"Nissan Maxima A33": beskrivelse, egenskaber, reparation og anmeldelser

"Nissan Maxima A33" - en model af den berømte serie af full-size sedans, der går ud 2000-2006. Sig selv Maxima fås i syv generationer, er planlagt til at frigive otte mere. Historie serien begynder i det fjerne 1981. Men den individuelle opmærksomhed jeg vil gerne bemærke modellen, der bliver frigivet i første halvdel af 2000'erne.

design

"Nissan Maxima A33", i modsætning til sin forgænger, som var en maskine, der er kendt som "A32" væsentligt vokset i størrelse. På grund af dette er det man kunne kalde en luksus bil. Længden af maskinen når 4920 mm. Bredden - 1780 mm. Højden - 1435 mm. En akselafstand er 2750 mm. På grund af stigningen i størrelsen af kabinen har mere plads, hvilket naturligvis har haft en positiv indvirkning på bekvemmelighed og komfort af både fører og passagerer.

Særlig opmærksomhed bør bemærkes optik. Baglygterne har form af individuelle diffusorer, selvom de tidligere var strakt på tværs af agterstavnen. Den forreste kofanger ses lygtesprinklerne. Af den måde, de er på de fleste modeller Xenon.

Og mere opmærksomhed tiltrækkes af en enkelt 'vindue', stiger over i bagdøren, det ikke falder. Men det var takket være ham, at glasset "kommer" på døren. En anden værd at bemærke, at standardversionen står på 15-tommer hjul. En model med en kraftigere motor (3 liter) udstyret med dem, hvis diameter er lig med 16.

interiør

Hver version af "Nissan Maxima A33" blev afsluttet instrumentbræt Fin Vision. Og hver mand, velbevandret i biler, ved, at hendes "gejst" - en røget glas og er konstant arbejdslygter omfatter, som motoren starter.

Det er værd at vide, at den elektrisk drevne sæde stadig indstillet til "Nissan Maxima A33." Forsæderne kan indstilles i 4 forskellige planer. Og det er meget belejligt. Mennesket har evnen til at justere højden og hældningen af sædehynden, ryg og justere sædet i længderetningen. Selv den laveste bilist bekvemmelighed. Af den måde, er begge forsæder udstyret med varme. Vi stole har justerbar lændestøtte, men der er ingen sidestøtte, hvilket er grunden til de kan synes lidt for bred.

Ratstammen er også indstillelig. Det er interessant, at ligegyldigt hvad vinklen på mennesker vælger, vil enheder ikke overlapper hinanden. På rattet, ved den måde, blev det besluttet at placere knapper "cruise", den indbyggede computer og musiksystemet. Mere toppanelet er placeret genlukkelig boks.

Særlig opmærksomhed bør bemærkes Automatisk "Nissan Maxima A33." Lever boks er meget massiv. Men du kan se den side af overdrive sluk-knap. Det er meget praktisk, især hvis personen går til bjerget. Og på førerdøren er en løftestang for at åbne bagagerummet og brændstoftanken luge. Generelt alle styreknapperne placeret som komfortabelt og ergonomisk.

sikkerhed

"En 33" - maskinen ikke kun attraktive, men også pålidelig. Den er udstyret med 4 airbags. Det er bare ikke det værd at lægge under forsæderne for nogle ting. Da det skete, at de beskadige ledninger puder.

En anden værd at bemærke, at sikkerhedsselen kan nemt justeres i højden. Desuden har de alle et sæde. Og aktive nakkestøtter er fremragende beskyttelse mod at blive ramt bagfra. Det virker meget enkelt. Hvis den bageste kofanger "Nissan" crash ind i en anden bil, nakkestøtterne skubbet tættere på hovedet, og hun syntes at være fast. Som følge heraf vil skaderne og konsekvenserne af virkningen være mindre.

komfort

Og, selvfølgelig, lydisolering. Dette er en af de vigtigste fordele ved denne bil. Kører motoren er tavs. Det faktum, at han arbejder, bare minder nålen på speedometeret og vejen viger for landskaber. Og dog motoren sender ikke vibrationer.

Positiv effekt på komfort niveau af UV-coated glas. I øvrigt, den interne spejl dæmper selv, der beskytter bilist fra den barske lys, der udsender hører bag køretøjets forlygter.

"Nissan Maxima A33" er ikke perfekt. Ud over disse fordele, har det en ulempe. Denne synlighed. Når en person går til den normale tilstand, der opstår ingen klager. Men skulle han vende tilbage op og begynde parken, han forstod, at det var muligt at lave sigtbarhed bedre.

I alle andre salon er det meget praktisk, komfortabel og ergonomisk. Det er overflødigt at sige, indeni er der endda en sokkel og et askebæger.

Hvad er der under kølerhjelmen?

Nu er det nødvendigt at tale om de mere vigtige komponenter. Og vi skal starte med drivaggregatet.

