Når det er nødvendigt at ændre smb. Sko bil til vinteren? Hvordan vælger vinterdæk?

Lovforslaget om vinteren og sommerdæk diskuteret i Rusland i lang tid. Og det skete. I 2016 vedtog det og trådte i kraft i hele landet en lov, der kræver drivere i den iskolde tid tur på vinterdæk (i særlige tilfælde - til helårsbrug). Der er en opfattelse af, at så snart der kommer et kast november om "Du må ikke ændre skoene," bilen er farlig: farlig, og færdselspolitiet ikke sover. Gennemfører razziaer straffe uagtsom. Som tingene står i virkeligheden? Når det er nødvendigt at ændre smb. Sko bil til vinteren?

Spikes bør være roserne

Lad os se på punkt 5.5 i bilag №8 dem. Forskrifter i henhold til toldunionen, der bestemmer hjørnestenene krav hvorunder driften af hjulkøretøjer (TC) maksimal sikkerhed for arbejdsgivere og andre. Om obligatorisk udskiftning er ikke et ord i november.

Men det er klart: Juni, juli og august - en tid, hvor vores "sluger" ikke kan ride på busser med skridsikre pigge. I december, januar, februar, beordret til at "bære" vinterdæk. Så spørgsmålet om, hvorvidt vi skal ændre smb. Sko bil til vinteren, det er ikke nødvendigt.

Vær opmærksom på lokale karakteristika. De klimatiske forhold er forskellige overalt. Regionale organer udøvende myndighed i den fælles økonomiske område har ret til at skifte timingen af forbuddet, hvis det er nødvendigt.

Når plus eller minus?

Chauffører, i det mindste for begyndere (og pedantisk), som luft er nødvendig fingerpeg om, hvornår du skal skifte smb. Sko bil til vinteren. Loven bestemmer, om de klare tegn, der indikerer ejere af biler, at tiden er inde? Hvad specifikt rettet i en så vigtig sag som rettidig ændring af beskyttere?

Det menes, at det er vigtigt at overvåge temperaturen af luften. , ночью уже случаются заморозки. Som regel, når kolonnen af termometeret uden for vinduet i dagtimerne ikke stiger over niveauet for + 5-7 ° C, nattefrost allerede. Vejene er dækket med et tyndt lag is, hvilket svarer til vinterforhold, selv om kalenderen til december, langt væk.

Men alt for tidligt "pereobuvaniya" ikke gå i butikken. Ved + 10 ° C og højere dæk vinterdæk, opvarmes af varm asfalt (og lige under solen), bliver det blødt, hurtigt slettet. Korrekt orientering af temperaturen sikrer langtidsholdbarheden af dyre hjul.

En anden snestorm, og slider ejer: hvordan kan det være?

Der er en anden erklæring: at beslutte når forandring smb sko bil. Til vinteren, se på tilstanden af de veje, som du jævnligt pløje på sin firhjulede ganger. Transport i storbyområder nemmere: asfalt fri for sne og is? Vinterdæk kan pænt foldet i garagen.

Men byens borgere blandt bilejere, som regel en lille smule. De fleste bilister kører ikke kun på de glatte avenue entusiaster, men også usikre sideveje. Så skifter dæk bedre senere. Faktisk er det for det bedste: vinterdæk giver dig mulighed for at trygt bevæge sig i offseason tø.

Tænk: tidligt kommer fra hvide dække - Vinteren er ikke slut endnu. Nogle gange er det efterfulgt af en romantisk snefald, og endda alvorlige snestorm. Hvordan er de mennesker: "Jeg kom Martock - portok ikke skyde"? Det er pålidelige dæk ... ja, bremsning på vinterdæk på tør asfalt - ingen is. Men det er bedre end at ride på sne om sommeren.

Det er bedre at fejle

Det er forbløffende, hvor mange mennesker har de tilgange til spørgsmålet om, hvornår du skal skifte sko i vinterdæk! Nogle trækker op til udbrud af vedvarende frysning satser (- 5 - 7), og først derefter begynde at handle. I dette tilfælde, mange falder i en situation, hvor en dækreparatør nødt til at flytte på sne. Stillet over for de negative virkninger af sent, har de været tilbageholdende med at fjerne vinterdæk i foråret.

Af frygt et afkast på Blizzards, frost og powdergramm, taler ud: det er bedre dæk gnide stillet end vi igen "mariehøns" på isen. Denne kategori af bilister venter på den stabile plus seks plus syv. Ifølge dem, under den temperatur grænsen for sommerdæk er endnu ikke relevant: vedhæftning med asfalt ikke.

Bremser er værre, selv om asfalten er lys, tørt. Stoffet anvendes til fremstilling af sommer slidbaner, ved sænkning termometeret vil ikke kunne opretholde blødhed, bliver det stive "plastik". Abonnenter af denne teori er ikke i fare, "vinter" til "sommer" forandring med fremkomsten af syv grader.

Style "unisex" er ikke relevant

Der er blandt teoretikere og dem, der tror: den mest fleksible og derfor mindre modtagelige, - gummi i temperaturen korridor fra 10 til 25 grader. Lige hvad du har brug for, når perebortirovke (fjerne dækket fra disken og installere nødvendigt). ) любые операции с резиной не рекомендуются. De er sikker på, at hvis den røde (selvom posten lige under 0 grader) enhver operation med gummi kan ikke anbefales. Analogt en omvendt udskiftning.

