Lit batteriopladning lys, men afgiften er - hvad er årsagen?

klassiske indenlandske produktion bilens instrumentbræt er ikke meget informative. De har ikke noget ekstra andet end udførelsen af de vigtigste systemer i motoren, men de er tilstrækkelige for føreren på det tidspunkt blev informeret om de mulige fejl på maskinen. Det sker dog, at nogle enhed fejler, og så må vi bestemme skader på sin indledende fase bliver umulig.

I denne artikel vil vi tale om, når den stadige batteriopladning lys på eksemplet med de populære klassiske biler VAZ 2106 og 2107. Vi anser de væsentligste årsager til dette fænomen, samt forsøge at diagnosticere og korrigere eventuelle fejl.

Hvorfor advarselslampen batteriopladning

For, at føreren kan overvåge status for batteriopladningen er instrumentpanelet placeret voltmeter med en skala og en lille rød boks, i henhold til hvilken det signal lys er installeret. Når vi indsætter tændingsnøglen og tørnes det i låsen på en tur, er lampen tændt og lyser rødt. Arrow voltmeteret, når det er i nulstilling. Det betyder, at generatoren er i hvile og ikke tillader opladning til batteriet. Ved start af motoren lampen bør slukkes, og pilen af indretningen for at afvige til højre, der viser størrelsen af spændingen på batteriet. Dette sker, når maskinen elsystemet fuldt operationelt. Men hvis lysene batteriopladning lys 2107 eller 2106, og efter start af motoren, mest sandsynligt et eller andet sted mislykkedes. Og det er vores opgave at finde årsagen og løse det.

Hvad kan vidne konstant brændende lampe batteriopladning

Hvis 2107 eller VAZ 2106 lit batteriopladning indikator, der årsagen kan kun være én - på batterispændingen ikke leveres fra generatoren, eller modtaget, men dens størrelse er ikke tilstrækkelig. Fejl samme, der fører til dette, kan der være flere:

• afbrydelse af kontakt på batteriets poler;
• spænding svækkelse eller beskadigelse af generatoren bælte;
• dens mangel på kontakt "minus" output til "vægt";
• bryde i exciteringskredsløb af rotoren eller slid alternator børster ;
• svigt af diodebroen.
• fejl pågældende sikring;
• fejlrelæ kontrol.

Før starten af diagnosen

En vigtig faktor i beslutningen, hvorfor lyser batteriopladning lys 2107 eller 2106 er den kendsgerning, at optagelse på batterispændingen fra generatoren. Med andre ord, hvis batteriet ikke ankommer, er der intet overraskende. Lampe forpligtet til at brænde i en lignende situation. Men hvis batteriopladning indikatoren lyser, men afgiften er, at løse dette problem er en smule mere kompliceret.

Vores primære opgave - at afgøre, om spændingen på batteriet ankommer. Gør det ikke er svært, især da det ville kræve kun én enhed - et voltmeter eller multimeter, der indgår i hans regime. Starte motorkøretøjet, hætten optagelse og frembringe en spændingsmåling ved batteriterminalerne når generatoren kører. Hvis alle elementer af systemets pålidelighed, bør voltmeteret producere 13,6-14,2 V, og intet mindre. Dette er et arbejde tal for korrekt batteriopladning. Hvis spændingen er under disse værdier, betyder det, at der er en vis form for funktionsfejl.

Overtrædelse af kontakt ved terminalerne på batteriet

På dette stadium er nødvendigt diagnosen at kontrollere status af de terminale køreledninger og batteriterminalerne. Ofte er de oxideres, hvorved kontakten mellem dem svækkes. I det tilfælde, hvor batteriindikatoren lyser, men afgiften er, er det denne fiasko er ofte årsag. Generatoren fungerer normalt, den spænding, som leveres til terminalerne, men er tabt på grund af en dårlig forbindelse. Det viser sig, at afgiften er, men slukket Batteriopladning lys. Og det brænder i de fleste tilfælde det svage lys. Eliminerer en sådan fejl ved stripping terminaler og batteriterminalerne, samt deres vandafvisende væskebehandling.

Svækkelsen eller beskadigelse af generatoren spænding bælte

Under diagnostik Sørg for at tjekke den generatoren bælte. Nogle gange sker det, at på grund af sin langsigtede drift eller under indflydelse af andre faktorer, er det deformeret, hvilket får generatoren drevet giver udeladelser. Være opmærksom på remspændingen. Dens svækkelse fører i samme retning.

Hvis selen ikke er deforme og ikke har synlige skader, kan det simpelthen trække op. Ellers skal det udskiftes. Det anses normalt remspænding ved hvilken den kan rotere omkring en horisontal akse ved 85-90 grader.