Disse biler blev udelukkende udstyret med benzinmotorer. De var alle V-formet og har seks cylindre i hver blok. Der var naturligvis basen motor - en 2-liters, der producerer 140 hestekræfter. "Top" version blev sat i mængden af 3 liter og genererer 200 hk

Amerikanske optioner tilbydes med de mest kraftfulde motorer. Amerikanske beboere kan købe "En 33" med en 3,5-liters slagvolumen på 225 "heste". Interessant, den amerikanske version er udstyret med kun "automatisk". Øvrigt hver effektenhed har et kædedrev. Og det er en væsentlig plus for pålidelighed.

ledelse

Interessant, dette business class bil, i modsætning til resten, forhjulstræk. Modeller bemandet 5-trins "mekanik", men havde muligheder og en 4-trins "automatisk". Automatisk transmission er godt, fordi det har tre modes - normal, og vintersport.

En anden teknisk funktion - en hydraulisk støtte. De ændrer automatisk stivhed analysere betingelserne for bevægelse. Når føreren beslutter ikke at klikke på "gas" så vidt muligt, støtte er i sin normale tilstand. Så snart bilen begynder hurtigt at få fart, bliver det hårdere.

Den "Maxims" af 2000-2006 for frigivelse er meget følsom og lydhør rat, som har en positiv indvirkning på ledelse. Mere om dette er påvirket af tilstedeværelsen i tilbehør ABS og EBD. Og alligevel bilen har en sådan funktion som Break Assist. Det er meget interessant. Det er et system, der hjælper en person, der ikke har stor styrke, bremse pludseligt. En praktisk funktion for ældre mennesker eller kvinder. Bare systemet, indse, at manden smed pedalen, dog uden megen kraft automatisk øger trykket i bremsesystemet.

Pleje og reparation

For hver bil, du nødt til at følge. Hvis du tager dig af ham som det skal, vil det vare lang tid og bevarer deres tilstand.

Hvis kilometertæller nærmede sig niveauet på 100 000 km, er det tid til at skifte støddæmpere. Ellers vil maskinen være for ruller. Ingen grund til at glemme suspensionen. Hendes svage punkt - det er en tavs blok. Hvis kilometertal er over 60 000 km vil den ydre muffe begynder at skalle af fra gummiet. Silent blokke leveres med kuglelejer og håndtag. Men! Kugleled kan gå omkring 80-100 tusinde kilometer. , Men det er bedre ikke at tage risici og erstatte dem i tide.

Hvad kan man sige om trækstangen? Det står også på 100.000 km.

Af den måde, nogle ejere siger, at når spektrum overstiger mærket på 200 000 km, bliver det hørbar lyd af styrehuset. Dette skyldes det faktum, at tænderne på tandhjulene slides. Reparation "Nissan Maxima A33" i dette tilfælde (eller mere præcist, køb og installation af en ny jernbane) vil koste omkring 900 dollars.

ejere Tips

Glem ikke om den automatgear vælgeren position sensor. Mange ejere siger, at det går ned, hvis kilometertal er højere end 200 000 km. Dette problem kan føre til en lang række andre problemer, fordi slid er bedre at undgå.

Timing er kendt for pålidelighed. Men for store kørsler (120-200 tusind kilometer) kædestrammer kan hænge. Så, på tidspunktet for start af motoren driver hører et knæk. Dette problem kan elimineres. Du er nødt til at købe og installere en ny timing og strammer. Disse dele "Nissan Maxima A33" vil koste 600 dollars.

Det sker, at pumpen begynder at flyde. Og det er dårligt, fordi det er ret vanskeligt at erstatte - arbejdet kedelige, fordi detaljerne er i kæden mekanisme. For at udføre udskiftningen være nødvendigt at fjerne motoren. Pumpen vil koste omkring $ 100.

Stadig brug for regelmæssigt at skifte olie og stearinlys. "Nissan Maxima A33" - køretøjet er importeret. Ideen er, at det ikke behøver at ændre stearinlys inden for 90 000 km. Men praksis viser, at de plejet kun 30 000 km.

Og mere. Det er vigtigt regelmæssigt (hver 50-60 tusind kilometer) for at skylle indsprøjtningssystemet. Ellers kan det beskadige generatoren "Nissan Maxima A33."

anmeldelser

Folk, der ejer dette køretøj, forlod overvejende positive kommentarer. Alle først og fremmest bemærke salonen. Rummelige, funktionalitet og komfortabel, med klare kontroller. Separat dynamikken. Maskinen opfanger hastighed hurtigt og gnidningsløst. Og hastigheden er næsten ikke mærkes: du kan gå 140 km / t, og føles som et maksimum hundrede.

Dog taler om ulemperne. Den vigtigste negative punkt - dårlig manøvredygtighed. På sporet af bilen opfører sig stor, men der er ikke meget snoede stier. Men hvis du ikke overskrider fartgrænsen, så bilen vil klare disse forhindringer. Og dog, for vores russiske veje for simpel suspension. På grund af de hjulspor, gruber og huller er det bedre ikke at flytte ved høje hastigheder.

Endelig prisen. Hvis du ønsker, så er denne bil kan købes for 200 tusind rubler. Du kan finde billigere og dyrere indstillinger, men det er en acceptabel pris for 2000-modellen i god stand for frigivelse, men med højt kilometertal. Generelt hvis man ser mere omhyggeligt, vil du finde en passende bil.