Design og typer af broer

Broer - en væsentlig egenskab ved næsten hver flod, de bidrager til at overvinde forhindringer på grund af deres afstand bliver mindre, og at komme fra punkt "A" til at pege "B" er mere behageligt og hurtigere. Med fremkomsten af nye materialer og teknologier komplekse designs krydsninger bliver til virkelighed.

Hvad er det broen

Broer - en fortsættelse af vejen over forhindringen. Oftest er de dirigeres gennem vandet barriere, men kan også tilslutte kanterne af kløften eller kanal. I forbindelse med udviklingen af transportinfrastrukturen i storbyområder at bygge en bro til bevægelse af vejene, danner en stor udveksling. De grundlæggende oplysninger om deres konstruktion er spænder og støtter.

Klassificering af broer konstruktioner

Typer af broer kan klassificeres efter flere kriterier:

• på de vigtigste anvendelsesformål;
• konstruktiv løsning;
• byggematerialer;
• i overensstemmelse med længden;
• Betjening frist;
• afhængig af drifts-princippet.

Da folk tilhugget træ fra den ene bred af floden for at komme til den anden, det tog lang tid, og sætte en stor indsats i opbygningen af konstruktioner. Som et resultat, er der forskellige typer af broer. Lad os undersøge dem i detaljer.

beam

Materialer til deres opførelse omfatter stål og dets legeringer, armeret beton, og det første materiale var et træ. Hovedelementerne i bærende konstruktioner af denne type er de bjælker, spær, der overfører belastningen på understøtningsbasen af broen.

Bjælker og brokbind er en del af en separat struktur, der bærer navnet "flyvende". Spænder er split, konsol og ikke skære, afhængigt af forbindelsen ordning med understøtninger. Den første af dem har to fødder på hver side, kan uncut have et større antal poler, afhængig af behovet, mens cantileverbro spænder over referencepunktet, hvor den slutter med de efterfølgende spændvidder.

buet

For deres stålfremstilling, støbejern, beton støbegods eller blokke. De allerførste materialer til konstruktion af denne type af broer var sten, sten, eller består af disse monolitiske blokke.

Grundlaget er buen struktur (arch). Forbindelse flere buer vej eller jernbane seng er buet bro. Vejbane kan have to steder: på design eller under det.

En sort er en hybrid - arch-cantileverbro, hvor to poluarki forbundet ved toppen og ligner bogstavet "T". Den buede struktur kan bestå af en spændvidde, og derefter falder på de vigtigste bærende ekstreme. Hvis broen er sammensat af flere forbundne strukturer, så belastningen fordeles til alle mellemliggende og ende støtte.

hængebroer

Vigtigste materialer til opførelse i dette tilfælde - stål armeret beton. Konstruktioner opført på steder, hvor det er umuligt at installere mellemliggende understøtninger. Pyloner understøttende element er forbundet med kabler. For at holde broen i en stabil tilstand, er pylonerne monteret på modsatte sider, mellem dem stretch kabel drives forbindelse til jorden, hvor det er forsvarligt fastgjort. Ved strakt vandret tråd fastgjort vertikalt, også sluttet kæden, der vil støtte lærredet af broen. Stivheden af bladet er fastgjort til bjælker og spær.

Skråstagsbro

Byggematerialer - stål, armeret beton. Ligesom de falske kolleger, deres design kræver pyloner og kabler. Forskellen er, at kabelstagsbroens forbindelse er den eneste, der binder alle brokonstruktion, hvilket indebærer reb fastgøres ikke til de horisontalt strakte bærere, men direkte til de endelige søjler, hvilket gør konstruktionen bliver mere stiv.

ponton

"Floating" passage ikke har en stiv ramme og kommunikation med kysten. Deres konstruktion er samlet af separate sektioner til den bevægelige forbindelse. En variation af denne type broer er naplyvnye passage. Oftest er de midlertidige strukturer, der bruges til at etablere den tid isen vand barrierer. De er farlige i en periode med stor spænding på vandet, vanskelig navigation og bevægelse på dem er begrænset til multi-ton lastbiler.

metal broer

De fleste moderne broer involverer anvendelsen af metal i bæreren af designet. For ganske lang tid, blev det metal bro betragtes som den mest holdbare slags faciliteter. Til dato, dette materiale er en vigtig, men ikke den eneste komponent i brobygning.

Typer af metal broer:

• Hvælvet design.
• Viadukter med spændvidder.
• Hængende, fyr.
• Buk med forstærkede betonsøjler, der spænder samlet fra metalforbindelser.

metalkonstruktioner har den fordel, at lette indsamling, så næsten alle typer af jernbanebroer er bygget fra dette materiale. Metaldelene fremstilles ved industrielle metoder på en fabrik, kan størrelsen justeres. Afhængigt af kapaciteten af mekanismer, der vil blive samling, dannet præform kommende fabrik fast forbindelse.

Kog struktur af delene kan være direkte på stedet af endelige samling. Og hvis du tidligere har haft til at udføre tilslutningen af de indstillede stykker af flyvningen, nu kranen med en løftekapacitet på 3600 tons, kunne godt flytte og sat op på-metal bærende span.

fordele ved stålkonstruktioner

Som et materiale til konstruktion af broer jern anvendes sjældent på grund af dets dårlige korrosionsbestandighed. Billeder blevet populært højstyrkestål og dets forbindelser. Dets fremragende præstation kan vurderes for projekter som skråstagsbro typer, med store spændvidder. Et eksempel er den Moskva broen over Dnepr-floden i Kiev eller Obukhov bro i St. Petersborg.