Det er vigtigt ikke kun at beslutte , hvornår de skal sætte vinterdæk. Hvordan man vælger det - en ting ikke mindre indviklet. Også her er der havudsigt og tilgange. I en alder af universel adgang til information kan være svært at forstå, hvor sandheden er, og om det overhovedet eksisterer.

Fans af forskellige specielle applikationer ønsker ikke at tro, at universel gummi ikke sker. Der er dæk til specifikke driftsforhold. Som for alsidighed, er det nødvendigt at huske på, at jo højere grad af universalitet gummi, jo lavere hendes evne til at manøvrere i visse vejrforhold.

Men teknologien udvikler sig. Det er muligt, at grundlaget for dækkene synes at være skræddersyet til at passe en sæson. Og spørgsmålet om, hvornår det er nødvendigt at ændre smb. Sko bil til vinteren, vil forsvinde af sig selv. Selv om det stadig er til at handle forsigtigt, under hensyntagen til de klimatiske forhold og vejforhold. Det ser ud til, at ingen ved sine fulde fem chauffør ikke ville flyve på snedækkede vej med vindhastigheden kun baseret på det faktum, at hans bil vinter slidbaner.

Gummi er anderledes

Den gennemsnitlige hastighed af trafikken i vinteren skal reduceres med omkring tyve procent. Ingen grund til at foretage pludselige udviklinger, forsøger at smutte ind i lumen af strømmen maskine, fare for sig selv og andre trafikanter.

Vi vil fortsætte. For at forstå, hvornår de skal skifte smb. Sko bil til vinteren, er det nødvendigt at præcisere, end vinterdæk er forskellig fra den sommer. Den første ting tiltrækker opmærksomhed slidbane. Anti "avtoobuv" mere massiv lettelse. Det er lavet af en base, der er resistent over for lave temperaturer: dæk bevarer de ønskede egenskaber ikke bliver ligesom sommeren, skrøbelige. Den kemiske sammensætning af dæk er meget vigtigt!

Standard regler: Vinterdæk drives ved temperaturer over 5 ° C. Sommeren er kontaktet til nul termometeret hærde, hvilket øger risikoen for udskridning selv på en behagelig vej. Situationen er ikke udelukket konventionel punktering hjul hul. до +10 °С . Multigrade beskyttere stabile i området fra -5 ° C til +10 ° C

øget afdrift

. I diskussionen spørgsmålet om, hvornår du skal skifte smb sko bil til vinteren, kan du høre biler med firehjulstræk om vinteren - det mest det! De garanterer sikkerhed, for ikke at nævne for- og baghjulstræk "jern brødre". Men maskinen-udyret men hurtigt spredt. Bremsning under lignende omstændigheder viser, at ingen forskel.

Auto med stigende afstand mellem den understøttende overflade og den laveste centrale punkt på køretøjet (clearance) er ustabil i vejen-lignende valse (aerodynamik værre forøget afdrift). SUV designet til gruber og bump, men ikke mellemrum, klædt i is. Der er en høj inerti.

Fordele set kun i at overvinde de rum dækket med løs sne. Dobbelt så forsigtighed bag rattet relevant i alle tilfælde. Vinter dæk til SUV skal udfyldes! tarme deres SUV'er nytilkomne er ofte forveksles med sæsonen. Dette skyldes, at om sommeren, og om vinteren variant de ser grundigt.

malplacerede sparsommelighed

Mange bilister tror: Der er behov for vinterdæk, for ikke at glide på den iskolde vej og det er lettere at sætte farten ned. Derfor, for at bestemme, hvornår ændringen smb. Sko bil til vinteren, nogle drivere beslutter nok er nok og "pereobuvki" kun de trækkende hjul. Andre i biler med baghjulstræk "pynte" alle fire hjul, og forhjulstræk - kun to. Den forkerte tilgang.

Vinterdæk er ikke kun trak bilen ud af snedriver eller behændigt stoppe det, før et rødt lys. De linje centrifugalkraften sving, når vægten af maskinen ikke kan klare denne opgave. I den forstand kan rettidige perebortirovku hjul ikke understreges nok.

Værten ved selektivt at erstatte de forhjulstræk biler dæk, risikerer at falde ind i en udskridning, selv ved lav hastighed. I dette scenario TS output fra en farlig situation er vanskeligere end med baghjulstræk. På antallet af vinterdæk: eksperter mener, at der bør være fem (plus et reservehjul er vinter).

Variation er ikke godt

Det synes klart: behovet for at være ansvarlig og ikke at overtræde kravene i sikker kørsel. Alligevel er der stadig folk, der kraftigt fralægge trættende procedurer selv at vide , hvornår de skal skifte dæk til vinteren. Pereobut bil til vinteren har. Mens der i 2016-2017, bøden for sommerdæk, flimrende på tidspunktet for frost, er ikke givet. Men ikke alle har at bo kun på straffende sanktioner? Efter alt, vejen - et sted, hvor emissionskursen tider - livet.

Og lidt mere om dæk. Forordninger fastsætter, at de er på samme akse er de samme. Hvis bilen monoprivodnom, denne mulighed er en eller anden måde acceptabelt. Og så, forudsat at føreren forstår bremsekræfter på akslerne med mangfoldigheden i andet mønster. Som regel er bremsning ikke påvirket, men faren for udskridning stiger.

På firehjulstræk biler har brug for dæk, der ligner i mønster, mønster, højde, slid. Hjul i denne udformning er aktive ikke kun i at dreje eller bremsning. Overtrædelse af oprindeligt projekterede krav til balance kan have alvorlige konsekvenser, selv i almindelige køresituationer. Vær på vagt!