Udviklingen af bilindustrien. Vintage bil.

Biler fyldte planeten. De jage manden krydse oceanerne, der transporterer tog. Hvert øjeblik tættere på sin ejer, som allerede tælle penge, samtidig holder øje garage.

Du ved udmærket, hvilket betyder en repræsentativ bil til sin ejer. Med bilnøglerne i lommen, kan man føle sig fast.

Alt dette var på grund af udviklingen af mennesket teknik. Nej, har maskinen ikke været fra starten så godt som det er nu. Deres forbedret, finpudset. Opfinde nye teknologi, fjernet visse ulemper, som gør ondt bilen dengang.

veteranbiler

Det er svært at forestille sig, men blev skabt noget som dette bil i XVII århundrede. Naturligvis, som vi forstår det overhovedet, og ikke en maskine. Det var en lille størrelse, der er designet specielt til den kinesiske kejser. Desværre for ham, var han ikke i stand til at komme ind i denne skabelse. Et særligt træk ved dette legetøj var en dampmaskine. Det menes, at denne opfindelse er den første bil til at flytte damp.

De ældste maskiner er noget i retning af børns cykel med tre hjul. Bortset fra, at størrelserne var meget større, og, selvfølgelig, der var motoren, og endda forbrænding. Stedet for at bruge et flydende brændstof gasformig blanding. Kun i 1870, hvilket placerer den sædvanlige lastbil med brændstoftank, Zigfrid Markus gik over i historien som den første person til at bruge benzin i et køretøj.

Start af masseproduktion af biler

I begyndelsen af XX århundrede, bilproducenter begyndte at producere biler, kaldte os i dag gamle maskiner. Frankrig opnåede den største fremgang blandt de øvrige konkurrenter. Således i 1903 det skabt mere end 30.000 biler, der tegner sig for 48% af det samlede antal køretøjer, der fremstilles på verdensplan. USA, til gengæld har været ledere i antallet af mennesker, der bruger bilen.

fremskridt

Prøv at finde ud af hvilken slags model "flyttet" fremskridt blev vendt op og hele bilindustrien hoved. Så er gamle biler, hvis navne omsat til praksis alle de nyskabelser i designere:

"Mercedes Simplex" 1902 hæfte: forskellig fra sine forgængere
fire-cylindret motor. Maksimale effekt, der blev givet til denne model, anslås til 33 hestekræfter. Indførelse af kuglelejer, justering gas foretages manuelt. Transmission bestod af 4 skridt frem og ét tilbage. Når en masse på 900 kg pil accelerometer når 80 km / t.

"Oldsmobile Kevd Dash" (1902): Denne automatiske vægt 320 kg ikke havde sådan en stor motor som den forrige udstilling. Maksimalt end kan prale af en encylindret fire-takts motor, - en kapacitet på 4,5 heste. Også "Kevd Dash" var en to-trins gearkasse.

Dens pris sammenlignet med andre fire hjul var meget beskedent. Det er bemærkelsesværdigt, at "Oldsmobile" var en pioner inden for produktion af biler i store serier. Deres skabelse 43A serien har længe været en model for vellykket innovation. Tvungen vandkøling lukket sløjfe blev anvendt for første gang på denne model.

"Rolls-Royce Silver Ghost": blev kaldt, så på grund af journalisterne. Senest observeret de utrolige forsøg, der faldt på hjulet "Silver Gæst": han måtte gå 15.000 miles. Med et attraktivt udseende, bilen nåede en hastighed på 120 km / t. Motoren kører meget stille og roligt. Udstyret med en seks-cylindret motor med en kapacitet på 48 l / s. Box bestod af fire faser.

Lad os gå tilbage til testen. Glasgow rute i London. Kvaliteten af veje på det i lang tid ville have drømt i mareridt moderne bilister. 48 dage gik på en prøvetur. Endelig efter at have overvundet testen godkendte tekniske udvalg udstedelsen af certifikatet. Dette dokument var mere effektiv end reklame. Efter denne begivenhed, den bekymring var i stand til at sælge i alt omkring 8000 eksemplarer.

Vintage biler, der påvirkede den overordnede avtoprogress, slutter ikke med denne korte liste. Faktisk næsten alle mærker indprentet noget nyt eller forbedre det, der allerede var.

den hjemlige bilindustri

Her kommer vi til den sjove del. Mød - veteranbil USSR. Selvfølgelig er der ikke sådanne betydelige resultater og de store gennembrud, ligesom de vestlige virksomheder. I Sovjetunionen var der så mange biler. Det er bemærkelsesværdigt, at i midten af det XX århundrede en bil ankommer til en af den sovjetiske mand på 200. I mellemtiden, i Amerika, hver anden var en glad ejer af bilen. Før Anden Verdenskrig, var landet domineret af varevogne. Privat bil havde kun respektabel person. Almindelig sovjetiske mand havde ikke til at stole på komforten bag rattet - den eneste mulighed for at få bilen var lottokuponer.

"Sejr", og selskabet

Efter Den Store Fædrelandskrig begyndte udviklingen af bilindustrien. Stalins ordre gav nye impulser til skabelsen af nye køretøjer, der opfylder nutidens krav.

Allerede i bilen "Sejr" vil snart blive vist. I første omgang, designerne satte sig for at give bilen navnet "Homeland": Stalin, denne indstilling ikke kunne lide. Gennemgang muligheder, vi valgte den eneste rigtige.

"Sejr" var værd 16.000 rubler - Prisen uoverkommelige for mange i denne tid. Gennemsnitlige arbejdstid løn var omkring 400 rubler. "Moskvich-401" pris på 9000 rubler ser overkommelig. På trods af dette, den "Sejr" er en virkelig ideel bil-drøm.

"Muscovites" blev populær i begyndelsen af 60'erne. Den nye serie af disse bemærkelsesværdige maskiner har fundet deres købere. "Moskvich" off skala popularitet. At blive ramt af sin tid, forblev han i lang tid tilbedt af alle.

De fandt deres kunder og "Cossacks." Med en lav pris, har de været noget usædvanligt design betød monteret motor i stedet for stammen. Trunk, ligger i starten af kroppen, havde en lille størrelse, så forventer at transportere relativt store ting behøver ikke at. "Zaporozhets" tjene en vigtig funktion - rejser et smil fra forbipasserende.

Vintage bil og stadig få en masse opmærksomhed. Deres værdi som kuriositeter over tid vil kun stige.

fra fortiden til moderne maskiner

Alle ved, at i dag samlere bugne. De kommer i forskellige farver: nogle mennesker kan lide at indsamle sjældne mønter. Nogen værdsætter kunst, købe malerier af fremtrædende forfattere. Men her var ikke uden mennesker, der ærer de gamle maskiner. Priserne normalt ikke har en vægtig betydning for de sjældne transport fans. Klar på ethvert tidspunkt at lægge en rund sum, de er i forventning om de "legender".

Rekonstruktion af sådanne køretøjer, hvilket giver dem den indledende udseende og efterfølgende salg til at generere en enorm indkomst garager. Omkostningerne kan overstige prisen på en solid moderne bil.

Baseret på dette, kan vi trygt slutte, at retro biler aldrig vil miste sine beundrere. Der vil altid være livlige diskussioner, hysterisk debat - årsagen til oprindelsen, der gav anledning til de fremskridt i dette århundrede betragtes normen.