"Lukoil", "EKTO Diesel": anmeldelser, specifikationer

Siden 2015 har markedet en ny brændstofkvalitet "Lukoil" - "EKTO Diesel", udtalelser om, hvem blandt fagfolk og forbrugere generelt ros. Og ikke så mærkeligt, fordi "EKTO Diesel» - den nye generation af produktet, hvis kvalitet overgår de strengeste europæiske og russiske standarder.

fremtidens brændstof

Under varemærket "EKTO Diesel" "Lukoil" producerer diesel "Euro-5" standard med forbedrede egenskaber. Brændstof af kvalitetsniveauet af den russiske industri er forpligtet til at producere den første januar 2015. Men den kemiske gigant siden oktober 2014 leverer varen på tankstationer i St. Petersborg, Leningrad og Kaliningrad regionerne.

Dette år vil være "Lukoil" "EKTO Diesel" i Kaluga, Moskva, Perm og snesevis af andre større byer. For at gå til produktionen af dieselolie "Euro-5", virksomheden investeret kraftigt i opbygningen af ny raffineringskapacitet på sine fabrikker. Innovativ raffinering industrivirksomheder "Lukoil" teknologi har gjort det muligt at reducere svovlindholdet i "EKTO" mærke til 8-10 mg / kg. Til sammenligning er det seks gange mindre end for dieselolie "Euro-4" standard.

før tid

Den historiske kendsgerning er, at det første parti af svovlfattig diesel, den tilsvarende "Euro-5", Perm raffinaderi "Lukoil" lavet i 2004. Dette blev muligt efter opgraderingen af produktionsudstyr og indførelse af avancerede olie forarbejdningsmetoder. Dog er en innovativ top kvalitet produkter, der hovedsagelig er afsendt til EU-lande, hvor der i virkeligheden ikke var mærkevarer analog af "Lukoil" "EKTO Diesel." Anmeldelser af udenlandske partnere har været meget positiv, at produktet er i efterspørgslen. Den russiske forbruger er blevet frataget muligheden for at bruge en ny generation af dieselolie.

Som de siger i administrationen, "Lukoil" har overhalet "lokal tid". Diesel flåde af landet sådan en høj standard for brændstof på det tidspunkt var helt ubrugelig. dette kvalitetsprodukt er fuldt ikke brændt i cylindrene af gamle biler, fordi brændstof og motor standarder har brug for at være relateret.

"Euro-4"

Mens forberede ankomsten af bilmarkedet, "EKTO Diesel" ( "Lukoil"), et selskab med midten af 2005 begyndte at sælge diesel "Euro-4". Det var, uden overdrivelse, et gennembrud i den hjemlige brændstof markedet. Dets anvendelse reducerer skadelige emissioner i atmosfæren af 5-8 gange (afhængigt af typen af kemiske forbindelser). Men det vigtigste element var, at den dieselolie "Euro-4" op til 40 gange mindre svovl end diesel, er i overensstemmelse med GOST 1982. Svovl og dets forbindelser - hovedfjenden i brændstofsystemet af motoren.

"Euro 5"

Diesel femte generation er fundamentalt forskellig fra sin forgænger, nemlig et fald i mængden af svovl. Dens indhold er målt i "ppm" enheder - "antallet af dele per million" Hvis "revolution" for den russiske dieselbrændstof "Euro-4", stoffet er til stede i en mængde på 50 ppm, produkterne, "Lukoil", "EKTO Diesel" svovlindhold generelt er at bryde alle rekorder - ikke mere end 10 ppm Det er ti (eller mindre) af partikler per million. På grund af dette, de samlede emissioner til atmosfæren ved hjælp af DT "Euro-5" faldt sammenlignet med "Euro-4", næsten halvdelen. Af den måde, i Den Europæiske Union "Euro-4" miljøstandard indført i 2005, og "Euro-5" - i 2013. Det russiske marked er kun lidt bag de globale tendenser.

Forbedret ydeevne "EKTO Diesel" ( "Lukoil")

Anmeldelser af bilister på brugen af "diesel" femte generation snak om de bekymringer for en række bilister er meget lav koncentration af svovl. Det er velkendt, og dette bekræftes af eksperter, at svovl og forbindelser i store mængder til stede i den tidligere lokale, spillede en rolle som smøremiddel i motorens cylindre.

