Sovjetiske lys tanken T-50

Sammenlignet med andre modeller, T-50 havde store perspektiver. Fra starten blev dette projekt udtænkt som et gennembrud takket være brugen af udenlandsk teknologi og sovjetisk industriel kapacitet.

State of the industrien på tærsklen til den store patriotiske krig

I 30-erne af XX århundrede, blev tanken bygning rivende udvikling i verden. Det var en forholdsvis ny filial i den militære industri, og staten har investeret en masse penge i den langsigtede udvikling. Jeg ikke bo til side og Sovjetunionen, hvor baggrunden for de efterfølgende industrialisering indenlandske kampvogne blev skabt fra bunden. I de ti år førende position blandt lyset klasse tog jeg den T-26. Det var en fremragende redskab til at støtte infanteri på slagmarken.

Men snart er de hæren udviklede lande fik en billig anti-tank-artilleri. Før de sovjetiske konstruktioner, der er fastsat for at skabe en maskine, der effektivt kunne forsvare sig mod nye typer af våben. Militær bemærkes, at de vigtigste ulemper ved tanken ikke er tilstrækkelig maskinkraft, affjedring overbelastning og lav mobilitet under kampene.

Aktive skridt til at skabe nye prototyper begyndte, og på grund af det faktum, at næsten alle de gamle kommandoen over den røde hær blev undertrykt i slutningen af 30'erne. Unge kadrer ville tage initiativ hvor det er muligt.

Desuden begyndte den sovjetiske-finske krig, som endnu engang, at den gamle skudsikre rustning ikke kan modstå artilleriangreb har vist. En vigtig moderniseringsprojekt blev bestilt af design bureau under ledelse af Semyon Ginzburg. Hans hold har allerede haft stor erfaring på dette område.

Effekt af udenlandske tanke

For det første har eksperter besluttede at gøre en modificering af T-26. Især designerne ændret suspension prototyper modelleret efter dem, der anvendes på beholdere tjekkiske Skoda (model LT vz. 35). Så planlagde den sovjetiske regering til at købe det udstyr, men til sidst ændrede sin beslutning.

En anden model, der påvirkede de tekniske løsninger af indenlandske eksperter, var en tysk PzKpfw III. En sådan beholder var et uheld opnået ved den Røde Hær som krigsbytte under det polske kampagne i 1939. Efter dette blev en anden kopi officielt modtaget i Wehrmacht i henhold til aftalen med regeringen i Det Tredje Rige. Maskinen er kendetegnet ved større manøvredygtighed og pålidelighed sammenlignet med de sovjetiske prøver. Myndighederne i lyset af Vorosjilov modtaget en note siger, at det er nyttigt at bruge disse teknologier i udviklingen af nye produkter fra den røde hær.

Det var ikke tanken T-50, men mange af de ideer, der gennemføres så til sidst blev en integreret del af den nye maskine.

produktion

Det nærmer sig krig. På dette tidspunkt, har den tyske bil triumferende rejst over Frankrig. Den endelige beslutning om den struktur, der vil modtage lys tanken T-50, blev vedtaget i 1941.

Det folkekommissærernes råd udstedte et dekret, hvorefter produktionen af den nye model var planlagt til at begynde i juli. Men krigen brød ud, og planerne måtte hastigt ændres.

Leningrad fabrik nummer 174, som skulle tage masseproduktion af den nye model blev hurtigt evakueret til den bageste. Ordeal af eksperter og større organisatoriske vanskeligheder forbundet med begyndelsen af arbejdet i de uforberedte forhold har ført til, at produktionen af T-50 sluttede i foråret 1942. Massen af produktet ikke virkede.

sjældenhed

I modsætning til andre kendte og udbredte maskiner i denne serie, har T-50 blevet gennemført i et lille antal. Eksperter er enige om den omtrentlige tal på 75 færdige stykker, der kommer ned af samlebåndet.

Og på trods af sin sjældenhed, denne model er blevet anerkendt som en af de mest effektive og den bedste i sin klasse på grund af en kombination af forskellige egenskaber.

anvendelse af

På grund af det faktum, at det første produktionsanlæg var i Leningrad, var sovjetiske tanken T-50 anvendes hovedsagelig i den nordvestlige front. Nogle prøver har fået på Karelske næs, hvor kampene med de finske enheder var. Konserverede erindringer om soldater, der sovjetisk lys tanken T-50 blev anvendt under slaget om Moskva i den vanskeligste periode af krigen.

På grund af den forvirring i begyndelsen af konflikten og har undladt at skabe klare maskiner forsyningskæden for en bestemt rute. Oftest er beslutningen taget på hver tank for sig. Nogle af dem gik til uddannelse af personale, andre gik straks i aktion for at erstatte elimineret fra systemet T-26. Så ofte "halvtredsindstyvende" måtte handle sammen med andre modeller.

