Hvad var pedalerne i bilen "Ford T"

Køretekniske kurser lærere fortæller deres elever om køretøjet enhed. Ligegyldigt hvilken bil til at styre fremtidens trafikanter, "penny" eller "Jaguar", den overordnede koncept og produktion af den sovjetiske bilindustrien, og den mest prestigefyldte udenlandsk bil forbliver den samme. Motor, transmission, bremser, styretøj , og andre komponenter er altid til stede i ethvert køretøj design.

Pedal i bilen er også placeret i standard måde: i venstre greb, midt på bremsen og den rigtige gas. Denne beslutningsprocesser bilproducenter verden over er kommet gennem mere end et århundredes erfaring, det tager hensyn til en række psykologiske og ergonomiske faktorer. Efter alt, for sådan en procedure, der anvendes til alt, og ændre ingen vil ikke. Den eneste forskel er, for køretøjer med automatgear, de simpelthen ikke har en koblingspedal.

Men det var ikke altid. Ved indgangen til den automotive system, gearskifte var forskelligartede og til tider meget ubehageligt. Den første person til virkelig at tænke over komforten for føreren, var en strålende designer og iværksætter Henry Ford. For modellen "T", som blev verdens første masseproducerede bil, var det designet af sin egen planetariske gearkasse, som blev prototypen på alle moderne CIO. Pedal bil Ford T, med tilnavnet "Tin Lizzy", udføre funktioner, der ville have resulteret i den moderne chauffør forvirring. Der var tre. De har alle arbejdet meget anderledes, end det er sædvane i dag.

Speederen i bilen manglede. Brændstof forsyning reguleres håndtag placeret under ratstammen. En anden tre-stillingen pedal, afhængig af dybden af presning, ved overførsel gear til neutral eller for at indstille en af de to mulige at bevæge sig fremad hastigheder. Omvendt indeholder en tredje pedal, det er, ved den måde, var hårdt brug for, når du kører i stigning som brændstoftilførslen ikke er tilladt tyngdekraften til at overvinde det, undtagen ved at udvide bilen baglæns (benzin simpelthen holdt op med at handle). Bremse redskaber var, at han var ansvarlig for en tredje pedal. Motorbremsning - Fords klassiker. Men klemme i kobling "tin" designerne simpelthen ikke se behovet for en sådan en pedal i bilen "Ford T" var ikke.

I dag, i det XXI århundrede, kan vi grine af naivitet af sidste århundrede ingeniører. Men hvis du vurdere mængden produceret (og solgt!) Bil model "T" Ford selskab, kan det være væk på jagt selv smile. Femten millioner! Fortjeneste, som "Ford Motors" Kun i 1925 var et hundrede millioner dollars (altså ikke i dag). For nitten år (1908-1927), opstår ingen troede, at pedalerne er placeret i bilen eller anden måde ikke så. Ja, og Henry Ford, som er en af de rigeste mænd i USA, dybest set gik på "tin", og selv været med til at reparere det, når det bliver et vidne til pinlige situationer, problemerne temmelig fattig bilejere på vejen.

Årtier bestået. Mange fremragende mesterværker af automobilteknik er blevet oprettet. Det bliver mere kraftfulde motorer og en mere effektiv bremsning. Skift pedal i bilen, det sted, de blev forenet. Men det var Fords Model "T" tog en bil fra den kategori af luksusvarer til niveauet af hverdagens køretøjer.