Strategisk cruise missil X-55: egenskaber, foto

Det er længe siden, da flyets hovedpistol var en automatisk kanon. Det er selvfølgelig ombord på hver moderne kampfighter eller interceptor, men dens reelle værdi er meget lille. Grundlaget for den moderne luftvåbnes bekæmpelseskraft er et krydstogtsmissil. X-55 er en af de første og mest effektive modeller af sådanne våben, som blev vedtaget af den sovjetiske hær.

Start af udvikling

Det hele startede tilbage i 1975. Derefter kom kollektivet af ICB "Rainbow" med initiativet til at skabe en ny form for småstormede missiler med et atomvåbenhoved, hvilket muliggør en betydelig stigning i den indenlandske luftvåbnes kampkraft. Det er ikke kendt af hvilke grunde, men forslaget blev oprindeligt afvist. Men det følgende år blev det accepteret, og i øvrigt begyndte anlægget at arbejde på den fremskyndede udvikling af denne type våben. Således blev X-55-missilen udtænkt og implementeret af ICB's "Rainbow" talentfulde kollektive. Det var selvfølgelig ikke umiddelbart muligt.

Første prøver og "field" tests

De første prøver blev samlet i Dubna, og det skete i 1978. Men på grund af det faktum, at virksomheden blev lastet med frigivelsen af X-22 missiler, blev det besluttet at deployere produktionen i Kharkov. I de første år producerede Kharkov-fabrikken kun delvist rakets hovedkomponenter, mens de færdige produkter blev samlet i Dubna, men snart skiftede virksomheden helt til en lukket produktionscyklus.

I begyndelsen af 1978 (før færdiggørelsen af alle testfaser) beslutter Sovjetunionens regering om hurtig etablering af en serieproduktion af disse missiler. I slutningen af 1980 blev den første produktion X-55-missil højtideligt overdraget til kunden. Fra begyndelsen blev det antaget, at bærerne af det nye kraftfulde våben ville være de "hvide svaner" Tu-160 og "Bears" Tu-95. Test X-55 blev udført på teststedet i Faustovo.

Første fejl

Den første kommercielle missil Kh-55 fløj den 23. februar 1981. I alt et dusin lanceringer fandt sted, og produktet nægtede kun en. Og det var ikke i nogen konstruktiv mangel, men i strømgeneratorens svigt. Men hvorfor er det nødvendigt med udformningen af en sådan specifik ammunition, hvis det er muligt at levere et designbatteri med høj kapacitet?

Faktum er, at missiler med et atomvåbenhovedhoved oprindeligt var designet, så de om nødvendigt maksimerer deres praktiske anvendelsesområde. Standardbatterier langs "ruten" kan simpelthen ikke give strøm til alle komponenter. Derfor drives de af en lille elektrisk generator RDK-300.

Indledning af optagelse til tropper

For første gang blev denne missil vedtaget af enheder baseret i Semipalatinsk. I 1983 blev de første øvelser afholdt, hvor regimentet praktiserede praktiske færdigheder i brugen af dette våben under forhold så tæt som muligt. I december samme år blev den opgraderede version af Tu-95 officielt vedtaget, hvoraf hovedvåben var X-55 (krydstogtsrakilet).

I 1984 blev de næste tests udført, hvilket viste, at det præcist kan ramme målet, der ligger i en afstand på 2,5 tusind kilometer. I 1986 blev produktionen helt overført til byen Kirov. For at aflæse samlingsbutikkerne begyndte nogle af missilerne at blive produceret på Smolensk Aviation Plant.

Vigtigste designfunktioner

Hvad er forskellen mellem designet af X-55? Cruise missilet er baseret på en standard aerodynamisk ordning. Produktets krop er stål på svejsede led. Faktisk er mere end 70% af fuselagevolumenet en brændstoftank. Strømstrukturen er repræsenteret af rammer, hvor alle enheder og udstyr er fastgjort, de er også ansvarlige for docking af raketrummet. Da det var nødvendigt at forenkle konstruktionen så meget som muligt, blev næsten alle rammeelementerne lavet tyndvæggede.

Hvilke dimensioner besidder X-55 - en strategisk krydstogtsrakel? Diameteren af dens skroget er en halv meter. Den samlede vingerpanel er lidt over tre meter. Skrogets længde er ni meter, den normale startvægt er 1,7 tons. Den maksimale afvigelse fra målet er et hundrede meter. I efterfølgende ændringer blev denne værdi reduceret til 20 meter, men anvendelsesområdet faldt til 2000 kilometer. Ingeniør og videnskabsmænd kunne naturligvis ikke lide denne mulighed.

Modifikationsmulighed

Der var dog en anden X-55. Den strategiske cruise missil med indekset "SM", på den krop, hvor der blev produceret specielle overliggende brændstoftanke, kunne allerede flyve 3.500 kilometer. Men senere blev kun versionen af X-555 produceret, hvor der også var konstruktivt fastgjort vedhæftede filer til yderligere brændstoftanke. Denne ændring kunne ramme mål på en afstand på op til 3 tusinde kilometer.