Fravær af generator output kontakt med "masse"

Denne fejl, som den første i vores liste, opstår på grund af de oxidation ledninger og klemmer. Hertil kommer, misligholdelse af kontakt mulig på grund af en svækkelse af deres tilknytning. Løsningen af dette problem er at rense terminaler og terminaler, samt behandling af type flydende HP-40.

generator funktionsfejl

I tilfælde af, at batteriet oplades lys brænder, men afgiften er (VAZ-2106, 2107), generatoren er underlagt obligatorisk inspektion. De mest almindelige problemer i sin snit vores skyld er åbne i rotorens exciteringskredsløb eller forringelse (beskadigelse) af børster.

Det første, generatoren skal fjernes og adskilles. At checke rotorviklingens alle bruger den samme måler, indeholdt i ohmmeter tilstand. Tilslutning af prober til sine viklingsklemmer og mål modstanden. På brugbar rotor bør det ikke være mindre end 4,5 ohm. Hvis modstanden ikke når denne værdi, sandsynligvis et eller andet sted det skete vindingskortslutning. I det tilfælde hvor det ikke bestemmes på alle, muligt brud af viklingen.

Vi vender os til børsterne. Trække dem ud af sæder og inspicere for slitage. Hvis børsten er ikke mere end 7 mm, eller de er tegn på skader, ændrer vi dem. Bemærk også på betingelse af børsten samler. Når der detekteres fejl i kobberpladerne ændre sin rotor.

diodebro

Den diodebro bruges til at konvertere AC til DC. I fordelingen af mindst en af dioderne, indretningen ikke længere klare deres opgaver, hvorfor maskinen kredsløb spænding om bord begynder at flyde, er det ikke de relevante parametre. Det er derfor absolut nødvendigt at rette op på broen for at kontrollere, om batteriopladning indikatoren lyser, men afgiften er (2107, 2106).

Bestemme servicevenlighed af dioder er også muligt ved hjælp af et multimeter i den tilsvarende tilstand. Tænd testeren og tilslut den røde sonde til den positive terminal på broen, og sort - til en af kontakterne mærket "AC". Tærskel (throughput) spænding for en silicium diode 400 til 1000 mV. Hvis enheden vil vise dig den værdi, der ikke passer ind i dette område, skal broen udskiftes. Det kan ikke repareres.

Defekt sikring

Ladekredsløbet, som alle andre, beskyttes af en sikring. Det er placeret i samlingen blok under hætten. Den "seks" og "syv" sikringen er normalt omtales som F10, men under alle omstændigheder, før kontrollen er bedre at se gennem brugervejledningen. Oftest, når en fejl i batterispændingen ikke ankommer, men det sker, og så, at han er grunden til, at batteriet oplades lyser, men der er opladning.

Sikring foretages kontrol tester efter dets fjernelse fra det modtagende hul. Hvis enheden angiver, at elementet er kommet i forfald, bare erstatte det.

Fejl relæstyring

En anden grund til, at batteriet oplades lyser, men ladning der kan være fejl på relæet kontrol. Det er i virkeligheden, der er ansvarlig for den rettidige on-off af lampen. De VAZ 2106, 2107 relæer installeret i motorrummet på toppen af skærmen af et hjul på højre side. Dens funktionsprincip er som følger. Når tændingen (motor slukket) i løbet af sine lukkede kontakter flyder strøm fra batteriet, og føder en kontrol lampe.

Når vi kører motoren, er generatoren skiftet til det arbejde, der giver relæet er allerede udbedret spænding. Under påvirkning af enheden har et anker tiltrækkes til kernen, åbne kontakterne. Lampen skal gå i gang på samme tid.

Check relæ uafhængigt snap. For at gøre dette, skal du tage nok fra hans to ledninger og lukke dem sammen. Start motoren, og se indikatoren. Hvis den ikke er tændt, gør udskiftning relæ.

Et par tip

For at undgå problemer i forbindelse med svigt af batteriopladning elektriske kredsløb, overveje følgende tips.

1. Ofte er opmærksomme på bilens instrumentbræt. Så vil du vide, ikke kun om tilstanden af opladning af batteriet, men også på arbejdet i andre systemer og mekanismer.
2. Systematisk kontrollerer generatoren bælte. Fra sin status og afhænger spænding korrekt drift af hele om bord netværk med motoren i gang. At finde den mindste defekt i bæltet, trække hans afløser.
3. Vær ikke doven mindst en gang om måneden for at kontrollere mængden af spænding på generatoren til batteriets poler. Identificere den uoverensstemmelse med de anbefalede parametre, udføre en komplet diagnose af fartøjets net.
4. Periodisk en visuel inspektion af batteripolerne og generatorklemmerne. Finde deres oxidation, deres udjævne fint sandpapir og behandle HP-40 typen væske.
5. Lad ikke vand til generatoren, batteriet og relæet controller. Det kan forårsage en kortslutning i det elektriske kredsløb. Motor vask er bedre at overlade til specialister.
6. Under reparationen batteriet oplades kredsløb, undgå at bruge dele af tvivl.