Luftmassemåler - hvordan man kan kontrollere? sensor DMRV

MAF sensor (DMRV) er fastgjort til luftfilteret, og bestemmer mængden af luft, der ledes til dem. Fra den korrekte definition af denne indikator afhænger af kvaliteten af den brændbare blanding. Fejl masse luft flowmåler straks påvirke driften af motoren.

tegn på skader

Ved det første tegn på en overtrædelse af motoren behøver ikke at gå i panik, haste til butikken og tage en ny DFID. Det kan være foreslået, at beskadige luftstrømningssensoren. Hvordan at kontrollere hans arbejde? For det første er du nødt til at lytte opmærksomt til bilen. Han vil indikere, at sensoren er defekt DFID, og vil opføre sig som følger:

• computeren vil give en fejl «Check Engine»;

• reducere magt;

• forbrug stigning brændstof;

• det vil være dårligt til at starte en motor;

• reducere højttaleren.

Hvad fungerer ikke korrekt, hvis massen luftstrømmen sensor? Sådan kontrolleres status?

Mulighed 1: Disable

Når motoren er stoppet med DMRV afbryde stikket. Vil frakoble enheden, vil regulatoren stige i nøddrift, og brændstofblandingen bliver fremstillet under hensyntagen til den aktuelle position af spjældet. Ved overgang til denne tilstand igen motoren informere, skal det holde trit løbet 1500 omdr / min. De endelige konklusioner fra DFID fejl kan gøre, når du kører du indse, at dynamikken forbedret efter sensoren er slukket. Bemærk: Computeren ændringer I-7.2 og I-7.9.7 efter frakobling DMRV ikke øge motorens omdrejningstal.

Mulighed 2. Firmware

Det er muligt, at computeren allerede er blevet ændret af firmwaren, så er det ikke klart, hvordan han vil opføre sig, når du bruger de muligheder, der er anført ovenfor. I dette tilfælde kan det også ikke arbejde massen luftstrømmen sensor. Hvordan kan jeg tjekke det? Læs plade af tykkelse 1 mm og indsætte det under spjældet stop. En gang op motorens omdrejningstal, afbryde terminal med DMRV. Hvis motoren fortsætter med at køre, så årsagen til fejlen i styreenheden, nemlig i fodsporene på IAC. De behøver ikke reagere på nøddrift uden DMRV.

Mulighed 3: Diagnose multimeter

Denne udførelsesform er velegnet til diagnosticering Bosch sensorer med indekser: 0280218004, 0280218116, og 0.280.218 tester 037. For måling lofter 2B, i konstant spænding. Ledningerne (orientering af kabinen)

• Input signal - gul;

• Sensorforsyning - grå og hvid;

• Stue (et minus) - grøn;

• Ved den vigtigste relæ - pink og sort.

Bemærk:

Farverne på ledningerne er indiceret til de fleste modeller, farver kan ændres, men værdien er de samme konklusioner.

Procedure for måling

Efter tænding, uden at motoren startes, skal du udføre scanningen. Rød instrument tilsluttes sonden til den gule ledning DFID og den sorte til grøn. Så vi holder spændingsmåling og ordne det. Sammenligning aflæsningerne med producentens anbefalinger, som vil blive bedømt på enheden ydeevne. Nye DFID har en spænding V. 0,996-1,01

enhed ydelsesparametre, afhængigt af spænding:

1,01-1,03 - funktionel sensor;

1,03-1,04 - funktionel, men sensoren liv er næsten opbrugt;

1,04-1,05 - ressource udtømt, hvis symptomet ikke er til stede, kan du udnytte, men det er tid til at købe en ny;

1,05 og mere - er defekt, er udskiftning nødvendig.

Bemærk:

For at teste sensoren masse luftstrømmen, kan vi lære af tripcomputeren på parametrene "spænding sensor".

Mulighed 4: Visuel inspektion

Brug en skruetrækker til at skrue slangeklemmerne, relegating korrugering, inspicere sensoren og korrugeringen. Overfladen skal være tør og fri for olie og kondensat indskud. Årsagerne til forurening DMRV:

• Et snavset luftfilter;

• oliestanden er højere end normalt;

• tilstoppet si, ventilationssystemet.

Fjerne årsagerne til forureningen DFID, skal korrigeres og konsekvenserne, og dette vil kræve rengøring af MAF sensoren. Ved hjælp af nøglen 10, ved at løsne boltene fastgørelse af sensoren, adskiller det fra luftfilteret. Føleren skal være en gummiring at forhindre luft sugning rå. Hvis mangler eller er ikke placeret på stedet, input mesh indretningen spørgsmål i er i støvet. Dette kan medføre, at sensoren funktionsfejl. Installation sekvens:

• Apparatet er slidt forsegling gummi;

• verificeret forseglingselementet skørt;

• sensoren er monteret i filterhuset.

Proceduren Udskiftningen

At afbryde tændingen, fjern sensor stik. Ved at løsne klemmerne, afbryde luftindtaget. Næste sensor skrues og fjerne den fra filterhuset. For at løsne det, du har brug for at indtaste den 10. Efter undersøgelsen spørgsmål vil opstå igen, at hvis sensoren er defekt masse luftstrøm, hvordan man kan kontrollere dens ydeevne. Vurdering af diagnose af tilstanden af enheden, skal du ikke bare købe nyt. Det skal siges, at DFID koste varierer fra 1.500 til 2.000 rubler. Men du kan bare fjerne snavs og tilbringe et maksimum på 200 rubler.

Midler til at fjerne kontaminanter

For at kvalitativt vaske DFID, skal fjernes, er proceduren til fjernelse af allerede beskrevet tidligere. Inde i enheden er der et net. 2-3 installeret deri, en føler i form af små ledninger. Under drift bliver dele kontamineret, hvilket fører til funktionsfejl. Til opnåelse af et andet liv til indretningen, rengør mesh og sensorer egnet til denne karburatoren renere. Spray, afvaskes snavs fra indersiden af DFID. Fuldstændig fjernelse af forurenende stoffer kan ikke ske første gang, bliver nødt til gentage proceduren. Al efterfølgende sprøjtning bør udføres efter tørremidlet. Gennem sensoren rengøring skal rørene undersøge state - tilstedeværelsen af forurenende stoffer for at fjerne dem. Anvendelse af et middel til fjernelse af urenheder fra karburatoren viser, at 8 af 10 efter behandlingsanordninger begynder at fungere i den korrekte tilstand. Men i nogle tilfælde er det nødvendigt at købe en ny DFID-sensor.

konklusion

Nu tjek DFID på eget kan betragtes afsluttet. Og på spørgsmålet om, hvorvidt den masse luft flowmåler er defekt, hvordan man kan kontrollere dets tilstand, til at reagere med en 100% garanti for at kunne servicestationer, diagnostisk undersøgelse med brug af særligt udstyr.