Hvad gør forhjulsophæng af bilen?

Bil suspension, eller som det kaldes i fagkredse, "suspension system" er et vigtigt forbindelseselement mellem vognkasse og vejen. I dagens bilindustrien er der to typer: afhængig og uafhængig affjedring. Til gengæld, i systemet med stabilisering køretøj adskiller front suspension og bageste suspension.

Overvej først selve enheden direkte køretøj suspension. I denne hovedkomponenter kan identificeres vigtig mekanisk samling. For det første elastiske elementer, der er nødvendige til afføling og transmittere vejen normalkraft omsætning ved ankomst på uregelmæssigheder. For det andet - føringselementer definerer karakteren af bevægelse af hjulene og forholdet mellem dem. Og, selvfølgelig, støddæmperne, der tjener til at afbøde bæredelen af køretøjet vibrationer. Ofte kan disse elementer være repræsenteret i en fælles mekanisme, der skal udføre alle de ovennævnte funktioner. Men i dagens bilindustrien ingeniører forsøger at identificere for hver funktion til at udføre sin del for at fordele den samlede belastning ligeligt mellem alle elementer i en stabilisering af systemet.

Overveje den forreste ophængningsindretning. Siden oldtiden, den vigtigste opgave for bilens affjedring er at afbøde og som en konsekvens, øge glathed af køretøjet kører på vejen. Dermed udviklingen af stabiliseringssystemer begynder med suspensionen design bagtil, da baghjulene er på den statiske position. Udvikle design, blødgørende løbet af køretøjet, var det lettere. Forhjulsophænget er anbragt meget mere kompliceret, da hjulene er i en dynamisk position i forhold til legemet, og ud over at afbøde den nødvendige drev til at gennemføre den grundlæggende funktion af forhjulet - tur.

Også på de forreste stabiliseringselementer bære stor belastning, da den er koncentreret i de grundlæggende elementer i den forreste del af køretøjet såsom motoren, overførsel gearkasse, aksel når forhjulstræk bil. Forhjulsophæng den bageste, i de fleste tilfælde, har en struktur, i hvilken hovedelementet er en stiver. En sådan suspension system kaldet suspension McPherson. Selv i tilfælde af sportsvogne, hvor motoren er placeret på bagsiden af køretøjet, er den forreste ophængsanordningen anvendt i stedet for torsionsfjedre, som igen er en lang aksel, der har lav vridningsstivhed, eller i form af flere serieforbundne parallelle, adskilte aksler.

I moderne automotive forhjulsophæng apparat under anvendelse af uafhængig stabiliseringssystem i hvilken hjulene på et køretøj aksel, har en hård indvirkning på hinanden, dvs. positionen af hjulene ikke påvirker placeringen af en anden under kørsel. Forhjulsophæng sådan organisation optrådte relativt senere afhængig, som kræves grundlæggende ændringer i stabiliseringselementerne struktur elementer og yderligere detaljer om ophængningsanordningen anvendt.

Med hensyn til de fordele og ulemper ved den afhængige og uafhængige affjedring, at noget sammenligne disse to typer af stabilisering det ikke giver mening. Disse vedhæng er monteret på køretøjer, afhængigt af de opgaver, køretøjet. I forskellige forhold hver kategori af suspensionen vil være anderledes at udføre deres funktioner at nå det fælles mål - at afbøde løbet af bilen og som en konsekvens, betyder for sikker transport af trafik på vejbanen.