Oversigt over BMW E 30: Specifikationer, beskrivelse og tuning

BMW E 30 - en bil, der allerede er blevet legendarisk. Det anerkender nogen endda lidt bevandret i biler, og revet med af dem. Denne krop er berømt, og i rette tid han vundet hjerter af titusinder af bilister. Så bør du fortælle de mest interessante ting ved denne model.

Kort om modellen

BMW E 30 - det er den tredje generation af BMW af den tredje serie, som produceres i lyset i halvfemserne. Denne model kom til at erstatte den foregående. Bilen er blevet en lang, høj og bred. Akselafstand også steget - med så meget som 13 centimeter. På grund af denne hytte var mere rummelige, og passagererne begyndte at føle sig mere trygge.

Alle biler i dette organ udstedt i mængden af 2.283 millioner eksemplarer. Den mest populære løsning var naturligvis, fire-dørs sedan. Og coupe - det er også hurtigt begyndte at købe og berømt. Udformningen af denne version, har udviklerne skabt fra bunden. Chefdesigner ønskede at opnå den ideelle, perfekte proportioner. Han forvandler hvert organ panel. Det blev besluttet at oprette et helt nyt koncept. Selv lysene fra forlygterne, har han ikke vedtaget sedan.

Så de udgav i lyset og cabriolet. Og så kom den kompakte hatchback. I Europa blev den hurtigt populær, men her i Amerika efterspørgsel var der ikke. Rounders begyndte at gå ud i det samme år.

de seneste år

Lidt senere erstattet vi med en helt ny sedan model. Og vogne, med coupe og cabriolet, fortsatte med at gå ud. Derudover også produceret den såkaldte kompakt model.

Indtil 1999 forblev den mest populære model BMW 316. Ikke E 30 og E 36. Mange mennesker forveksler disse modeller sammen. Selv med en beskeden motor, hvilket svarer til 1.600 kubikcentimeter, bilen udviklet en effektområdet fra 90 til 102 hestekræfter. Det var først i 1999, at bilen begyndte at fuldføre drivaggregatet er meget mere kraftfuld. Under hans hætte blev installeret 8-ventil fire-cylindret motor. Dens kapacitet er 105 liter. a. Den maksimale, der kunne presse ud af selve bilen, nåede indikatoren 190 km / t.

320i Sedan er blevet offentliggjort siden 1991 til 1998. Dens udstyret med en 6-cylindret, 2-liters 24-ventil motor, som magt var 150 l / h. Naturligvis er den maksimale hastighed øges. Nu BMW E 30 kan nå målet på 214 km / t. Og det var en solid præstation.

Modeller produceret i Europa

Så, nu skal du fortælle hvilken version af BMW E 30 har været populære i Europa. Den mest konservative er en bil udstyret med en 1,8-liters motor, udvikler 90 hestekræfter. Og det var BMW 316 E 30 andre versioner optrådte derefter - 316I. Der var muligheder med 1,6 og 1,8-liters motorer. Minimumeffekt var 102 liter. s, mens den maksimale -. 115. Det var motoren M40B18 I4. I 1989 kom udgivelsen model 318 er - med 1,8-liters 136-stærk enhed. Blot to år bekymring udgivet denne bil.

Så det bliver populær 320i og 320is en 2-liters motor (125, 129 og 192 hestekræfter henholdsvis). Efter kom udgivelsen model 323i med 2,3-liters motor til 150 hk. a. Og så er der slagvolumen på 2,5 liter. Det producerer 170 "heste", og blev installeret under kølerhjelmen af 325i modeller, samt 325IX. Stadig havde til at købe den model M. Det vil sige, M, Evo M3, M3 Evo II. 2.3- og 2.5-liters motorer ramte deres kapacitet. 205, 215 og 238 "heste" - er ikke overraskende, at disse biler er blevet så populært.

Endelig 324d og 324TD. Den samme model, der havde liget af BMW E 30. Svage motorer, men effektiv - en diesel alligevel. BMW Engine E 30 monteret på 324D, kunne producere 86 "hest" (2,4 liter), og 324TD - 115 l. a. (Den samme mængde).

I almindelighed, som du kan se, den motorerne lineup temmelig temmelig stor. Men dette er ikke hele spektret. Der var kraftenheder, som blev afsluttet med maskiner, der leveres til andre markeder. Og for dem, også nødt til at fortælle.

Powertrains til eksport

Et par ord skal siges om de motorer, som blev afsluttet maskiner sælges i Nordamerika og i Sydafrika (ja, der er også rejse til BMW). BMW 318 er under hætten af 101 hestekræfter 1,8-liters motor M10B18 I4, 318iS - 1,8-liters 136-hk. Model 325E har et slagvolumen på 2,7 liter og 122 hk Under kølerhjelmen 325es værd 2,7-liters 129 hk M20B27 I6. 325IX modeller er udstyret med en motor på 2,5 liter og 170 hk magt. M3 bil enhed blev afsluttet ved 195 "heste", og dens volumen var 2,3 liter. Endelig 333i. 3.2-liters motor, der producerer 197 hk - den mest imponerende version af alle ovenstående. Og det eksporterede bare i Sydafrika.

Hvad er interessant at vide

Nu, nogle reservedele til BMW E30 er ganske vanskeligt at finde. Især gearkassen. Selv om hun fejler i sjældne konkrete tilfælde, men stadig få det - er ikke let. Fordi mange biler med en 4-trins hydromekanisk automatgear. Nu er disse er svære at finde. Disse maskiner er meget populære primært i UK og USA. Sportsvogn fokus i tredje serie BMW at lokke yngre købere. At være forsynet som model på det tidspunkt var ikke billigt. Det er nu muligt at finde det for 100-200 tusind rubler, og i disse dage, for det skulle betale flere tusinde euro.

