Tidlig og sen tænding: tegn. Hvordan til at identificere tidlig eller sen tænding, som er bedre?

Fra at være korrekt eksponeret, tændingen timingen afhænger af effektiviteten af forbrændingsmotoren. Udviser firing vinkel - anses af mange auto mekanik, det vigtigste skridt i forbindelse med tilpasningen af kraftenhederne. Hvis korrekt udtrykte det, og det kan være både nedad og timing, er det straks afspejles i motoren arbejde. Denne operation skal tages meget alvorligt. Foretag indstillinger, bør du forsøge at undgå for tidligt, eller omvendt, sen tænding. Overvej end fyldt motordrift tidligt og sent tænding, og lære at bestemme vinkel.

Kendetegn tramblera og dens enheder

På benzin forbrændingsmotor har en række komponenter og mekanismer, som er ansvarlige for rettidig levering af spænding til tændrøret, så hun kunne generere en gnist. Efterfølgende vil det være i stand til at antænde brændstofblandingen. Disse komponenter udgør en separat mekanisme. Karburatoren og injektor biler nogle af disse funktioner udføres af timer eller distributøren. Det er placeret i cylinderblokken. Tramblor drevet af en knastaksel af motorakslen. fordelerskaftet har en særlig knaster. Deres vigtigste opgave - at bryde formålet med den nødvendige tid. Efter denne åbning til at udløse gnisten forekommer. Hvis den er fremstillet før (fremad), derefter energien af gasserne angivne tidsrum vil arbejde i retning af bevægelsen af stemplet. Hvis gnisten er for sent, vil den energi går til udgående stempel og kan ikke realiseres fuldt ud. Således er den tidlige og sene tænding - er ineffektiv forbrændingsmotor. Timeren har en alvorlig ulempe. Dette slid af de mekaniske elementer, hvorved kvaliteten varierer og tidspunktet for gnist. Dette er sikker på at påvirke arbejdet i motor. Efter et stykke tid det vil kræve at sætte tænding vinkel.

Symptomer på tidlig tænding

For dem, der ikke ved, hvordan man kan identificere tidlig eller sen tænding, disse symptomer er meget hjælp. Således under motordrift vil være hørbar ringning, metalliske lyde og bankede af motorens cylindre. På dette tidspunkt, forbrændingsmotoren oplever en betydelig overbelastning og lejer slides stærkere. Der vil også kunne mærkes af et kraftigt fald i effektiviteten af enheden vil formindske antallet af omdrejninger af krumtapakslen. Mistet trækkraft. Selvfølgelig vil der øger brændstoføkonomi og alle mekanismer vil være mere intens slitage. Ligeledes kan præ-antændelse diagnosticeres ved en eksplosiv antændelse af blandingen på tidspunktet for høj belastning.

Symptomerne på sen tænding

Hvordan defineres det? De vigtigste tegn på tidlige og sene tænding i nogle øjeblikke gerne. Der er også en øget brændstofforbrug. Der er et tab af magt. Men senere tidspunkt kan skelne på et højere niveau af kulstof aflejringer i forbrændingskammeret og temperaturen af motoren. Det vil overophede.

Tidligt eller sent?

Tidlig og sen tænding - det er dårligt for motoren. Men der er bilister, der ejer indenlandske biler, der bevidst udsætte en lidt anden vinkel og at starte opvarmning af motoren. Andre regulere fortænding, så det var en gang. Ikke mere end én division. Det giver den bedste dynamiske ydeevne ved høje omdrejninger. Men ved lave omdrejninger magt vil synke betydeligt. Vi kan ikke sige, hvad der er bedre - tidligt eller sent tænding. Og i den første og i det andet tilfælde er det nødvendigt at bygge på målene. Det bør defineres præcist - en stabil og effektiv drift eller høj dynamik og hurtigt slid på motorkomponenter.

