Volgodonsky kanal: kanalkarakteristikaene og beskrivelsen af

Volgodonsk Ship Canal forbinder Don og Volga i det sted, hvor de kommer sammen så meget som muligt med hinanden. Det ligger i nærheden af byen Volgograd. Volga-Don-Kanalen, foto og beskrivelse, du finder i denne artikel er en del af et dybt vand transportsystem fungerer i den europæiske del af vores land.

Det første forsøg på at forbinde to floder

Tilbage i midten af det 16. århundrede, var det første forsøg på at slutte sig til Don og Volga-floden på det sted nærmest tilgang. I 1569, Selim II, den tyrkiske sultan, der blev berømt for sin march på Astrakhan, beordret til at sende 22.000 soldater op ad Don. De skulle grave en kanal, der forbinder de to floder. Men en måned senere havde tyrkerne at trække sig tilbage. Ifølge de kronikører, erklærede de, at selv alle folk her ikke gør noget i 100 år. Imidlertid har spor af forsøget på at forbinde de to floder overlevede. Dette er en dyb grøft, som kaldes den tyrkiske aksel.

Forsøger at Peter I

130 år senere, en anden forsøg opførelsen af Volga-Don Canal påtog Peter I. Men det var forgæves. Ved udgangen af 1701 blev konstruktionen delvis udfyldt, og flere gateways er fuldstændigt konstrueret. Men midt i arbejdet ordre blev udstedt for ødelæggelsen af kanalen, siden krigen med Sverige. Af den måde, dette projekt også sat sit præg - Petrov aksel, der ligger i nærheden af den eponyme byen.

Konstruktion af en kanal mellem Volga og Don blev flyttet til et andet sted - i området ved Ivan Lake. Konstrueret her Ivanovskii kanal forbundet med floden Don -floden TSNA (indstrømning Oka) gennem Ivan Sat sø og flod strømmer ud. Ifølge det, 5 år efter påbegyndelsen af byggeriet tog omkring 300 skibe. Men dette system har vist sig at være lav vand.

Større projekter

Mere end 30 projekter af Don forbindelse med Volga blev oprettet indtil 1917. De fleste af dem er inddelt i følgende tre grupper:

• syd, skitserer forbindelse direkte Azovske og Det Kaspiske Hav eller munden Don og Volga;
• gennemsnit, hvilket kombineret kanal byggeprojekter i stedet for den nærmeste tilnærmelse af Volga og Don;
• den nordlige, som omfatter projekter tilslutninger Don bifloder bifloder Oka.

Hydrologer eksperter mener, at de nordlige projekter ikke kunne være af interesse, da den planlagte fusion af lavvandede floder, som ikke er egnet til at spille på dem moderne skibe. Jeg ville ikke have været vellykkede og sydlige projekter som kanaler spor i dette tilfælde ville være alt for strakt, på grund af, hvad der viste sig at være meget høje byggeomkostninger. Ingeniører erkendt, at de mest rationelle projekter er i den midterste gruppe.

Men ingen af dem ikke materialisere indtil midten af det 20. århundrede. To ting forhindrede dette. For det første ved jernbanerne blev kørt privatejede modstand. For det andet, selv i tilfælde af kanal byggeri skibstrafikken kunne gennemføres kun i foråret, da de eneste fuld strømmende floder var. På en fuld navigation uden omfattende rekonstruktion kunne ikke tale. Ikke desto mindre bør det bemærkes den store bidrag Puzyrevsky Nestor Mochoff Russisk hydraulisk ingeniør i studiet mellem Don og Volga. Han valgte en rute, der ville passe til fremtiden af kanalen.

Ifølge planen af elektrificering, i 1920, at regeringen endnu engang tilbage til spørgsmålet om opførelsen af kanalen. Udkast ham, blev det dog kun etableres i midten af 1930'erne. Den Store Fædrelandskrig forhindrede dens gennemførelse.

Vedtagelse af forslaget

I 1943, efter slaget ved Stalingrad arbejde genoptages. Han førte dem Zhuk Sergey Yakovlevich, en erfaren hydraulisk ingeniør og bygherre. Under hans ledelse havde vi allerede blevet designet og bygget Moskva-Volga kanalen og Hvidehavet-Østersøen. Volgodonsk kompleks ordning blev godkendt i februar 1948 på et møde i Ministerrådet for Sovjetunionen. Derefter begyndte vi at implementere jord værker.

Hvem byggede Canal

Bemærk, at opførelsen af Volga-Don kanal engageret i de såkaldte fjender af folket, at der er politiske fanger, der er blevet dømt for § 58 i straffeloven i kraft på det tidspunkt. Tungt fysisk arbejde, der blev tvunget til at udføre de ulemper, de regnes som en dag for to eller tre afsoner sin straf. Men når piercing kolde vinter og kvælende sommervarme død af mennesker, der levede i lerhytter og Adobe hytter, var meget stor. Zhuka Sergeya Yakovlevicha, der ledede opførelsen af kanalen, er historikerne Hoover Institution i forhold til Adolf Eichmann, en nazistisk leder, der brugte slavearbejde.

