Lad os tale om ærmet stabilisator

Bilen skal være bekvemt og sikkert. Den skal bevæge sig jævnt. Vær modstandsdygtig over for at tippe og dreje. For at opnå en sådan ydelse, der er mange forskellige måder. Nu vil vi fokusere på krængningsstabilisator og dens elementer i ordningen med bil suspension.

Sikkert, hver chauffør gentagne gange bemærket, at bilen i sving rulle til side. En anden maskine, tværtimod, hvis de gribende dæk i vejbanen, til gengæld går, uden unødig svingende.

Selvfølgelig, meget afhænger af den type og konstruktion af ophæng. Og ved den måde, fra serien i serien, hun undergår væsentlige ændringer. Det skal bemærkes, at der for en behagelig tur suspension skal være blød. Men den blødhed er der mange ulemper. En af dem - den vuggende krop. For at forhindre dette, kan designere gå til forskellige tricks. På dette senere.

Montering af stabilisatoren tillader suspensionen at være lidt svært at holde bilen fra overdreven vuggende og samtidig opretholde en behagelig køreegenskaber. stabilisator bøsning ham i denne aktivt hjælp.

Stabilisatoren er udformet som en metalstang og har fjederegenskaber. Bøsninger forreste stabilisator installeret omtrent i midten (afhængigt af konstruktionen) og fremstillet af gummi.

Den midterste del af stabilisatoren er fastgjort til legemet eller bjælke. Det har en U-form. Ender ved hjælp af leddelte ben (populært benævnt knogle), er fastgjort til suspension komponenter, ofte til armene.

mener nu, at denne ærme. Bush, i forbindelse med stabilisatoren - parring dele. Det vil sige, den sætter sin indvendige hul på emnet (f.eks håndgrebet), anbringes på ydersiden og skruet befæstelseselementer til stift element (i dette tilfælde vognkassen eller aksel). Resultat: stabilisatoren stift fastgjort, men takket være ærmerne har evnen til at "flyde" i at udføre deres jobfunktioner.

stabilisator under slid muffe kan irritere ubehagelig banke. Hvordan undgår man det?

Lateral stabilitet af bilen er meget vigtigt, især i sving. Hvis for eksempel ikke tage hensyn til forekomsten rotationshastighed, kan maskinen nemt kæntre. Selvfølgelig, hvis hjulet "daredevil" biler ikke kan redde selv den nymodens system for valutakursstabilitet. Hvis du ændrer bevægelsesbanen, er maskinen vippes i den modsatte tur. Der er risiko for væltning. I dette tilfælde, et hjul mere belastet end andre. Heraf følger, at jo mere belastet hjulet har brug for at "støtte". Denne funktion er tildelt stabilisatoren. stabilisator bøsning, til gengæld giver ham en "flydende rotation" for at undgå at bryde metal overbelastning.

Stabilisator - en meget pålidelig element i suspensionen af maskinen. Som han ser variable belastninger, detaljer relateret slitage. Udskiftning af defekte dele med nye er det tilrådeligt at udføre på den næste vedligeholdelse, ikke vente for dem at fuldføre ødelæggelse. stabilisator bøsninger, forudsat at de er af god kvalitet, er lange nok, i størrelsesordenen 10.000 kilometer. Men kan minde dig selv, før en karakteristisk knirke og klapren. Der er ingen grund til at være bange! Men at forsinke løsningen af spørgsmålet er heller ikke det værd. Udskiftning af stabilisator bøsning og kan gøres ved dig selv. Høje færdigheder og stor erfaring med VVS er ikke påkrævet. Men vær sikker på at læse manualen på bilreparationer. Det er også lige så vigtigt at finde og købe ærme af høj kvalitet, og dermed så meget som muligt sandsynligheden for deres tidligt slid eliminere.