Port Crane: udpegelse, beskrivelse, modifikationer

Efter at have været i enhver havneby, der henleder opmærksomheden direkte til den port, kan du altid se i horisonten, den såkaldte port kran. Uden disse kraner simpelthen umuligt at forestille sig ikke kun havet eller floden "porte", men også byggepladsen af hydrauliske strukturer, skibsværfter. På disse enheder, vil vi tale nærmere i artiklen.

mærkning

Straks, vi konstatere, at udtrykket "port kran" er ikke helt korrekt, fordi hanerne mange forskellige systemer og typer kan anvendes i havnen. Den korrekte sætning er "Dockside", hvis navn stammer fra dens strukturelle element baseret - portalen.

Port portalkraner har følgende betegnelser:

• Bogstavet "K" betyder "pik".
• "P" - portalen.
• D / M / P - dock, montage, der skal lades.
• K / G - krog, grab (bogstaverne refererer til den gamle betegnelse systemet).

Numerisk værdi indekser er:

• 1 - en indikator for den maksimale kapacitet på de vigtigste krog eller maksimale rækkevidde.
• 2 - maksimum flyvning.
• 3 - værdien af portalen sporvidde.

I tilfælde, hvor belastningen kapacitet vil være forskellige, afhængigt af afrejse, udpegning af flyvningen og pligt indeks forekommer i to figurer - gennem fraktion.

told

Nu overveje havnekraner, afhængigt af deres formål:

• Genindlæse. Det er den mest populære form for havnens kraner. Dens bæreevne er i intervallet fra 5 til 30 tons. Som løftelegemet på den kan påføres griberen (for bulk materialer), magnetisk skive til håndtering skrot eller Krogkonstruktion for stykgods.

• Montering er oftest bruges i skibsbygning og skibsværfter, havne. Dens krop er næsten præcis som i omladning "bror", men forskellen er kun i tilstedeværelse af udliggeren på stammen. Det er også kendetegnet ved en lav hastighed bevægelse af krogen. Trækkraft spil kan være to (for primær og ekstra hejseværk). Kapacitet spænder 12,5-60 tons.
• Stacker - dette er sandsynligvis den mindst talrige slags gantry enheder. Faktisk er han et monterings maskine, som har fundet sin ansøgning kun til virksomheder, som beskæftiger i konstruktionen af forskellige fartøjer. Et karakteristisk træk ved kranen - høj portal og vogn nuværende bly type. Stand til at holde lasten, vægt tæt på den maksimale belastningskapacitet, for en meget lang periode (installations- skrog tager mere end en dag). Bæreevne er 30-160 tons.
• Dock. Denne havnekran på grund af de særlige forhold i deres arbejde har en meget lille kapacitet. Af design funktioner er at give en smal portal og tilstedeværelsen af anti anfald (ud over den beskyttelse, rollover). Desuden er det arbejde, som den mekanisme, er begrænset af graden af uro i havet eller en flod.

De vigtigste strukturelle elementer

Port kraner i de fleste tilfælde består af følgende hoveddele:

• Portal. Dens vigtigste formål er at reducere de massebalancer ved at øge området. På grund af sådan en præstation tyngdepunkt eliminerer muligheden for kranen vælter. Hertil kommer, at mellem benene på portalen udføres springe jernbanen eller vejtransport. Det gør det også muligt at kranen til at rejse over enhver konstruktion.
• Ben - en del af portalen, den nederste ender af hvilke vogne (drevet eller inaktiv).

• Headroom portal. Med det er forbundet med benene. Desuden tager belastningen fra de roterende dele. Centret pol sæt elektrisk bevægelse af kranen mekanisme.
• Roterende understøtningsindretning.
• Strømforsyning.

teknisk data

Havnekraner, hvis karakteristika kan være forskellige, almindeligt tilgængelige og arbejder med de følgende parametre:

• Kapacitet.
• Nå og hastigheden af ændring i sin afgang.
• Hastigheden af bevægelse af kranen.
• Rotationshastigheden.
• indikator belastning på hjulet.
• Hastighed af at flytte vognen (hvis det findes).

Også, studere havnekraner, bør der lægges særlig vægt på luffing mekanisme, som til gengæld kan være hydraulisk, bom, polispastnogo eller krank type.