MiG-35. Militær fighter. Kendetegn MIG 35

Den indenlandske forsvarsindustri er inde i næsten en genfødsel i de seneste år. Udviklet nye bevæbning, der er en aktiv modernisering af gamle. Dette er især mærkbar i tilfælde af luftfarten. For eksempel har mange hylder flyvning allerede begyndt at modtage de seneste MiG-35, som er en af de mest sofistikerede jagerbombere i verden.

Nøglefunktioner

Flyet er designet MiG. Den vigtigste funktion er dens bredeste funktionalitet, der gør det muligt at bruge udstyret i en række forskellige tilstande. tilgængelig i eksport udførelsesform også er en modifikation af en dobbelt kabine. Nye MiG-35, som har et foto i artiklen er meget lig den tidligere model den (Mig-29), men er fundamentalt forskellig maskine.

Alle ændringer af disse maskiner - et fundamentalt nyt fly. Den vigtigste funktion er den øgede rækkevidde, fuldt opdaterede flyelektronik, forbedrede våben om bord, samt evnen til at bære et større antal vedhæftede filer og ammunition.

Den MiG-35 er fuldt ud gennemført princippet om Hotas. Hvad betyder det? Faktum er, at under flyvningen piloten alle de nødvendige oplysninger vises direkte på glasset cockpit hætte. Til dette formål bare tre "Display". Dette koncept gør det muligt for piloten at dogfight der er fokuseret på kontrol-enheder.

Aircraft design

Maskinen fremstillet ifølge skemaet med lave fløj og positioneret relativt langt fra hinanden position af motoren. Ved fremstillingen af titan boliger anvendes, aluminiumlegeringer og kompositmaterialer. fløj sweep er omkring 42 grader.

Kappe kølen er lavet af kulfiber. Den bruges flyet har vist sig fremragende katapultsæde K-36DM.

kraftværk

Som sådan gælder det RD-33MK motorer, som er meget lig dem, der af den MiG-29K. Producenten siger, at kan indstilles kraftværker med variabel vektor fremstød for individuelle kunder. Det er de motorer sat på hvert fly MiG-35, som er designet til at vise kunstflyvning.

Designet anvender en gasturbineanlæg typen GTDE-117 udsteder mindst 66,2 kW. Brændstof forsyning udføres fra fem tanke placeret i skroget af flyet, og to fløj sektioner. Samlet standarden af deres kapacitet er 4300 liter.

automatisering

At reducere arbejdsbyrden for piloten i flyet anvendte automatiske kontrolsystem SAU-451. Endvidere installeret udstyr restriktivt signal SOS 3M. Under navigationen reagerer kompleks SUV-29. Det omfatter en observation systemet RLPK-29 og FDC TS100.

Generelt moderne luftfart er orienteret for maksimal skiftende ansvar piloter på et komplekst computersystem. Årsagen er klar: kampfly hastighed sådan, at reaktionen på den person er simpelthen ikke nok til en passende reaktion på den pludselige trussel.

Optisk observation systemet præsenterede OEPrNK-29 model indeholder en kompleks OEPS-29. Fremragende gennemprøvede "slids-3um", som er en af de bedste mål styresystemer på verdensplan. Til navigation og rutevejledning reagerer CH-29.

Som et apparat til radio kommando bruges E502-20 "Turquoise". På nærmer fjendens radar pilot på forhånd informere SPO-15LM "Birk". For at forhindre afsløring af maskinen og for at forhindre, at sætte i høj præcision våben, der anvendes udstyr til jamming "Gardenia-1FU", og udstyr PPI-26, er ansvarlig for frigivelsen af lokkefugle.

De grundlæggende karakteristika for udstyr og våben

"Fremhæv" af flyet er den nyeste radar "Zhuk-ME", et moderne system af optisk-placering, samt "smarte" system af vejledende, bygget i flyvende hjelm.

Da de hængslede arme kan bruges raket "luft-til-luft" type PBB-AE, P-27P1, P-27T1. Desuden er det muligt hængende charge "luft-til-overflade» X-29T, X-31A. Flyet er bevæbnet som de korrigerede bomber og unguided raket oprustning. At besejre fjenden jorden mål og krigere bevæbnet med automatiske kanoner GS-301.

For at øge interessen for at købe flyet til udenlandske kunder, har det givet anledning til fastgørelse våben til udenlandske producenter.

Hvad andet er god MiG-35? Tekniske specifikationer taler for sig selv.

