Loukosterov - hvad er det? Den loukostery adskiller sig fra andre flyselskaber?

"Loukosterov ... Hvad er det? - spørg mange uerfarne rejsende. - Hvordan kan de hjælpe os i udarbejdelsen af ruten? Er det det værd at bruge deres tjenester? "

Vi forsøger at forstå sammen, fordi disse virksomheder gør budget flyvninger fra den ene del af verden til en anden tilgængelig ikke kun for de rige, men for den gennemsnitlige passagerer, og nogle gange endda lav materiel velstand.

Hvilke virksomheder tilbyder loukostery?

Næppe nogen vover at benægte det faktum, at luften i den moderne verden spiller en stor rolle. Og det er måske ikke overraskende.

Den høje hastighed af bevægelse i rummet i dag er meget værdsat. Men lige så vigtigt er rimelige udgifter til billetter. Derfor er spørgsmålet om de "lavprisflyselskaber - det" selv i dag, bør ikke forekomme. Eksistensen af sådanne selskaber skal ikke kun vide, men også aktivt at bruge deres tjenester.

Ønsket om at øge antallet af passagerer, der bruger lufttransport, har ført amerikanske virksomheder i anden halvdel af det 20. århundrede til udviklingen af konceptet, at flyvningen kan foretages med minimale omkostninger. Hvordan? Ved at eliminere de ekstra personbefordring.

Fra US loukost koncept trængt først i Europa og derefter i andre dele af verden.

Oprindeligt udtrykket "loukostery-Airlines" vedrører organisation, struktur, driftsudgifter, som var forholdsvis lav i forhold til konkurrenterne.

I dag er denne definition gælder for en lang række luftfartsselskaber, der tilbyder et begrænset udvalg af personbefordring. Af den måde, når du besvare spørgsmålet, "low-cost airlines ... det" - ikke tager hensyn til de regionale selskaber, der opererer på korte flyvninger med begrænset service.

De karakteristiske træk ved denne type trafik

For at forstå, hvad der er i forretningsmodellen af disse virksomheder, skal du finde ud af, hvad der adskiller det fra andre lignende.

For eksempel lavprisflyselskaber "Aeroflot", som i princippet enhver anden virksomhed i verden, har følgende karakteristika:

• Alle passagersæder tilhører samme klasse.
• Som regel disse selskaber bruger en bestemt flytype for at reducere omkostninger, der kræves for at servicere forskellige former for udstyr og uddannelse af personale.
• Brugen af de forenklede betalingsordning billetter. I dag er det udbredte e-billetter. Loukostery fremme dem via internettet. Så book en flyvning i tilstedeværelse af World Wide Web kan være, at være eller bor i ethvert hjørne af kloden.
• Organisering af transporten udføres for at sikre udnyttelsen af underudnyttede landingsbaner. Hvorfor? Sagen er, at i disse lufthavne lavere gebyrer, så det bliver muligt at reducere de forskellige typer af omkostninger.
• Intensiv udnyttelse af tekniske midler (for én dag flyet gjort flere flyvninger, der for et par årtier siden det syntes umuligt).
• Der foretrækkes en direkte flyvning.
• Vifte af tjenester, som regel, er reduceret.
• Optimering af medarbejderne i de selskaber, som følge af opfyldelsen af hver af flere funktioner.

Historien om fremkomsten og etableringen af lavprisflyselskaber

omkostninger til transport har altid været et attraktivt idé. Beslutninger blev gjort for at øge antallet af pladser i flyet. Carriers brugte gamle fly med det nye logo.

Intensivering af brugen af bevingede maskiner til tider bliver så høj, at enkel på jorden er stort set reduceret til nul.

Den første lavprisselskab i USA - Southwest Airlines. Det skal bemærkes, at loukostery Europa har lært af hende.