Denne egenskab ved stoffet vides at russisk og Neftekhimik. Som de siger, der er en blå himmel: svovlforbindelser i det mindste noget viste sig at være nyttig. Brug kun denne overlappende skadelige virkninger på andre motorsystem og det omkringliggende landskab. Diesel "EKTO" ( "Euro-5") indeholder næsten ingen svovl. I stedet for "Lukoil" har brugt en specielt designet og testet additivpakke giver fremragende smørende effekt.

"EKTO" mærke

At bringe til at markedsføre en ny standard i virksomhedens tanker om, hvordan man kan præsentere kunderne et innovativt produkt. Brændstof opfylder standarderne er vedtaget i Europa, ville det være logisk at sælge som en DT "Euro-5". Men da denne forbedrede brændstof, blev det besluttet, at holde sin branding. Som følge heraf blev mærket født fra "Lukoil" "EKTO Diesel."

Anmeldelser af markedsføring og salgsstatistikker har vist, at dette var en god beslutning. Købere være mere opmærksomme på mærke et produkt end en upersonlig "Euro-5". EKTO ord indikerer, at brændstoffet er opnået ved at lægge den femte generation DT særlige additiv kompleks Hitec 4661 britiske firma Afton Chemical, der forbedre kvaliteten af den enkelte standard brændstof. I vores tilfælde:

• bedre rense og smøre motoren;
• reducere koncentrationen af skadelige urenheder på grund af mere fuldstændig forbrænding emissioner til atmosfæren.

Under navnet "EKTO" solgt og diesel, og benzin. Mark er efterspurgt i den sidste halvdel af sit salg er steget med en tredjedel.

Resistens over for frysning

En af de vigtigste klager over billige Local til russiske bilister er som følger: i den kolde dieselmotor starter dårligt. Som praksis har vist brugen af dieselolie "Euro-4", i den kolde periode i problemerne med bilejere med denne type brændstof er ikke tilfældet. Eksperter sikre, at produkterne er "Lukoil" "EKTO Diesel" vinter sikrer også nem start af motoren ved alle temperaturer.

I kulden af diesel bestemmer depressivt og dispergeringsmiddel, er at fortynde additivet. På sin koncentration og temperaturområde afhænger af programmet "gorjuchki", dette gælder for produktet af virksomheden "Lukoil" ( "EKTO Diesel"). Frysetemperaturen afhænger brændstof. I overensstemmelse med med 2005 kravene i russiske standarder i forskellige regioner af landet, vi overvejer virksomheden "tilbyder vinter dieselbrændstof af forskellige klasser - fra den første (for at bruge temperaturer op til -26 grader), til den fjerde, som arbejder selv med -44 grader.

Fordele ved brændstof fra "Lukoil" "EKTO Diesel"

Funktioner af det nye produkt output betjening af bilen til et nyt niveau. Ved brug af brændstof mark "EKTO":

• forbedrer forbrændingsprocessen;
• øget motorens levetid;
• reduceret støj og vibrationer;
• Det udelukker muligheden for tidlig tilstopning partikelfiltre og svigt af om egendiagnosesystemer;
• lettere at starte og reducerer den tid for overgangen af kraftenheden til driftsformen;
• formindsker korrosion af motordele;
• Det reducerer mængden af carbonholdige aflejringer på knudepunkter i cylinder-stempel gruppe, brændstof udstyr.

markedsforhold

Det er bemærkelsesværdigt, at "Lukoil" begyndte at fremme på markedet er den højeste europæiske standard diesel, ikke benzin. benzin kvalitet i hele landet begynder at "indhente" til de europæiske standarder. Denne stærkt efterspurgte i de seneste år for at opdatere flåden. Men DT marked har en meget bred palet, fra ganske anstændig brændstof til arkaiske diesel, er i overensstemmelse med GOST 1982, der endnu ikke er blevet annulleret.

For eksempel ved Ukhta Refinery (Komi Republik) har længe kunne lancere et dieselbrændstof "Euro-5", men forbrugerne, primært jernbanen, spørger: giver bedre enkel diesel. Det vil sige, i regionen af høj kvalitet dieselbrændstof hjemmemarkedet er der ikke meget efterspørgsel.

anmeldelser

Hvad er "diesel" release - eller en moderne en, der indeholder hundredvis af gange mere skadelige urenheder - producenterne selv bestemme, afhængigt af de teknologiske muligheder og markedets behov. Forbrugerne er i stigende grad kræver bedre brændstofkvalitet. Og som sådan var "EKTO Diesel" ( "Lukoil").

