Når det kommer til denne bil, ligesom Subaru Impreza, i hovederne på mange af os straks popper af lyse blå bil med en aggressiv fremtoning, der er udstyret med en kraftig motor og imponerende rør fra udstødningssystemet. Samtidig, få mennesker ved, at i næsten atten år, da den japanske producent har aktivt producerer modifikationer, der afviger øget frihøjde og SUV karakteristiske udseende. Vi taler om dukkede op i 1995 i USA og australske marked variationer Impreza - RV og Outback Sport, som et resultat heraf blev forløberne Subaru Impreza XV, om der vil blive drøftet i denne artikel.
I det ydre af bilen i øjet fanger en helt ny kølergrill. I alle andre henseender udformningen af nye emner er meget tæt på modellen Outback Sport. Et interessant træk er brugen af omkredsen af kroppen plastik tøj. Sammenlignet med sine forgængere, Subaru Impreza XV har en højere frihøjde, der er til CIS marked er 185 millimeter. Som for det indre, det er i princippet ikke særligt ændret. Det er muligt at konstatere forekomsten af sådanne anordninger som Blurtooth og USB. Derudover har bilen fået mere moderne og pæne sæder, med original indsats brun svarende til sømme på armlænet, dør trim og handskerummet. Nå, det vigtigste i kabinen - er brugen af bedre materialer til galvanisering.
Lad os nu tale om den køreegenskaber XV Subaru. Først og fremmest vil jeg gerne understrege, at i denne bil, de ikke adskiller sig fra dem, der er typiske for andre ændringer af modellen. Med hensyn til håndtering af mange personbiler kan kun misunde nyhed. Designerne har betalt meget opmærksom på krængningsstabilisator Subaru Impreza XV og fandt det øget stivhed af foråret. Resultatet af dette var, at kontrollen ikke afhænger af den øgede frihøjde. Desuden kan chaufføren ikke bekymre dig om at få hjulene i hullet eller udgang på en høj kantsten, vil bilen overvinde forhindringer med lethed.
Som for motor, Subaru Impreza XV flytter skyldes en toliters atmosfærisk benzin "fire", hvilket output er 150 hk. Motoren fungerer sammen med en 4-trins "automatisk" eller 5-stupenchastoy "mekanik". En sådan enhed er tilstrækkeligt for denne klasse af bil. Plus, selv i tilfælde af firehjulstræk i form af sand og sump eller off-road brændstofforbrug er moderat nok.
For hvem er det, der er en modifikation af Subaru Impreza XV? Og hvorfor gjorde det arbejde, hvis der er en Forester? God tænkning, kan vi konkludere, at ikke alle byboere har en følelse af drev modeller, hvis dimensioner er lidt større. På den anden side, er en typisk urban hatchback ikke helt passer til dem, der kan lide at gå til det land eller tvunget til på grund af de høje kantsten at farve sider af din bil. Således kan det nye produkt er sikkert kaldes en slags kompromis, som er perfekt til en lang række former for kørsel. Desuden er det indenlandske marked delefiltre ikke så mættet. Grundlæggende udstyr af bil ville koste omkring 28 tusind dollars, og den maksimale - 33 tusind.