Det var oprindeligt ansvarlig for operationer i det område af staten Texas. Flyt til andre stater selskabet på daværende tidspunkt ikke kunne organisere grund af forbuddet mod eksisterende love. For at øge populariteten af flyvninger, som stewardesser trak kønne piger. Uniformer understregede deres udsøgte udseende, og perfekte figur.

I Europa er det første selskab til Ryanair var sådan en plan. Transport af passagerer, begyndte hun at udføre i 1985, men som en reel budget loukosterov blev operationelt i 1998. Dette var på grund af afskaffelsen af præferencer for nationale luftfartsselskab.

Det er interessant at bemærke, at de nuværende lavprisflyselskaber operere i alle dele af verden undtagen Antarktis. Siden 2012, luftfartsselskabet af denne type findes selv i Afrika, og Filippinerne for næsten 65% af passagererne rejser med fly er lavprisselskaberne.

Og hvis der er mangler i denne form for trafik?

I dag er budgettet for selskaber, så meget, at de er tvunget til at konkurrere med hinanden. I denne henseende, nogle af dem begyndte at tiltrække passagerer ved at tilbyde førsteklasses tilstand, satellit-tv, selvfølgelig, for et ekstra gebyr.

I Storbritannien, drøftede aktivt problemet med den berygtede undervurdering af annoncerede flybillet - annoncerede pris normalt inkluderer ikke skatter og afgifter. Alle yderligere betalinger er ikke refunderes, hvis fly aflyses på grund af fejl i selskabet. Det kritiserede, at håndbagagen er underlagt strenge straffe i tilfælde af, at åbenbarede regler overskydende vægt godtgørelse. I øvrigt, en sådan praksis og loukostery Asien.

Hvorfor er Rusland så lidt cost airlines

I Rusland, også, der har været forsøg på at organisere ordentligt-loukostery flyselskab.

I 2006 Sky Express Corporation blev operationel i budgettet for takstpolitik. På det tidspunkt, omkostningerne for hver billet er 500 rubler.

I 2009 virksomheden "Avianova" bestemme prisen på billetten er 250 rubler. Men i lang tid til at arbejde under sådanne forhold, de ikke kunne. Grunde til ikke-forretningsmodel budgettet lå i det faktum, at det ikke var muligt at øge mængden af trafik, således at nå den krævede ydeevne. Flåde i disse selskaber var lille, så altid haft problemer med flyforsinkelser. På grund af det faktum, at vedligeholdelsesomkostninger fly begyndte at stige, selskabet måtte ophøre med at eksistere.

Det skal bemærkes, de rent tekniske aspekter. Et alvorligt problem for udviklingen af billige transport i Rusland er blevet en model for manuel kontrol, mens denne type transport indebærer automatisering af alle processer til at levere et minimum af tjenester til passagererne. Hurtig reparation, rettidig modtagelse af nødvendige dele, tilgængeligheden af transport vedligeholdelse af fjerntliggende lufthavne, evnen til hurtigt at servicere de fly, der er gennemført i lufthavnen et minimum af tid - alle i Rusland er problematisk. Hertil kommer, at russiske embedsmænd ikke har evnerne til at træffe hurtige beslutninger som reaktion på budgetforslagene virksomheder.

Afgifter på udenlandske biler, som regeringen indførte i vores land, også spillet en rolle, og ikke lade de lavprisselskaberne at minimere omkostningerne til det niveau, der kræves for en normal udvikling.

Og kompleksiteten af den russiske lov skaber forhindringer for udvikling af flyselskaber, tilbyder passagererne kun de nødvendige tjenester og billige billetter. I betragtning af alle de ovennævnte, bliver det klart, hvorfor udsagnet: "lavprisflyselskaber? Hvad er det? Billige billetter? Nej, sker det ikke! "- oftest det er sat i Rusland, i Europa den samme, eller sige, i USA denne form for service er normen

"Dobrolet" - en moderne russisk luftfartsselskab

I august 2013 "Aeroflot" bestyrelse traf beslutning om at udvikle loukostera "Dobrolet". Dens leder var Vladimir Gorbunov, leder af den tidligere "Avianova".

