Romodanovsky Railway Station (Kazansky banegården): historie, forårsager lukning

Blandt det store udvalg af attraktioner monumenter repræsenterer altid en stor værdi. Og jo rigere historie af objektet, jo højere dens betydning for de kommende generationer. En af disse er den bygning på banegården i Nizhny Novgorod.

placering

På det område af byen tæt på metro broen er Romodanovsky Railway Station, som har mistet sin oprindelige funktionalitet i dag. Det er placeret i Kazan området, d. 1, i slutningen af gaden. Chernihiv på højre bred af Oka.

For at komme til den tidligere station kan være både offentlig og privat transport, der flytter fra Kanavinsky bro højre langs bunden af dæmningen. I den moderne by, disse gader svagt animerede, for det meste findes her beboerne i de omkringliggende områder, og derefter ankommer turister. Men i de år af aktive arbejde station og havn trafik på ruten var en konstant.

I øjeblikket, vil det ikke være i stand til at vurdere bygningen med andre vinkler, ud over facaden, da det har status af privat ejendom. Men takket være udseendet af interesse sparet tørrer ikke ud, selv med en sådan tilstand.

Ideen om at skabe

Historie Romodanovsky station stammer fra den industrielle og kunstneriske udstilling, der blev afholdt på tærsklen til det tyvende århundrede, hvorefter projektet af jernbanelinjen, der forbinder Nizhniy Novgorod med Kazan blev udviklet. Ifølge planen udtænkt af den måde løber langs Oka, uden at krydse floden, og stationen ligger i nærheden af marinaen, her var møller og købmænd Bashkirov Degtyareva.

Bygningen kan dateres tilbage til stationen Romodanovsky 1900-1904 år, det første tog passerede langs skinnerne linje allerede i 1901. Navnet på objektet er modtaget fra landsbyen, hvor han lagde en ny sektion af jernbanen. På det tidspunkt var placering betragtet ret store, hvilket er meget hurtigt afspejles på betydningen af det nye site. Allerede inden den officielle afslutning af Kazan banegården, i 1903, har stationen fået status som et trafikknudepunkt.

udseende

Arkitekturen i bygningen på den første dag er meget forskellige, og derfor stod blandt de sædvanlige facader. Kunstner Romodanovsky station i Nizhny Novgorod i historien har overlevet i kilderne kun ingeniør efternavnet vises i et udkast - Tolmachev. Han førte tilsyn med opførelsen af stationen en mand, hvis navn og symboler er ikke registreret i arkiverne. Hans navn er Raven. Strukturen er lavet i den klassiske stil, og i dag er en af de smukkeste.

Moderne udseende gentager den oprindelige idé af arkitekten, genopbygningen af de mindste detaljer er blevet genoprettet, er raffineret af bevarede fotografier. Overholdelse nøjagtighed genskabe kuplen var den mest vanskelige proces, de berigtiget tre gange. For arbejdet for at opdatere Kazan station forfattere uddelt på festivalen "Architecture 2005".

De vigtigste retninger

Den geografiske placering af stationen mellem floden og bjergene, fyldt med jordskred, ikke lov til at bygge et tilstrækkeligt antal numre til realisering af alle pander af passager- og godstrafik. Derfor, i de tidlige år af toget kun gik til Kharkov, Timiryazeva beliggende i Mordovien og regionale Lukoyanova.

nye formuleringer og ruter efterhånden dukkede op. Således i 30'erne tilføjet tog mod og arzamasa Ruzaevka, og derefter i forstæder og Kudma Pavlova. Til Kazan med Romodanovsky togstation begyndte vi at gå i den anden halvdel af det tyvende århundrede.

At øge antallet af strukturer og områder på grund af, ud over tilstedeværelsen her af en mølle kompleks. Under den aktive arbejdsstation drives en last og en bil skur, dock giver også stevedore flodbåde.

Funktioner af jernbanen

Området hvorigennem lagt skinner ikke afvige rolig. Grundvand provokeret hyppige jordskred længe før opførelsen af jernbanen. For at løse dette problem i hele området, "Romodanovsky Banegård - Manor" blev gennemboret ind i bjerget dræning tunneler, der er beregnet til frigivelse af de farlige farvande. Faciliteter kan findes i sin plads i dag.

Et sådant system med begrænsning af jordskred på det tidspunkt blev vurderet sølvmedalje af verdensudstillingen i Paris. Arbejdet blev udført i hånden, længden af den dybeste galleri af mere end 1,5 km. Langt senere diskuterede projekter, der involverer forbindelsen af to byens stationer, den tunnel, som blev afholdt under Oka, men ud over idéstadiet, har han ikke flyttet. Og de begivenheder, der fandt sted nogen tid senere, gjorde sidste justeringer.

Afslutning af historien

Tilbage i de dage i de første passager lokale vagt og mistænkelige af denne vejstrækning, men efterhånden shtolnevaya Lænsesystemets har bevist sin effektivitet. Under eksistensen af Romodanovsky station i Nizhny Novgorod jordskred har fundet sted flere gange, men de havde ikke et væsentligt problem for driften af stationen.

Med alt dette gradvise rengøring farvande og kyster af stejlhed af skråningen har spillet en rolle, og elementerne stadig sejrede. I februar 1974 en stærk jordskred blokerede jernbanen, banke sporvogn, som var årsagen til at lukke stationen. På det tidspunkt allerede broen blev bygget, der forbinder de to byens stationer, så har besluttet at foretage en yderligere meddelelse uden de farlige veje segmentet.

Skinner mellem punkterne "Grange" og "Bitter-Kazan" blev demonteret, og før overfyldt stationsbygning vil snart komme til ødelæggelse.

Den berømmelse af Kazan station

Jernbaneforbindelse "Timiryazevo - Nizhniy Novgorod" til den utroligt smukke struktur ved slutpunktet for følgende eksisteret i 70 år fra datoen for den officielle åbning indtil afslutningen af direkte aktion. Dog er hans berømmelse legemliggjort ikke kun i de historiske data.

Romodanovsky første jernbanestation i Nizhny Novgorod er blevet nævnt i essayet "The Volga og Kama" L. N. Andreeva i 1902, hvor han beskrev sin rejse, som begyndte lige her. Ved den 110. årsdag udgivet en bog om historien om monumentet for arkitektur, forfattet af V. Semiletov og I. Savin. Om virksomheden og dens forbindelse med stationen, har sin vigtigste struktur gentagne gange fortalt Vladimir stor, den nuværende ejer.

Ud over den litteratur, stationsbygningen og fik i biografen, blev der foretaget optagelserne af serien, skudt på de værker af Tolstojs "Vejen til Golgata". På tidspunktet for filmen stationen ikke har fungeret, men i rammen jernbane genoplivet.

nyt liv

Stopper alle stationer havde en negativ indvirkning på de omkringliggende bygninger, de kom meget hurtigt i forfald. Efter 19 år med bygning officielt have status som et monument arkitektur, men for at vende tilbage til sin fortid form, kun lykkedes i 2003. Vladimir bidraget til denne store, virksomheden skabt til produktion af plastkort. Han valgte den tidligere station som et kontor for hans virksomhed i 2001 og begyndte sin restaurering.

Restaurering involveret Viktor Zubkov, initiativtager detaljeret bevare bygningens udseende. Hans indsats har mulighed for at føle ånden i historien mere end et århundrede siden. Til dato, den tidligere Romodanovsky station er på kontoret i selskabet "NovaKart", som er privatejet. Dette er ikke guidede ture, så bortset fra facaden, for at stifte bekendtskab med det indre af monumentet for arkitektur er ikke mulig.