Da maskinerne blev brugt i kampen umiddelbart efter er afsendt fra fabrikker mange elementer i deres design skulle ændres i farten. For eksempel er den første operation under Leningrad viste, at motorstartsystem kræver en vis finjustering.

design

Fremstilling af tanke T-50 blev udført ifølge den klassiske ordning, når hver del separat skabt, og den færdige samling af maskinen gik fra for til agter. Eksternt, modellen er meget gerne den berømte 34-serien på grund af identiske hældningsvinkler af skroget og tårn.

Funktioner kampvogne blev designet til fire besætningsmedlemmer. Tre af dem var i en særlig tårn. Det var chefen, skytten og læsser. Driveren var alene i kontrolrummet, som var en smule væk fra bagbords side. Den gunner lå til venstre for pistolen, mens du oplader sad på højre side. Fartøjschefen var i bagrummet af tårnet.

våben

Tanken T-50 var en halvautomatisk riflet pistol type. Det udviklede i 30'erne og vedtaget med mindre ændringer som et grundlæggende element i den nye maskine. For gun parret to maskingeværer, som let kan fjernes, hvis nødvendigt, og anvendes separat fra design af tanken. Skydebane projektil kunne nå 4 kilometer. Mekanismerne, der er ansvarlige for tegn på blot, styres af en manuel operatør. Standard ammunition bestod af 150 runder. Bedøm maskiner varierede fra 4 til 7 runder i minuttet, afhængigt af dygtighed af besætningen. Maskingeværer leveres med 64 skiver, som var omkring 4 tusindvis af patroner.

chassis

I hjertet af tanken liggende sekscylindret dieselmotor apparat. Dens kapacitet er 300 hestekræfter. Afhængigt af situationen på slagmarken, kunne besætningen ty til forskellige måder at starte maskinen. For det første rekyl starter var tilgængelig. For det andet arbejder vi luft reservoirer, der starter motoren ved hjælp af trykluft.

Brændstoftanke havde et volumen på 350 liter. Ifølge beregninger, dette var nok for det til at gå 340 kilometer på en god vej. En del af tankene placeret i bekæmpelsen rum, den anden side - i transmissionen.

Eksperter har længe argumenteret om strukturen af denne del af maskinen. Endelig blev det besluttet at etablere mekanisk transmission af dobbelt kobling, fire-trins gearkasse og to slutdrev.

For hver af rullerne skabt sit suspension. Stål spor var sammensat af små enheder, og havde udsat metal hængsler. De blev støttet af tre små ruller.

fordele

På trods af den lave udnyttelsesgrad, personale, der arbejdede med tanken, påpegede hans positive kvaliteter i forhold til andre husholdningsapparater. For eksempel, det kan prale høj driftssikkerhed af transmission og suspension. Sidste af dem alle var nyskabende for sovjetisk industri struktur.

Forud for, at besætningerne ofte klaget over den overdrevne fortrængning og ubehag inde i kabinen. Problemer med ergonomien er blevet løst efter strukturen af tyske biler er blevet taget som udgangspunkt. Det er muligt at give hver besætning med alle betingelser for effektivt arbejde i marken, som ikke ville blive forringet øje at ulejlige inde i kabinen.

Sovjetiske tanks af Anden Verdenskrig ofte lidt af en dårlig gennemgang, der måtte affinde os med besætningen. T-50 manglede denne ulempe. Sammenlignet med den foregående model, "halvtredserne" afveg mere dynamisk, og smidighed i kamp takket være reduceret vægt og komme af med unødig ballast. Over det var også motorens effekt.

I begyndelsen af krigen den mest udbredte tyske anti-tank-kanon var pistolen kaliber på 37 millimeter. Rustning, som var udstyret med en T-50, uden nogen problemer med at klare denne trussel. Indikatorer for sin pålidelighed nærmer værdierne af mellemstore tanke takket være ekstra cementering.

mangler

Man mente, at største ulempe ved T-50 er sine arme. Cannon kaliber 45 mm ikke længere var effektiv mod marken befæstninger og fjende udstyr.

Problemet var kvaliteten af skaller. Med den rette produktion, de kan forårsage betydelige skader, men ruinen af det første år af krigen førte til, at planten producerer utilfredsstillende produkter. I del, skete dette på grund af mangel på udstyr og komponenter, og dels - ved brug af ikke-professionelle arbejdskraft personale, herunder civile.

Først i slutningen af 1941, har det udviklet et nyt missil, oprettelse af som var ansat Gartz Design Bureau. Efter dette problem er blevet løst. Men på det tidspunkt spørgsmålet om kampvogne selv har næsten stoppet.

Sovjetiske industri har ikke formået at etablere regelmæssig udarbejdelse af T-50. En niche. Det fyldte tanke model T-34, selvom den dyreste. Men 50 model forblev et referencepunkt for designere, når du opretter en ny prototype-teknologi.

bevarede eksemplarer

Til dato kun tre overlevede T-50. Men ingen af dem til at passe til brug. Kubinka Tank Museum har to kopier.

En anden overlevende af bilen var i Finland. Hæren af landet greb hende under krigen. Museum af tanke i adgangskoden viser stadig den T-50.