Generator VAZ 2112: egenskaber, reparation og udskiftning

Enheden af en hvilken som helst bil sørger for tilstedeværelsen af en generator - det er nødvendigt at generere elektrisk energi ved at omdanne den mekaniske drift af motoren til el. Takket være denne enhed virker alle apparater, der har brug for elektricitet, i maskinen. Hvordan arrangeres VAZ-2112-generatoren? I dag lærer vi sine tekniske egenskaber, samt hvordan vi servicerer det og reparerer det med egne hænder.

Generator sæt enhed

Generator VAZ-2112 består af dæksler - for og bag. De er lavet af aluminiumslegering og har specielle pladser, hvor lejer er installeret. På bagdækslet er der en terminal, der tjener til at forbinde batteriet. Det har også en stik. Gennem den anbringes spændingen på excitationsviklingen. På bagsiden er der en kondensator - den tjener til at undertrykke elektromagnetisk interferens. Der er steder på enheden til montering og sikring af børsterne.

Kernecylinderen i denne generator er lavet af transformerjern. Inde i den er der specielle riller, hvor viklingen er pænt pakket. På cylinderen er der også konklusioner for tilslutning til ensretterblokken. Skruerne skrues til statoren med bolte. På akslen, som udfører rotorens funktioner, er der en excitationsvikling. Den er forbundet med kobberringe. På forsiden af akslen er der en speciel rille, som tjener til at installere drivrullen. Børsterne er lavet af en integreret knude, der kombineres med generatorrelæet. Den er anbragt i et robust metalhus og er sikkert fastgjort til børsteholderen. Bagdækslet inde holder diodeblokken - den indeholder 6 grundelementer og tre ekstra. De er fastgjort på halvcirkelformede aluminiumplader, hvorfor dioderne bliver mere effektivt afkølet. I bilens manual er der et diagram, som du kan bruge til at forstå, hvordan VAZ-2112-generatoren fungerer.

Det bruges også til reparationsarbejde.

Princippet om drift

Rotoren, hvis hovedopgave er at skabe et magnetfelt, er en aksel, på hvilken excitationsviklingen er placeret. Hver halvdel er placeret i specielle polstykker. Kontaktringene tilfører strøm til viklingen. Rotoren roterer på grund af bæltekørsel fra drevet. Statoren er en kerne og en vikling. Her produceres en vekselstrøm, som sendes gennem ringene yderligere gennem det elektriske netværk. Men i starten skal det fjernes fra rammen. For at anvende strøm til ringene, anvendes en børsteenhed. Derefter kommer ensretterblokken, som konverterer den alternerende sinusformede spænding genereret af generatoren. I forskellige tilfælde anvendes forskellige ordninger til tilslutning af feltvindingerne. For eksempel anvendes et andet enkelt par. Strømmen kan simpelthen ikke strømme gennem batteriet, hvis motoren ikke er såret. Når vikling er forbundet i henhold til "stjerne" -schemaet, er det muligt at øge generatorens effekt med 15%. Generatorrelæet er involveret i at holde enheden spænding inden for de grænser, der er specificeret af egenskaberne. Det ændrer frekvensen og varigheden af pulser af elektrisk strøm. Relæet er et sæt af flere sensorer og aktuatorer. Deres opgave er at bestemme, hvor længe excitationsviklingen skal være på netværket. Hvis relæet er defekt, vil batteriet blive forsynet med en ikke-stabiliseret spænding.

Tekniske specifikationer

VAZ-2112-generatoren er kendetegnet ved følgende tekniske parametre. Således kan spændingen, der dannes på excitationsviklingen, variere i området fra 13,2 V til 14,7 V. Generatoren selv kan generere en strøm på op til 80 A. Spændingen af drivremmen er sådan, at ved et tryk på 10 kg Afbøjningen vil ikke være mindre end 8 mm.

Service af generatoren på bilen VAZ-2112

Det er vigtigt at bevare dette element i tide - det har en stor grad af pålidelighed, men nogle gange i tilfælde af unødig service er det nødvendigt at reparere bilens generator. For det første er det vigtigt at rengøre enhedens yderside. Derudover, når servicetiltag er kontrolleret, er generatoren sikkert fastgjort. Spændingsregulatoren skal også kontrolleres. Specialister anbefaler at kontrollere drivremmen. Hvis det er løs, kan systemet ikke fungere korrekt. Kontrollér generatorbæltet VAZ-2112 anbefales hver 10 tusind kilometer af bilen - på overfladen af det bør der ikke være fejl. Kontroller derefter lejernes tilstand. Under denne operation er det nødvendigt at fjerne bæltet og dreje rotoren af enheden manuelt. Hvis under rotationen føles løs eller fastklemt under kørsel, ekstern støj eller andre lyde - lagrene er ude af drift og skal udskiftes. På VAZ-2112-generatoren, hvis pris er ca. 4 tusind rubler, kan sådanne oplysninger findes i enhver butik eller på markedet.