Det er planen, at selskabet vil foretage de første flyvninger på 8 fly. I 2018 forventes det, at udvide flåden til 40.

Alle ekstra ydelser - kun for et gebyr. Check-in vil blive gennemført over internettet. Forventede udgifter til billetter - 40% lavere end gennemsnittet af den klassiske russiske flyselskab.

Ruten netværk indebærer at flytte fra Moskva til St. Petersborg, Ekaterinburg, Kazan, Ufa, Perm, Kaliningrad, Samara, Tyumen, Krasnodar og bagsiden af disse byer til Moskva.

Wizz Air - de vigtigste lavprisflyselskaber i Ukraine, Polen, Ungarn,

Ungarsk-polsk virksomhed, der leverer luft, opererer i Ukraine siden 2008. I 2013 er det udført flyvninger kun én indenrigsrute - "Kyiv-Simferopol"

Wizz Air forsøger at komme ind på det russiske marked, men processen er kompliceret på grund af de temmelig strenge krav, hvilket gør "Federal Air Transport Agency." Lavprisselskaber "Aeroflot" - det er nok det eneste, men den hjemlige, det selskab, der var i stand til at holde ud der i lang tid.

Ikke desto mindre Wizz Air ikke opgive planer om at øge trafikken og udvide deres geografi.

Finnair - den største finske flyselskab

Det skal bemærkes, at Finnair betragtes som den sikreste i Europa. Siden 1963 har ingen nødsituation ikke fastsat. Russisk loukostery, og faktisk mange andre organisationer af denne art, bør lære af hende.

Historie Finnair forekomst refererer til 1924. I dag er det en stabil arbejder selskab.

Program flyer, en særlig klasse for børn, administrerende saloner - alle bidrage til væksten i popularitet. Som i 2012, trafikmængden flyselskabet udgjorde 9 millioner mennesker.

Air Arabia - Arabian lavprisflyselskab

Det første selskab til at udføre transport i stor skala i Mellemøsten er Air Arabia. I dag er det leverer tjenesteydelser til transport i 76 lande over hele verden. Hovedkvarter ligger 15 km fra Dubai centrum.

I 2007 har Air Arabia etableret en anden base, denne gang i hovedstaden i Nepal. Den vanskelige økonomiske og politiske situation i regionen har bidraget til selskabets drift måtte midlertidigt suspenderet.

I 2009 har Egypt Air Arabia skabt et nyt selskab, som skulle placere basen i Alexandria. Væksten i passager- og godstrafik, udvide udvalget af ekstra betalte ydelser, en bred vifte af underholdning systemer - er præcis, hvad der ville blive misundt-loukostery flyselskab i Rusland.

Air Arabia efterhånden indser alt dette, at opnå stabilitet i arbejdet.

Qantas Airways - Australiens største flyselskab

"Flying Kangaroo" - et kaldenavn er firmaet Qantas Airways. Dette er en af de ældste selskaber, hvis aktier kan købes og sælges på ASX børsen.

I 2007 tog virksomheden tredje sted i verden for studiet af Skytrax. Nettoindtægt i 2005-2006 regnskabsår udgjorde 350 milliarder dollars 45 millioner. Internationale og indenlandske transport er meget populære.

Af den måde, Qantas Airways er den mest sikre i verden, fordi dens jetfly aldrig komme ind i en ulykke.

Kingfisher Rød - det første budget luftfartsselskab i Indien

Ofte rejser turister vide, at virksomheden Kingfisher Red er baseret i Bangalore.

Det virker i temmelig lang tid, og den første flyvning fra Bangalore Habballi blev produceret i 2003. Grundlægger GR Gopinat søgt at skabe en virksomhed, der kunne give alle indiske mulighed for at foretage en flyvning.

Til dato, Kingfisher Rød konkurrerer aktivt med GoAir, Indigo, SpiceJet. Som et resultat af denne konkurrence til gavn passagerer, som flybilletterne priserne er faldende.