Anmeldelser sige mange bilister, selv en lille, men reel forbedring i motordrift, problemfri drift om vinteren, hvilket sparer på vedligeholdelsen. Den anden gruppe af bilejere kan ikke se meget af en forskel i forhold til "Euro-4". Men vi må ikke glemme, at "Euro 5", på grund af den lave koncentration af svovl er mere nyttigt for motoren og dermed sikrere for miljøet, menneskers sundhed. Effektivitet af Hitec 4661 additiv bevist praksis og omfattende forskning. De bruges førende petrokemiske selskab BP, Shell og andre.

Task force

Chauffører trailere, bybusser, mini-varevogne og lastbiler, som anvendes overvejende moderne vestlige maskiner, vital interesse i produktet NK "LUKOIL" "EKTO Diesel." Kommentarer (som regel positiv), denne kategori af borgere er mest interesseret i din virksomhed.

Ejere af biler er også forbrugere af høj kvalitet dieselbrændstof. Det er ingen hemmelighed, at mange vestlige producenter nægtede at levere de russiske diesel markedet "lette køretøjer", netop fordi de ikke kan garantere en sikker drift af deres produkter til vores lokale. Og dem, der leverer bilen med en dieselmotor, der er to gange mindre kilometertal (t. E vil være dobbelt så ofte. Chaufføren nødvendigt), ellers fjerne den nye bil med en garanti.

Mens salget af den undersøgte vare, er vi begrænset til storbyområder og byer grænserne transit, som forbrugerne er "truckere" og ejere af moderne dieselbiler, der er, beboerne primært i store byer. I outback DT "Euro-5" lille efterspørgsel.

moderne flåde

Diesel XXI århundrede, holdbar, økonomisk, miljøvenlig sin benzin modstykke. I Vesten, ikke tilfældigt det foretrækkes for mere end halvdelen af personbiler bilkøberne. I Frankrig, 70% af dem i Storbritannien - 38%. I Rusland, dette tal, ifølge forskellige skøn, 2-5% (salg af erhvervskøretøjer med en dieselmotor - 30-35%). Hele russiske flåde køretøjer med passende motor i dag er usandsynligt, at mere end 15%. Men det forudses, at processen med "dizelizatsii" landet er ikke langt væk. Det er tendensen markeret. I overensstemmelse hermed med fremkomsten af et større antal biler med moderne diesel efterspørgsel i klassen "EKTO Diesel» produkter vil stige.

prospektering

Jeg har ikke tid til at blive vist i salget af den femte generation af produktet, som journalister interesseret i: Der er allerede i drift tid for nye typer af DT sjette og efterfølgende kvalitetsniveauer? Uanset om at vente på nye biler med en endnu mere avancerede, effektive og miljøvenlige motorer? Ifølge kemikere, i de næste par år forventes ikke en fundamental ændring i sammensætningen af dieselolie, som gør det muligt at tale om en "dieselmotor" af den nye standard. Derfor vil et produkt af "Lukoil" "EKTO Diesel", der er i overensstemmelse med passet af den femte generation, samt sine kolleger, efter et årti med de facto dominerer markedet.

Raffinaderier stoppede ved den linje, som det trin - problemet med den fremtidige videnskab. Men ingen grænse for perfektion. Forskere arbejder på at forbedre de enkelte kvaliteter af dieselolie. I den nærmeste fremtid for at forbedre miljøet DT på verdensplan vil naturligvis kun indføre nye metoder til en mere fuldstændig fjernelse af polycykliske aromatiske kulbrinter. Og endnu mindre at skade miljøet, samtidig bør forbedres dieselmotorer.

udsigter

Måske producenten for forud for sin tid, der tilbyder almindelige bilister indenlandske produkt af "Lukoil" "EKTO Diesel" 2014-2015 model år. Men virksomheden bemærkes, at den petrokemiske bruges til at arbejde på forhånd, under hensyntagen til den nuværende situation og prognoser. Desuden har mange ændringer kommer i stormskridt. Og det er bedre at forberede dem på forhånd.

Særlige tekniske forskrifter, der begrænser import til RF iscenesætter køretøjer, kraftenheder, der ikke opfylder de hævede kravene i miljøstandarder, der blev vedtaget i 2005. En lignende dokument, som regulerer kvaliteten af bilindustrien brændstoffer, dukkede op i 2008. Eksperter mener, at disse dokumenter ansporede Rusland officielt medtaget i "Jagten" for de europæiske miljøstandarder. Selvom "Euro 5" standard tolereres, høj kvalitet brændstof russere behov timingen af obligatoriske overgang til produktion af dieselolie.