Kernekrigshovedets kraft er 200 kiloton. På nuværende tidspunkt er en modificeret X-55 missil i drift. Dens egenskaber er helt identiske med de beskrevne, men kampdelen er "fyldt" ikke med en atomladning, men med en blanding af konventionelle TNT og hexoken.

Aerodynamik og egenskaber ved kraftværket

Alle udragende dele var lavet af specielle kompositmaterialer. Denne tilgang gjorde det ikke kun muligt at reducere lanceringsmassen væsentligt, men også for at gøre missilet mindre synligt for radarerne fra den potentielle fjende. Stabilisatorerne og vingen foldes før lanceringen, de er rettet ud af pyrokladernes handlinger efter X-55-raketen (der er foto i artiklen) frigives fra flyet.

En separat omtale er værdig til den brugte kraftenhed. To-kredsløbsmotoren P95-300 af turbojet-princippet for drift er monteret i haleafsnittet. En speciel pylon tjener som grundlag. Det er også foldet ud af sagen lige før lanceringen. Start-up udføres også under påvirkning af en knockout pyro patron. Motoren er meget kompakt, men dens vægtafkast er 3,68 kgf / kg. Til sammenligning svarer dette fuldt ud til lignende indikatorer for de mest moderne kampfly.

På grund af dette kan krydstogtsraketten X-55, hvis egenskaber gør det muligt at betragte et helt passende våben, selv under moderne forhold, være i stand til at udvikle meget høj hastighed, hvilket forhindrer aflytningen på kampbanen.

Faktisk er dette våben ifølge denne egenskab stadig ikke ringere end mange nye udviklinger. Aflytningen af denne missil er kun mulig, hvis de mest sofistikerede og komplekse missilforsvarssystemer anvendes. I betragtning af at genopbygningen på nuværende tidspunkt er en urealistisk dyr forretning, vil X-55 forblive i vores lands arsenal i lang tid med moderne evner og strikepower.

Typer af brændstof, der anvendes

Dens fordel er også en usædvanlig "allmennedygtighed". Motoren i denne raket kan operere på almindelig luftfartsolie af T-1, TS-1 og andre mærker. Men for de P-95-300 sovjetiske forskere på kortest tid udviklede et særligt stof T-10, der er bedre kendt som decylin. Det er ekstremt giftigt, men samtidig et højt kalorieindhold. Det er på dette brændstof, at missilerne Kh-55 og X-555 er i stand til at opnå maksimale hastighedsegenskaber og rækkevidde af deres flyvning.

Men at arbejde med denne type brændstof er ekstremt svært: Decilin er meget flydende og kræver derfor en hyppig vedligeholdelse, der har til formål at opretholde den højeste tæthed af skallen. Og de brændes kun af de missiler, der er installeret på siden af strategiske missilbærere med konstant kampberedskab. I alle andre tilfælde foretrækker militæret at bruge flyvefotogen, da dette minimerer risici for både soldaterne selv og den civile befolkning.

Princippet om drift

Vejledningssystemet er inertialt, fuldt autonome, med flykorrektion afhængigt af terrænet. Før flyvningen er raketens indbyggede udstyr lastet med et referencelayout af terrænet, på hvilket det tilsigtede mål er placeret. Under flyvningen kan de luftbårne kryds missiler X-55 adlyde begge kommandoer fra jorden eller luften, og bruge et helt autonomt program, der bevæger sig langs terrænet. Dette gør dem virkelig en universel og ekstremt farlig type våben.

Manøvrering og flyvning

Ordningen er enkel. For det første kastes raketten i luften på bekostning af en pyro patron, hvorefter en marchemotor aktiveres, hvorpå den flyver hele den resterende vej til sit mål. Flyvningen udføres i højden højst 60-100 meter. Om nødvendigt kan X-55 flyve i en højde på kun 30 meter! Samtidig omgår det uafhængigt af alle forhindringer, kan det automatisk afvige fra kurset, undvige de identificerede steder i luftforsvarsklynger. Kurset varierer hver 100-200 kilometer.

For at gøre dette indføres de såkaldte korrektionsmærker i missilens hukommelse. Når det når et bestemt punkt, er terrænet "læst" på grundlag af hvilket et nyt kursus er lagt, hvilket gør det muligt at undgå så meget som muligt fra fjendens luftforsvars handling.

Samtidig kontrolleres resultaterne af scanning af terrænet konstant mod de lagrede i hukommelsesstandarden, på grund af hvilke afvigelser fra den specificerede bane er umulige. Det skyldes denne beslutning, at disse missiler er i stand til at blive styret til målet med en sådan præcision, at for den tidligere generation af våben i denne klasse var praktisk taget uopnåelig. Endelig er den virkelige højdepunkt i X-55 deres særdeles komplekse manøvrering, som et resultat af, at de er i stand til at undgå de forsvarende luftforsvarsvåben i det overvejende flertal af tilfælde.

I øjeblikket er disse våben konstant på vagt og bevogter vores stats suverænitet. På trods af at raketen blev udviklet i 70'erne i det sidste århundrede, kan det ikke kaldes "forældet" selv med en stor strækning. Alle dens funktioner udføres fuldstændigt, og modificerede versioner kan overvinde lige nye missilforsvarssystemer af alle modeller vedtaget af NATO-bloket.