret på grund af en dårlig drøm kollega. Og alligevel tog han med en 217-års levetid af passagerer, 25 af dem - børn. Der døde i et flystyrt i Egypten - det er hele familien, snesevis af ødelagte kærlighedshistorier, babyer, der er aldrig bestemt til at blive voksne. Denne flyvning med sine forældre fløj ti-Darina Gromov. Hendes mor foto lagt ud på det sociale netværk før afrejse. En pige står i lufthavnen vender mod landingsbanen, og under underskriften: "Det vigtigste passager". Dette billede blev et symbol på den tragiske rejse, hvorfra ingen var i stand til at vende tilbage.

Næsten alle passagerer - russere, 4 personer - borgere i Ukraine, 1 - Hviderusland. De fleste - indbyggerne i St. Petersborg, men der er også repræsentanter for andre regioner: Pskov, Novgorod, Ulyanovsk. Der døde i et flystyrt i Egypten - folk i forskellige erhverv. Har deltaget i ligene af pårørende, berørte mennesker dannede et kollektivt portræt af passagerer, indsamle krummerne af oplysninger om dem. store galleri, hvor omkring hver fundet en masse gode ord er blevet oprettet.

Næsten et år senere

31 juli Moskva og St. Petersborg holdt et rally til minde om ofrene for Sinai. Det tog 9 måneder: mange familier har modtaget kompensation, identificeret og begravet deres kære, men ikke smerten aftaget. 2016/08/05 det blev rapporteret, at femogfyrre militante ledet af Abu Dua al-Ansari, på hvis skyld var der et flystyrt i Egypten dræbt under kamphandlinger på El-Arish. Så jeg vil gerne tro, at dette ikke vil ske igen nogensinde!