Hvordan at vælge den olie til to-takts påhængsmotorer?

Ejere af bådene altid argumentere hvordan du vælger olie til to-takts påhængsmotorer. Lad os prøve at forstå dette emne.

typer

I øjeblikket er valget af forbrugerne præsenteres mineralsk og syntetisk olie til to-takts motorer af påhængsmotorer. For at stoppe på en bestemt beslutning, er det tilstrækkeligt at identificere de væsentligste forskelle i disse smøremidler til at bestemme deres fordele og ulemper.

Den væsentligste forskel i arten af de ovennævnte olier ligger i deres molekylstruktur. Derfor er du nødt til at kigge efter forskelle i selve deres grundlag.

Det skal bemærkes, at den syntetisk olie til to-taktsmotorer påhængsmotorer er stabil, som udføres i overensstemmelse specificere parametre motorer. Sådanne midler ofte købt til at servicere motorer af bestemte mærker.

Stabilitet af den kemiske sammensætning af syntetiske baser tillader at opnå høj motorens effektivitet, udnytte sin blide, fejlsikret tilstand. Med andre ord - systemet vil ikke være drastiske ændringer, som vil påvirke reduktionen af perioden for drift af motoren.

Mineralolie til påhængsmotorer 2m mindre væske, der virker som vigtigste ulempe. Reduceret penetration evne af en sådan beslutning kunne påvirke det transporterende egenskaber ved motoren. Samtidig denne kategori af olie er mere rimelige pris i forhold til syntetisk.

karakteristika

Ved valget af olie til to-takts påhængsmotorer følgende muligheder er bemærkelsesværdige:

1. Viskositeten niveau - bestemmer om motoren fungerer i nogle tilstande, har betydning for slid. Den store momentum stand til at producere motoren, at den mindre tyktflydende olie for to-takts motorer af påhængsmotorer vælges.
2. Askeindhold - den lavere værdi, desto langsommere dannelse af kulaflejringer på gnist stik og motorslitage henholdsvis. Der foretrækkes de grundlæggende principper for smøremiddel finfilter og organer i hvilken konstruktion der er særlige askefri additiver.
3. forbrændingstemperatur - en af de vigtigste karakteristika for brugere, der har købt olie til påhængsmotorer 2m. Parameteren afhænger i høj grad behovet for regelmæssig opdatering af den smørende sammensætning.

Hvilken motorolie til påhængsmotorer er bedre at vælge?

Som praksis viser, den højeste efterspørgsel blandt ejerne af bådene brugte motorer mærker Suzuki, Yamaha og Tohatsu. For disse motorer skal afhente smøremidler individuelt.

Hvis vi taler om enheder af Suzuki, udskiftning af olie i påhængsmotorer skal produceres ved hjælp af syntetiske substrater. Omkostninger olie er omkring 500 rubler per liter.

For Yamaha motorer egnet selv automotive fedt som motorer af mærket betragtes stærkere. Ved udskiftning kan findes ganske overkommelige olie koster omkring 300 rubler per liter.

I tilfælde af motor Tohatsu brug billig mineralsk motorolie kan ikke anbefales. Sådanne motorer er svagere i forhold til de Yamaha brand enheder. Derfor er den eneste rationelle løsning her ser værd at købe høj kvalitet syntetisk olie i intervallet 700 rubler.

Hvor lang tid det vil køre motoren uden olie?

Påhængsmotor olie beskytter mod slid ved friktion, som opstår under bevægelse af stemplet komponenter. Det er kun naturligt, at udtømning af smøremidlet, motoren begynder at køre med mindre end fuld kapacitet. Dette øger sandsynligheden for den endelige svigt af systemkomponenter.

Faktisk kan påhængsmotor godt fungere ordentligt og uden olie. Men i dette tilfælde, vil det ofte spores i tomgang. Selv efter en komplet smøring flow til motoren vægge er en lille oliefilm. Indtil da, indtil slutningen af sit liv, vil motoren være i stand til at klare de betingelser opgaver.

Hvorfor bruger olier er vigtigt at følge producentens anvisninger?

I udviklingen af visse smøremidler hver fabrikant baseret på de tekniske vilkår. Under produktionen af olie regnskab for interaktion med visse materialer og teknologier. Med andre ord - hver motor er udviklet under hensyntagen til en række betingelser for hans arbejde.

Er ingen undtagelse behovet for at opretholde en bestemt procentdel af olie i blandingen brændstofforholdet. Ved at øge mængden af smøremiddel i blandet bådejer kan ikke undgå problemer med forekomst af sod på gnisten i motorens forbrændingskammer, samt forkoksning stempelringe.

Reducerede smøring standarder i brændstofblandingen vil føre til olie "sult" motor. Som et resultat, vi er nødt til at affinde sig med for tidlig slitage af motoren og regelmæssige nedbrud.