Mulige fejlfunktioner

Som alle andre systemer i bilen kan generatoren også svigte. Nogle gange kan du reparere og enheden vil fungere igen. Men med nogle fejl vil erstatning af VAZ-2112 generatoren kun hjælpe. Diagnose af denne knude udføres, når der er øget støj under drift. Ofte er støj forårsaget af kraftigt slid på lejerne. Men ofte går kun lejet i frontdækslet ud af handling. Han er udsat for øget radial belastning, så han tjener relativt kort. Hvis drivremmen er for stram, påvirker dette også slidstyrken på lejet.

Elektriske fejl: Diagnostiske metoder

Der er flere faktorer, der kan bruges til at identificere elektriske problemer i generatoren. Så blandt de populære symptomer - manglende opladning, lav ladningsspænding eller omvendt - øget. Uden et multimeter bestemmes disse fejl af de vigtigste egenskaber. Så på instrumentpanelet lyser batteriladningen eller blinker. Når motoren er tændt, er lysene også meget svage, forrudeviskerne arbejder med langsom hastighed. En øget spænding vil blive rapporteret af kogende elektrolyt i batteriet og et meget lyst forlygte. Overfladediagnostik kan udføres uden demontering. Til test skal du have et multimeter. Det er nødvendigt at måle spændingen ved batteriterminalerne, når motoren kører. Hvis instrumentet viser 12 V, oplader generatoren ikke batteriet. Hvis med det elektriske udstyr slukket, giver måleren ud under 14 V, så opladningsniveauet er utilstrækkeligt. Eksperter anbefaler ikke at teste generatoren ved at fjerne den positive batterikontakt. Dette kan beskadige relæet.

Sådan fjerner du generatoren på VAZ-2112

For en mere alvorlig test skal enheden fjernes. Generatoren holdes på beslaget på motorblokken. For at demontere installationen har du brug for nøglerne 10 og 13, en bilnøgle til 17, og en montering og et hoved til 15. Først skal du fjerne klemmerne fra batteriet. Derefter løsnes og fjernes bæltet, og derefter demonteres remspændingsmekanismen. Næste - ledningerne er afbrudt, og stikkene er afbrudt. Enheden holdes på en lang bolt og møtrik. Det er ikke så nemt at fjerne det. Derfor skrues først hovedbeslagene på motorblokken. De er på bagsiden af enheden. Udfolder derefter generatoren, som hjælper med at skrue skruen af fastgørelsen af aksen. Det trækkes ud med bøsningen, og så er akslen slået ud af beslaget.

Børsteforsamlingsfejl

For at kontrollere børsteenheden skal du have en strømkilde og en 12 V lampe. Strømkilden er tilsluttet spændingsregulatoren, lampen er tilsluttet penslen - den skal være tændt. Når indgangsspændingen stiger til 15 volt, slukker lyset. Hvis lampen brænder og med en højere spænding, er det nødvendigt at reparere generatorens VAZ-2112-generator. Udskiftning er påkrævet. Hvad angår børsterne selv, er deres fejl indikeret af manglende batteriladning, for lav spænding i bilens netværk, ustabil ladningsspænding. Længden af børsten skal være over 5 mm. Hvis det er mindre, er det nødvendigt at erstatte dem. For at kontrollere børsterne kan du også flytte dem lidt i riller. Serviceable børster bevæger sig frit. Hvis de hænger, anbefales det at smøre dem. Det er også nødvendigt at være overbevist om brugbarhed af kontaktringe - på dem fremstilles fremstillingen. Hvis der er spor, er ringene malet med fint sandpapir. Efter udskiftning af børsterne begynder generatoren straks at fungere normalt. Det er vigtigt at overvåge, hvordan enheden fungerer og regelmæssigt servicere VAZ-2112-generatoren - prisen på knuden er lille, men med en kvalitetsservice er det kun nødvendigt at skifte børsterne.

Diode bro

Også nogle gange er der forskellige problemer med diodebroen. Strømdioder fejler og kan udskiftes, hvis det ønskes. Det faktum, at broen er mislykket, rapporteres af den manglende ladning og højspænding, som genererer VAZ-2112-generatoren. Reparation i dette tilfælde - udskiftning af gennemboret diode.