Med en egenvægt kun 11 tons, kan flyet accelereres op til 2300 km / t. Samtidig ombord kan han tage 4,5 tons våben og flyve med ham 3200 km (med reservedele brændstoftanke).

Hertil kommer, MiG-35, de tekniske egenskaber, som vi har overvejet, stiger til en højde af 17 kilometer, og den mindste længde af landingsbanen er kun 260 meter!

påvisning af fjenden

Radaren kan registrere og spore luftbårne mål i en afstand af 120 km. Du kan samtidig understøtte ti mål og kampen med fire af dem på samme tid. Hvis vi taler om kampen med målene overflade, såsom destroyer skibe registreres på afstande på op til 250 km og missil både - op til 150 km.

Tendenser i udviklingen af moderne kampfly

I dag, mere og mere klart en trend over hele verden til det faktum, at de multi-rolle krigere dobbeltværelser. Som vi allerede har sagt, MiG-35 er ingen undtagelse. Hvad er grunden til, at ønsket om at designe bureauer til at øge besætningen?

Når testene blev udført af Ka-50, militæret fandt, at når man arbejder i luft-til-jord-tilstand øger belastningen på pilotens utroligt: piloten skal ikke kun kæmpe, men også for at følge vidneudsagn fra snesevis af enheder. Alt dette blev taget i betragtning ved udformningen af ikke kun Ka-52, men også at skabe nye MiG-35.

Det er på grund af dette blev det besluttet at sidde i cockpittet på de to piloter, en af dem til at flyve et fly, og den anden førte dogfight. I betragtning af, at hastigheden af MiG-35 er højere end for lyd, denne løsning kan du ikke blot mindske byrden for operatørerne, men også øger overlevelsesevne hele maskinen.

udsigter

Jeg tror ikke, at den nye udvikling interesserede kun russisk militær. Malaysiske Air Force har gentagne gange talt om fordelene ved russisk multi-rolle kampfly-bombefly. Om det samme og fortalte repræsentanter for den indiske væbnede styrker.

Desværre, engang den fremragende præstation af den MiG-35 ikke redde den fra baglokalet intriger, når leverancer af russiske fly var ved roden af den modvilje hacket den indiske side til at gentage de risici 90'erne. Så hele hæren af landet blev efterladt uden økonomisk sikkerhed.

Årsagen er enkel - det russiske militær-industrielle kompleks var ikke at sikre eksporten af disse år, men Indien kan også forstås.

På nuværende tidspunkt indenlandske specialister arbejder ikke kun over salget af nye MiG eksport, men også om videreanvendelse udstyr af indenlandske flyvning regimenter. Især er det blevet oplyst, at hangarskibet "Admiral Gorshkov" vil blive bemandet med blot to.

forgængere

I dag er det meget sjældent, så det nye fly er designet med en "ren tavle." Som base er altid den model af den forrige generation. Denne gang de russiske eksperter valgte MiG-29M.

Forskelle mellem MiG-35 fra den gamle model

På trods af, at grundlaget for design lå 29M model, er det nye fly forenet med 29K. Fremdrivningssystemet og kontrolsystemet, cockpit og vingestruktur væsentlige de samme. På mange måder er den eneste forskel er betydeligt letvægts chassis design.

Generelt er MiG-35 kampfly på mange måder ligner skibets luftfart system. Selv korrosionsbeskyttende belægning blev udført således, at foreningen var maksimal. Denne tilgang til produktionen af de gamle og nye fly på den samme plante.

Avionics men disse maskiner er helt anderledes. Især er der installeret radar fasede, samt fremragende defensiv flyvemaskine kompleks omfattende flere aktive og passive forsvarssystemer. Mange af dem er multi-funktionelle.

Pålidelighed og bekæmpe stabilitet

Disse adskiller sig en stor fighter bekæmpe overlevelsesevne på grund af tilstedeværelsen af radar og infrarøde gardin. Hertil kommer, for vores breddegrader er særligt bemærkelsesværdigt er muligheden for at gøre landing på en helt uegnede og uoplyste flyvepladser.

Pålideligheden af fly designere har gjort vores yderste. Så alt maskinens styresystem og duplikeres systemer. I normal tilstand, alle de supplerende kontrolsystem er i standbytilstand. Den specifikke tilgang er også mærkbar for eksempel fly magt.

Så i stedet for de to generatorer, der blev installeret på MiG-29, det nye fly var bare fire. Der er også en særlig forret system, som fuldt ud kan sikre flyet elektricitet selv med motoren slukket. Dette giver dig mulighed for fuldt ud at teste systemer stort set alle om bord stadig på jorden, og til dette er det ikke nødvendigt at brænde brændstof. Selv setup for ilt produktion fra luften på en privat fly.