Betegnelsen for byggeri og brugte maskiner

Blot 4,5 år blev bygget Volga-Don-Kanalen. Dette er en unik periode i verdenshistorien af vandbygning. For eksempel, Panamakanalen, hvis længde er 81 km, bygget 34 år med den samme mængde arbejde. 164 kilometer lange Suez-kanalen blev bygget 11 år.

Når bygningen er blevet lagt 3 mio ^m3 beton og lagt ud omkring 150 millioner kvadratmeter jord ^3. I 8000 deltog maskiner: jordbearbejdningsmaskiner, multi-spand, og gå gravemaskiner, dumpere, dozere, skrabere magtfulde.

Åbningen af kanalen, dens længde og dybde

Udenlandske ingeniører var skeptiske over for denne store projekt. De forudsagde, at overløbskant ikke vil være i stand til at modstå vandtryk, og der vil være en stor menneskeskabt katastrofe. Men Beetle var sikker på, at alt går godt. Han personligt overså udlægningen af betonen, for at forhindre tyveri og haste arbejde.

Den 31. maj 1952 i 13:55 vand Don og Volga fusioneret mellem første og andet gateways. Siden 1. juni havde domstolen allerede begyndt at bevæge sig gennem kanalen. 27 juli, 1952 byggeriet fik navnet Lenin, VI

Volgodonsky kanal længde på 101 km. Af disse reservoirer kører 45 km. kanaldybden ikke er mindre end 3,5 m.

Reservoirer og gateways Volga-Don Canal

Fartøjer til passage fra Volga Don 13 skal passere gateways (første repræsenterede billedet ovenfor), som er opdelt i Don og ITIL sluse stigen. sluthøjde er 88 m. Den består af 9 single-thread enkelt-kammer låse. Højde på trappe Don sluse er 44 m. Den består af fire lås af samme design.

Volga-Don Canal forbinder Don nær byen Kalach ved Don med Volga i Volgograd. Den består Karpovskiy, Bereslavskii og Varvarovsky reservoir. Hele turen tager omkring 10-12 timer. Vand, der kommer fra Tsimlyanskii reservoir feeds Volgodonsky kanal siden Don ligger på 44 meter over Volga. På grund af et system bestående af tre pumpestationer (Varvarovsky, Marinovsky og Karpovsky), tilføres vand til kløft og derefter tyngdekraften fødes til Volga Don og skråninger. Den første og trettende gateways har triumfbuer. Arbejdere, der serverer kanal, lever i bosættelser, der er etableret langs ruten.

kanal værdi

Volgodonsk sejlbar kanal navn VI Lenin sammensætte de følgende 5 havene: den kaspiske, Sort, Azov, Hvid og Østersøen. Han kædet sammen den måde Dnjepr, Don, det nordvestlige og Volga bassiner. Stien af kanalen løber langs de golde stepper. Han bragte fugt felter Rostov og Volgograd regioner.

hovedattraktioner

Turister er meget imponerende Volga-Don-Kanalen. Volgograd i dag er det svært at forestille sig uden denne facilitet. Hver gæst i byen er forpligtet til at beundre dem. Populære ikke kun fiskeri på Volgodonsk kanal, er der virkelig noget at se.

Få trafik på kanalen båret af Sarepta backwater af floden Volga, som er beskyttet mod strømninger og is afdrift fra dalen af floden SARPA. Inde Volgograd er den første tre-gateway.

SARPA på øen (ved indgangen til kanalen) i 1953, blev installeret fyret, hvis højde er 26 meter. På sine vægge er støbejern Rostra, de skildrer den nasale del af de forskellige gamle skibe. Forfatteren af projektet er arkitekt R. Yakubov

Hvis du gå langs promenaden fra den første gateway, vil det snart se Lenin monument (billedet ovenfor). IV - når kanalen åbne en anden monument blev rejst Stalin, som er på en høj piedestal. Dette monument blev rejst på kortest mulig tid. Native kobber er gået på støbning tal på national leder. Monument (foto det er vist nedenfor) var på plads i flere år, stigende til 40 meter over niveauet af Volga. Men som følge af den afstalinisering proces, som blev lanceret i 1961 på XX kongres, blev dette monument fjernet. Fra ham var der kun en konkret piedestal, som går ind i en monolitisk pælefundering dæmning.

Det blev besluttet at installere en ny monument på en piedestal, der allerede VI Lenin. Den er lavet af armeret beton. Skulpturen er 27 m, og den piedestal - 30 m. Arkitekt Delin VA og billedhugger EV Vucetich er forfatterne af monumentet. Det er interessant, at monumentet for Lenin ind i "Guinness Rekordbog." Det er den største monument i verden, grundlagt til ære for den virkelige levende menneske.

Volgodonsk kanal i dag

Gennem hydroelektriske 60 år er mere end 19 000 fartøjer om året. I øjeblikket er der et spørgsmål om opførelsen af en anden linje i Volga-Don kanal, hvorigennem man kunne opbygge sin last strømme. Måske dens konstruktion vil finde sted i de kommende år, men på grund af krisen, dette spørgsmål synes at være udsat for et stykke tid. Imidlertid er præsidenten planlægger at udvide Volga-Don Canal ved at konstruere en anden tråd af, hvad han sagde i 2007. Opførelsen af den anden gren forventes at fordoble båndbredden - op til 30-35 millioner tons fragt årligt. Men i øjeblikket handler tråd Volgodon kun halvt lastet.