Maskinerne i denne serie, ved den måde, er også indstillet til 6 cylindre motorer. Derefter begyndte at konkurrere direkte med modeller af højere klasse. Mængden af sedan bagagerum er 425 liter. Ikke meget, selvfølgelig, men maskinen er ikke designet til at bære store belastninger i det. Men på den alsidige beløb svinger fra 370 til 1125 liter.

BMW 316

Dette er en af de mest berømte modeller med en krop BMW E30. Denne version har en baghjulstræk-system, og en temmelig god akselafstand 2571 mm. Dimensioner af bilen er imponerende. Længden af bilen er 4326 mm, og højden - 1379 mm. Den kan nemt passe fem personer, som alle er komfortable og rummelige. Clearance er 14 centimeter.

Bilen er ganske dynamisk, og ikke kun på grund af deres tekniske karakteristika, men også den lave vægt. Køreklar vægt er mindre end et ton - kun 989 kg.

Under motorhjelmen er denne modellen aspireret motor, udstyret med en variabel ventilstyring mekanisme. 4-cylindret, 2-ventil, række arrangement. Kapacitet på 89 hestekræfter. Bilen er udstyret med en 4-trins "mekanik". Maksimum, som den når, - 175 km / t. Heller ikke kan behage uafhængig affjedring - som for- og bagside. Alt i alt et anstændigt bil. Mange mennesker kan lide at gøre tuning BMW E 30 på denne model. Fordi ærligt, kan udseendet forbedres. Men modellen har en stor ulempe. I dag er det meget vanskeligt for en person, der ønsker at blive ejer af bilen, finde hende i god stand.

BMW E30 325

Et andet strålende repræsentant for diskuterede serien. Mange mennesker tror, at denne bil kun demontering kan forventes. BMW E 30 - dog ikke en ny bil, men ganske anstændig. Hvis du finder en model i god stand, kan du se, at det er perfekt bevaret. Fighting endnu mere aggressiv fremtoning er usandsynligt, at forlade ligegyldige fans af sportsvogne.

Komfortable interiør - sæder er let justerbare, komfortable lysstyring, instrumentbræt klassiker, selv en reference. På loftet er en selvdiagnostisk computer - selve systemet overvåger mængden af kølemiddel og olie, lys.

Tekniske funktioner i 325. BMW

Motoren i bilen er god, fungerer som en mekanisk ur, og dette er en af de vigtigste fordele ved maskinen. Forbrug, selvfølgelig, en temmelig stor. Det tager omkring 14 liter pr 100 km med en rolig tur, og alle 25, hvis du bruger det i fuld fart. Gode bremser, det må siges, er udstyret med sensorer slid.

Det eneste, som kan kræve restaurering af denne bil, det er et olieskift, stativer, og en god idé at installere de nye drev. BMW E 30 325 - en stor bil, ligesom det en masse. Måske er det derfor næsten ingen ønsker at sælge den. Efter alt, er du nødt til at skille sig af med den legendariske bil.

fordele

Selv i dag, når bil-bekymringer næsten hvert par måneder for at offentliggøre, fantastiske biler, kan BMW E30 behage og forårsage et indtryk på uerfarne folk. Først bemærke, at ejerne af denne bil - komfort. Chaufføren sad bag rattet er virkelig behageligt. Ingen støj, ingen knirkelyde, plast kvalitet, som selv efter næsten 30 år ser frisk og ikke slidt.

Fremragende dynamik, har bilen ikke gå i stå, anstændig acceleration, håndtering stor, selv i strømmen kan let rekonstrueres uden at rokke og risici. Sikker, præcist og hurtigt. Løb er også god - bump og gruber udglatter næsten umærkeligt. Suspension, er mange ejere kaldes "ikke dræbt". Selv om hendes erfaring er ikke nødvendig. Men mange fløj ind i pit på en anstændig hastighed over 100 km / t, og alle runder. Det skal forstås, at hvis en sådan konstant praksis, vil bilen ikke tjene længe.

Generelt er en bil for hans år velbevaret. Her er det hele hvor omhyggeligt behandlet ham den tidligere ejer.

tuning

Det sker: en person har en solid opsparing, og generelt er det ikke en dårlig person, men som ham, "voksen", "old school" biler. Han køber en BMW E30 og begynder at forbedre det til din smag. Han sætter det i tiere, hundreder af tusinder af rubler, og resultatet er storslået. Måske ville det være ønskeligt at have en ny bil var en BMW E 30 torpedo Moderne bar i gamle biler se temmelig interessant. Og desuden, det er meget belejligt. Det ville være rart at sætte en ny bagkofanger. Dens pris, dog temmelig stor - omkring 20 tusind rubler, men det ser anstændigt. Den nye forreste kofanger , også vil se stilfuld. Dens pris - er den samme som i den bageste.

Generelt fungerer kroppen i tilfælde af E30 er den mest populære. Og en af de dyreste. Gamle biler, selv kvalitativ, er sjældent i perfekt stand Touring Car. Et eller andet sted, ja der vil rådne eller rust, og enkel maleri kan ikke gøre her. Faktisk har i færd med tuning folk ikke kan lide det nye organ - de skaber en ny bil, tager som en "skabelon" BMW E30. Og det skal bemærkes, disse biler ser simpelthen fantastisk. Så tuning - det er nyttigt og nødvendig ting. Den vigtigste ting, at det var engageret i professionel.