JSC "SeAZ": historie, produkter

JSC "SeAZ" (SeAZ) er den største ingeniørfirma i Moskva-regionen. Virksomheden har specialiseret sig i produktion af kørestol sidevogne, små biler "Oka" og reservedele. I dag er transportbåndet stoppet, og selskabet erklæret konkurs.

fundament

Historie SeAZ begynder i 1939. 7. juli Folkekommissariatet for Engineering besluttet at afholde i byen Serpukhov motorcykel produktion. Som et produktionssted workshops identificerede arbejdskraft koloni for mindreårige, som efterfølgende voksede til et fuldskalaanlæg.

Fungerende direktør Potapov anlæg og Chief Engineer Kovalenko blev instrueret i at tage den stadige implementering tidsplan "rekonstruktion" arbejde og udstede teknisk dokumentation inden for fem dage. Regeringen forlangte et år at producere op til 15.000 små-forskydning motorcykler, blev produktionen ikke udstyret med nogen passende udstyr eller uddannet personale.

Men i 1940 broget team bestående hovedsageligt af urolige teenagere, jeg var i stand til at samle ind til at teste en eksperimentel parti af motorcykler MZL serie med en to-motor. I juni 1941 har virksomheden produceret 180 enheder af motorcykler A8-modeller med fire-motor. Videreudvikling af produktionen i dette område har forhindret krig.

krigsårene

I oktober 1941 blev den vigtigste magt og antallet af faglærte arbejdere evakueret til Ural. En del af produktionen flyttet til byen Tyumen, den anden del - i Izhevsk. På det nye site har været organiseret hær motorcykel montage AM-600 modeller, også spørgsmål om andre forsvarsprodukter. Efter nazisterne afvist af Moskva, i december 1941 om SeAZ trofæ organiseret reparation af motorcykler til krigsindsatsen.

designskole

I 1943 staten Udvalg forsvarsministerium har besluttet, at genoprette motopromyshlennost. Industri center identificeret Serpukhov. Her for tilrettelæggelsen af den centrale Design Bureau of motorcykel blev sendt til fremtrædende designere fra Izhevsk: IG Gusakov, AE Mamai IY Nikiforov I. V. Ponyatovsky, S. Safonov, V. I. Lozhkin, G. A. Veyner og V. M. Crow.

Af 1946, på grundlag af SeAZ dannet et kraftfuldt design og eksperimentel center. Indtil 1951, selskabet opererer som pilot produktion CDB.

Fra motorcykler til microcar

Tragiske arv fra den sidste krig var det store antal mennesker med handicap. For at lette deres situation, og for at hjælpe dem i rehabilitering og integration i samfundet, den centrale Klinisk Hospital i 1951 udviklet og implementeret i produktion trehjulet buggy S1L.

Siden den tid, de vigtigste produkter SeAZ bliver køretøjer til rehabilitering af handicappede. Sidevogne Design bliver konstant forbedret. I 1957, mestrer produktionen af S3L model med en mere kraftfuld motor, og i 1958 startede en stor-montage-line produktion af firhjulede buggy C3A.

Siden 1970 anlægget producerer microcar S3D med en all-metal monocoque organ, der varede indtil frigivelsen af 1995. Alt 1953-1995 producerede 572 000 sidevogne forskellige serier og modifikationer.

Ud over de køretøjer til handicappede, anlægget producerer forbrugsvarer:

• Børns cykler "The Moth", "Crumb" og "Kolibri";
• Trailere til personbiler;
• støddæmpere til tunge motorcykler Irbit elektriske anlæg og Kiev.

produktion af biler

Den akkumulerede erfaring i produktion af firhjulede sidevogne blev et fremragende værktøj til udvikling af produktionen af "lille bil". I den første halvdel af 80'erne. CDB SeAZ udviklet og fremstillet prototyper af økonomisk kompakt bil, som senere fik navnet "Oka".

Bekendtgørelse fra ministeren for bilindustrien V. N. Polyakova fra 1982/04/25, de ungdomshold af designere af Volga og Kama Automobile Plant, samt Serpukhov elektriske anlæg, sigtet for udviklingen af bildesign af meget lille klasse. Aktiv deltagelse i de unge designere, der SeAZ N. D. Rakov, A. P. Popov, N. A. Pavlov, SM rasle AN Galanin under ledelse af vicedirektør Chief Engineer IE Ivenskogo.

1985/06/25, USSR Ministerråd overdrager magten til at forberede sig på høj-volumen samling af de legendariske "lille bil" AvtoVAZ fabrikker, Kamaz og SeAZ. Serpuhovchane indledt den mest betydningsfulde renovering af selskabets historie. Et projekt til produktion af 10.000 biler årligt på grundlag af et bredt samarbejde, udvikling af en Volga bil og "Giproavtoprom".

Produktion drivaggregatet og drive forhjulene instrueret VAZ, produktionsenheder og stort chassis stansning - KamAZa planter. Lægger mest moderne teknologiske løsninger, herunder etablering af kapacitet til priming af kataforetisk aflejring i malingen fremstilling og svejserobotter i Sammenslutningen af fleksible automatisk produktionslinje. Opførelsen af nye produktions- og administrativ husholdninger lokaler, genopbygning af gamle anlæg.

Realiteterne i tiden

Check SeAZ genopbygning havde i de nye økonomiske betingelser for omstrukturering, der er kendetegnet ved hyperinflation, mangel på midler til forsvar virksomheder og det generelle fald i produktionen. Afsmeltet uvurderlig anlæg i denne periode, teknisk og materiel støtte af AvtoVAZ, vil fuldføre genopbygningen og organisere masseproduktion af den moderne bil. Men i et volatilt marked, anvendes hovedsageligt byttehandel, er produktionen ikke forlænget, og det var urentabelt.

Resistent, hårdt arbejde gjorde det muligt for hold til 3000 stykker vækst i bilproduktionen i 1996 til 18 millioner i 2001 og nå break-even drift i 2000. I efteråret 1999 har selskabet indsamlet 50.000 bil, 2002/04/09 år - en hundrede tusinde. Den økonomiske krise i 2008 underminerede finansielle situation i selskabet. 22.02.2009 mod SeAZ indledt konkursbehandling. Den sørgelige skæbne auto gigant. I dag foto SeAZ kun forårsager depression, men når noget er i fuld gang arbejdsliv.