Dæk reparation ledninger pålidelighed, værktøj defekter

Moderne fabrikker beskæftiger sig med produktion af dæk, længe har opgivet de produktionen kammer dæk. Slangeløst dæk har sine fordele og ulemper, men den positive side er endnu mere.

Det vigtigste - de behøver ikke have kamera, der giver dig mulighed for at lave enkle reparationer uden razbortirovaniya hjulet. Desuden i nogle tilfælde kan det ikke fjernes fra køretøjet, hvilket reducerer tid brugt på reparation og hans styrker.

En yderligere fordel ved sådanne dæk er det tryk, der opretholdes i tilfælde af mindre skader på gummi og gør det muligt at nå den nærmeste butik. Det er ofte den situation, hvor et fremmedlegeme, protknuvshy slidbane tilstoppe hullet. I dette tilfælde kan bilens ejer ikke engang mærke skader og ride gennemboret hjul, som vil fastholde normalt tryk, så længe hullet ikke øges.

Ulemper ved slangeløse dæk

Ulempen er, at en betydelig indvirkning har mulighed for at trykket tages af slangeløse dæk. Uden særlige færdigheder og redskaber, der ejes af hver mester dæk shop, for at eliminere et lignende problem, vil ikke være mulig. Hvis du ikke har ved hånden kompressoren, som er udstyret med en "pnevmoudarom" alle forsøg på at pumpe op hjulet vil være forgæves. Den bedste mulighed - at sætte reservehjulet eller "dokatku".

Hvordan finder en punktering

Hvis bussen er et fremmedlegeme, som blev årsag til dine problemer, så kan du finde det nemt. Men det sker ofte, at et dæk taber tryk, og der er ingen synlig grund. Så er det tid til at lave en sæbeopløsning. Han forberedte ganske nemt.

Alt, der kræves, - sæbe, detergent eller en shampoo, og en beholder under vand, i hvilken hjulet vil passe. Kaster bussen ind til opløsningen langsomt rulle gennem det og se hvor vil bobler.

tryksætning

Når punkteringen er fundet, kan du bruge specielle sealer, der sælges i næsten alle autoværksted. Må ikke haste straks at fjerne fremmedlegemet. Brug tætningsmiddel er nødvendig i følgende rækkefølge:

1. Fjerne hætten fra ventilen.
2. Forbinde beholderen.
3. For at downloade fugemassen gennem ventilen i dækket.
4. Fjern det objekt, der har forårsaget punkteringen.
5. Pump dækket.

Det er værd at bemærke, at trykket inde i dækket bør være mere end én atmosfære, ellers fugemassen vil ikke hjælpe dig. Før du håndterer hjulet skal være oppumpet.

Husk, at denne form for reparation - midlertidig. kurere fugemasse er kun nok til hundrede kilometer men at du bare nødt til at komme til studiet. I denne henseende og har højhastigheds-modus, bevæger sig med en hastighed på 60 km / t. Hvis du kører hurtigere, kan fugemassen blive spredt, og hjulet begynder at miste pres igen.

Vedligeholdelse eller reparation

Forebyggende tætningsmidler fylde deres dæk punktering. Forekommende under kørsel en centrifugalkraft bidrager til dets ensartede fordeling over hele overfladen. Disse typer af fugemasse anvendes til at beskytte stål og polymere snore mod mulig korrosion, som ofte forekommer som et resultat af skade på gummiet og fugt og luft.

I dæk, indvendige fugemasse behandles betydeligt forsinker oxidation, der krænker gummisammensætningen. Har en unik kemisk sammensætning, tætningsmidlet fylder porerne og bundter sted dæk, udglatning dem. Og i tilfælde af overophedning af gummi - effektivt køler det.

Reparation fugemasser er primært sælges i flasker, i form af aerosoler. De er designet til at opretholde et minimalt tryk i dækkene, som vil være nok til at nå dækket.

Mere pålidelige - reparation seler

Du kan opnå større pålidelighed af reparationen ledninger bussen. Du har fundet en punktering i slangeløse dæk, hvor der ikke er nogen fremmedlegemer? Så kan du gøre reparation brænde dæk. Det vil kræve en større indsats end i tilfældet med en fugemasse, men en sådan metode er bedre og giver større holdbarhed.

Installation af en simpel sele

At reparere dækket Selen skal sænke trykket (dråbe) hjulet til 0,5 atm. Efter at tage en spiral syl og indsætte det i punktering, dækket passerer gennem parallelt ved at dreje med uret. Sådan manipulering af punkturstedet er renset og adskilt ledning, og frigør plads for det meste sele. Spiral syl er ikke udvundet, så længe ledningerne er etableret.

Efter rengøring og forberedelse af hullet, tage følgende værktøjer til reparation af dæk seler - speciel installation syl. Den slæb er fanget i midten, og derefter genindsat i punkteringen på 2/3. Fastsættelse det brat fjerne værktøjet.

Hvis alle manipulationer er udført korrekt, selen sikkert tillægger gummi, glider gennem øjet af syning. At sikre, at fra punkturstedet er ikke længere utæt pres, kan det resterende pind ud enderne skæres. Nu er du nødt til at pumpe op hjulet og monteret på køretøjet.

Gør reparationer brænde dæk, er det ikke nødvendigt at vente, indtil limen tørrer. Fortsæt bevægelsen kan være umiddelbart efter installationen af hjulet.

Ledning og gummi

Mange bilister forsøger at regne ud, hvad der er bedst for ledningsføring reparation af slangeløse dæk. De mest almindelige er Cordoba og elastikker. Det handler om dem forsøge at finde flere detaljer.

Vi fik en masse bundter popularitet Cord som er baseret på nylon fibre imprægneret med butylgummi. Sådan en sele behøver ikke forbehandling med lim og let at installere måde anført ovenfor. Med ham i sættet er alle nødvendige arbejdsredskaber.

Den største fordel ved en sådan reparation - enkelhed og lave omkostninger. Hele sættet vil koste dig i regionen på $ 2. Ulemper dæk reparation seletøj lavet af nylon er dens skrøbelighed og skader på ledningen. Et par måneder det tørrer, og hjulet igen begynder at sænke.

De fleste dæk shop længe siden besluttet af en sele er bedre for dæk reparation, giver deres præference elastik med en klæbende belægning. Dens anvendelse er meget lig den foregående, men der er nogle forskelle.

Således, når reparation ikke anbefales at bruge en syl, er det lavet som en rasp. Det deler ikke de ledninger, men kun skader dem. De skarpe ender af iturevne ledninger kan beskadige ledningsnettet installeret.

Sele gør dæk reparation, er denne spredes med en speciel lim, som reagerer med klæbemiddelbelægningen. Denne sele er den mest pålidelige, men manglen på forstærkende lapper på indersiden, samt en beskadiget ledning tillader os ikke at give en garanti for, at når hjulet er ikke Trykket på det mest ubelejlige tidspunkt.