Hvis bilen Gas

Brændstoffet sammensætning af den anden, og dermed det forbruger meget hurtigere. En anden gas har et højere oktantal. Derfor på grundlag af brændsel vil fortsætte med at brænde i frigivelsen fase. Det vil have en negativ indvirkning på den termiske udstødningssystemet. Et vigtigt mål er at optimere tænding og afbrænding af gasblandingen brændstof. Og hvis korrekt justere vinklen, så du kan stadig spare. Derfor er det nødvendigt at vide, hvilke er bedre tænding - tidligere eller senere end for gas. I tilfældet med HBO sat tidligere. Således har blandingen tid til at brænde før udsugningsføringen åbnes. Dette vil ikke motorkomponenter skade undlad overophedning udstødningssystemet, motoren vil gøre arbejdet mere omkostningseffektiv og effektiv.

dieselmotorer

Symptomer, tidlige og sene tænding benzinmotorer og dieselmotorer er relevante. Men i betragtning af en anden af princippet om de dieseldrift enhed årsager bør overvejes i en lidt anden måde. De vigtigste forskel dieselforbrændingsmotorer af benzin - en fremgangsmåde til antændelse af blandingen. Den første type af indre blanding forbrændingsmotor luft-brændstof antændes af trykket og varm luft. Indstilling af tændingen i en diesel motor er en justering af den ønskede injektionstiden. Brændstof, der skal tilføres til forbrændingskammeret i nøjagtigt det øverste punkt af kompressionsfasen. Hvis vinklen er eksponeret forkert, er brændstof, der på tid. Dette fører til en ubalance i motoren og til den ikke-optimal forbrænding. I en dieselmotor forbrændingsmotor hovedelement - denne pumpe. , Med dyser den udfører imidlertid opgaven med afmåling og brændstof ind i forbrændingskammeret. Ejerne af disse biler har brug for at vide, hvordan at kontrollere for tidlig eller sen tænding i en dieselmotor. injektion vinkel er justerbar fortrængningspumpe. Ikke altid præsentere den ønskede etiket. Derfor er det udførte arbejde empirisk. Højt tryk røret løftet med en dyse, og i stedet sat på en anden gennemsigtig. Dernæst måle den øvre grænse af brændstoffet i det på tidspunktet for tilkobling af tændingen. På en remskive indstille den ønskede etiket. Juster derefter etiketten krumtapaksel og knastaksel.

Sådan kontrolleres vinklen på karburatoren?

For karburator motor kontrollere tidligt og sent tænding er mulig ved hjælp af et stroboskop og en kontrol lampe. For at teste det med indikatorlampe forbundet parallelt med kondensatoren. Dernæst håndtaget drejes af krumtapakslen. Der fyldes op indtil pladen på rotoren nærmer sig den maksimale kontakt placeret på hætten tramblera. Mens lampen er tændt, langsomt dreje krumtapakslen. Tags på det og på ventilen skal falde sammen. Hvis lampen lyser Før kampen etiketter, eller efter, at tændingen er ikke installeret korrekt. Der er en anden måde at identificere tidlig eller sen tænding i en dieselmotor. stroboskop vil blive anvendt. Enheden er inkluderet i tændingssystemet. Derefter starter motoren og bør arbejde i tomgang. Strobe direkte på remskiven af krumtapakslen , så lyset skinner på mærket. Idet den blinker på tidspunktet gnisten i den første cylinder, så etiketten på remskiven er stationær. Hvis vinklen er sat til true, matcher etiketten. Ellers skal du justering.

Sådan kontrolleres fortænding på flugt?

Dette er en anden måde at finde ud af senere eller pre-tænding. Det kan bruges, hvis ved hånden er intet stroboskop og advarselslampe. Det er nødvendigt at gå på motorvejen, sprede bilen og køre i fjerde gear. hastighed skal opretholdes inden for 50 km / t. Yderligere kraftig bevægelse presses bremsen. Hvis der efter dette møde tyst og kortvarigt banke lyde, er det tændingen sat til true. Hvis høje lyde, det er tidligt. Hvis de er ikke-eksisterende, det er sent hjørne.

resultat

Tænding problemer er ikke ejeren af køretøjet ikke godt. Mindre afvigelser fra normen er ikke kritisk. Men med tiden, vil motoren køre mindre effektivt. Med jævne mellemrum anbefales det at justere fortænding.