Under opførelsen af jernbanebroer Udbredte metalkonstruktioner med spær. Den væsentligste fordel ved disse løsninger er effektive i drift, hastighed konstruktion og demontering af enkelte dele, den relativt lave produktionsomkostninger, muligheden for bygningskonstruktion hurtigt som muligt på de tilgængelige områder og i alle geografiske område.

træbroer

Den første bro i menneskehedens historie var bygget af træ. Lange disse faciliteter kan ikke anvendes uden ordentlig vedligeholdelse, regelmæssig vedligeholdelse arbejde og udskiftning af dele og skruer. Det var svært at bygge, og sårbarheden af materialet. I øjeblikket er følgende typer bygget træbroer:

1. Afhængigt af systemet - stråle, spankulere.
2. Afhængig af design - pakke struktur med spændvidder, gitterbro.

Træ struktur af de mest enkle, og derfor hurtig monterbar struktur. Støttebjælkeme bankes ned i jorden til en dybde på 4 m. På de øvre ender af pælene med stålstifter passer ind i dysen, alle pæle er bundet til én, det er lagt oven på banebevægelsen. Under opførelsen af en træbro er det vigtigt at skabe en stærk parring struktur med hovedparten af jorden i begge ender, er det gjort for at sikre, at broen var stabil.

Nu er der en tendens genoplivning af opførelsen af træbroer, som er forbundet med fremkomsten af teknologi til fremstilling af lamineret finér tømmer, mere modstandsdygtig over for aggressive miljøer, eksterne kræfter og torsion er mere holdbart i drift, ud over sin længde ikke afhænger af den naturlige vækst af træet.

Poetik and Practice

I St. Petersborg er der 93 vandveje, her inklusiv floder, vandløb, kanaler og næsten 100 reservoirer. Uhindret kommunikation mellem øerne, og dele af byen giver en bro hvoraf der er omkring 800, hvoraf 218 er for fodgængere. Siden begyndelsen af opførelsen af byen har etableret en tradition for at bygge bro, uden hvilken Petersborg er allerede utænkeligt. De er en del af sin arkitektur, historie, traditioner og kultur.

Måske, i enhver by i Rusland, så bruges aktivt razvodnogo krydsninger, både i St. Petersborg.

Symbolet for den nordlige hovedstad anses for at være en af de ældste broer - Palace. Den blev bygget af Pshenitskogo A. P. ingeniør og forbinder Admiralty Island Arrow af Vasilyevsky Island. Moderne løftemekanismer 700-ton central brofagskonstruktion til passage af fartøjet.

Den længste vindebro i St. Petersborg opkaldt efter Alexander Nevsky. Dens længde er 905,7 m, en justerbar central passage af metal, mens strukturen fortynding af 2 minutter.

Typer af St. Petersborg broer omfatter hele historien om brobygning - fra den første tømmer til de moderne flersporede skråstagsbro strukturer. Big Obukhov Bridge, for eksempel, har en længde på 2824 m, og i dag er det en af de mest omfattende tekniske faciliteter i Rusland. Det består af to parallelle identiske dele, som organiserede en fire -way trafik.

St. Petersburg legender

I St. Petersborg, i overflod af forskellige slags broer præsenteres, der er gamle, er blevet symboler på en svunden tid, men deres formål er ikke ændret, selvom overgroet med flair og romantik historier. Så kysser bro over Moika floden tiltrækker turister med sit navn, men det skete fra navnet på den handlende Potselueva hvis potatory hus "Kysset" var placeret ved siden af færgen og til den romantiske impuls, navnet har intet at gøre.

Interessante legender var vokset Foundry Bro, hvor dramatisk historie opstod straks når fanen. Det menes, at en af grundstenen søjler blev blótstenen Atakan. Nu er det deprimerende at forbipasserende og provokere selvmord. For at formilde den "blodige" klippeblok, nogle borgere kastet fra broen i floden Neva mønter og hæld rødvin. Desuden kan mange vil hævde, at på Foundry findes Lenins spøgelse.

De fem mest russiske længste broer

Mens ikke bygge en bro over Kerch strædet, fem store overfarter er som følger:

• Russisk bro i Vladivostok. konstruktion længde på 3100 m, åbnede i 2012 for første gang om hans behov for at tænke i 1939, men indså på nuværende tidspunkt.
• Bridge i Khabarovsk. Dens længde er 3891 m. Det har to etager. Den nederste åbning af jernbanetrafikken, og på toppen - en bil. Hans billede pryder fem tusinde dollarseddel.
• Broen over floden Yuribey. Det ligger over polarcirklen i Yamal-Nenets autonome distrikt. Længde af byggeri - 2893 m.
• Bro over Amur Bay har en længde på 5331 m. Den blev åbnet i 2012. Det er interessant belysning system, som hjælper med at spare op til 50% af elektricitet.
• Præsident Bro over Volga floden i Ulyanovsk. Dens længde -. 5825 m konstruktion blev udført i 23 år.