Alle disse forhold gør de krigere i denne klasse faktisk autonome bekæmpe systemer.

Piloter arbejder sted

Som vi allerede har sagt, at den "forruden" baldakin straks afleveret tre informationsdisplay. Af den måde, kahyt selv er praktisk talt identisk med den for naval MiG-29K.

Udviklerne har gjort det på grund af det faktum, at piloterne i det mest positivt reagerede netop om denne mulighed. I den anden kabine også give fire multifunktionsdisplay, og en af dem duplikeres grundlæggende oplysninger om den første pilot kabine.

I øvrigt, i udførelsesformen, i en enkelt MiG-35 i stedet for den anden bil sættes ekstra brændstoftank.

Karakteristik af Flight Operations

Generelt 35-I-model udviklet under hensyntagen til det faktum, at pilotuddannelse tog op så lidt tid som muligt. For eksempel, de studerende næsten direkte kan transplanteres til uddannelse af undervisere på grundlag af MiG-29. Den nye version af simulatorer bliver udviklet, hvilket ville udgøre en MiG-35 version af skibet.

Men flyet har en anden vigtig fordel, udtrykt i det ekstreme enkelhed dens drift. Pointen er, at vores tropper er i dag stort set udstyret med MiG-29M og 29K. Henholdsvis tjene næsten helt identiske med dem bilen vil være meget lettere, snarere end et helt nyt fly.

Blandt andet de eksperter påpeger, at kapaciteten af en modernisering af denne model kan vare op til 2040

Oplysninger om den aktuelle drift for de væbnede styrker i MiG-29/35

På dette tidspunkt i vores lands væbnede styrker har omkring 400 maskiner MiG-29 nye ændringer. Det forlyder, at dette år vil MiG-35 aktivt leveret til tropperne. I dag, i hæren er der ikke mere end et par dusin biler i denne klasse, men overgangen til dem vil naturligvis blive gennemført ved en accelereret tempo.

På mange måder er dette ikke kun en massiv oprustning program (indtil 2020), men også med det faktum, at udformningen af den 29. "Migov" begyndte at identificere fatale fejl, der er forbundet med katastrofalt hurtig forværring af nogle dele hale. Især i 2008, af denne grund, dræbte en pilot.

I øjeblikket lov til at flyve kun de fly, der har bestået fuld inspektion proces. Allerede betragtet forsvarsministeriet projekter, der næppe MiG-35 hver anden fighter vil være en dyb modernisering af eksisterende fly til våben.

Men militæret selv tilhører en sådan idé er meget skeptiske: mange biler i denne klasse er blevet udstedt endnu i Sovjetunionen, så deres levetid længe har overlevet sin nytte.

Salg af udenlandske partnere

Som vi har sagt, er de udenlandske partnere viser en misundelsesværdig interesse i køb af disse fly. Men i øjeblikket er der ikke rigtig interessante forslag til deres levering. Således indenlandske producenter, så køb af kampfly part ikke har glemt hændelsen i 2012 gav den indiske militær.

Den formelle årsag blev deres krav til flymotorer. Uofficielt er det rapporteret, at i Indien på det tidspunkt havde simpelthen ikke lyst til at gentage den triste oplevelse af 90'erne.

I dag er situationen nogenlunde den samme: udenlandske købere evince en vis interesse i flyet, men at købe det i store mængder ikke travlt. Af den måde, hvad er omkostningerne ved MiG-35?

Det er ikke små: hvis vi tager i betragtning, den samme 2012, at prisen på flyet var omkring 100 millioner dollars. I betragtning af, at indianerne dengang nægtede at levere 126 jagerfly, de samlede omkostninger, der beløb sig til mere end $ 10 milliarder, vores militær-industrielle kompleks fik ikke en masse penge.

Men nok om trist. Det skal bemærkes, at dette fly, hvorfra i sidste øjeblik nægtede at oversøiske købere, taget i brug i hjemmet fly. Det er håbet, at den MiG-35 vil blive vedtaget i det omfang, der er nødvendig for normal forsvarsevne af landet.

Det forlyder, at næsten alle de nye kæmpere stationeret på flyvepladser Kursk-regionen og i Moskva-regionen. I betragtning af de seneste geopolitiske tendenser, er der ingen tvivl om, at den indenlandske luftfartøjer meget tiltrængt i vores hær.