1200 Yamaha V-max: beskrivelse, anmeldelser af ejerne, foto

verden først så dragster 1200 Yamaha V-max i 1985. Cyklen, der selv efter 30 år ser futuristisk, øjeblikkeligt vundet hjerter af millioner og fik fans over hele kloden. Enestående er ikke kun dens design, men også fylde ham til at matche.

I dag 1200 Yamaha V-max ikke allerede er gjort, det blev erstattet af en opdateret model. Men hædret interesse i denne cykel ikke forsvinder med alderen.

model funktioner

V-type 4-cylindret motor fra turist XVZ1200 Venture organisk passer ind i konceptet med en ny cykel. Yamaha 1200 V-max var verdens første motorcykel, masseproducerede, og som har et lignende arrangement. Som en kendsgerning cruiser, V-max gav ud 145 hestekræfter, som selv i dag ikke kan undgå at imponere. En vigtig rolle i fremme af cyklen på markedet spillet og fremragende dynamiske præstationer. Takket være dem, blev modellen næsten umiddelbart efter premieren tildelt titlen "Motorcykel of the Year" af Cycle Guide.

Blandt andre funktioner Yamaha 1200 V-max kan isoleres fra stålrammen, en 5-trins gearkasse, en teleskopgaffel, og en dobbelt absorber, hjuldiameter 18 'og 15', legering skivebremse kardan. Brændstoftanken kapacitet er 15 liter. Våd motorcykel vejer 280 kg.

Ikke for første gang, "Yamaha" masker brændstoftanken under sædet, og i stedet etablere klassiske rekvisitter. Denne motorcykel er også brugt denne metode. Det er stor indflydelse på håndtering og stabilitet på vejen, fordi tyngdepunktet er meget lavere end for andre modeller.

Oversigt over produktion historie

I 1985, premieren og igangsætte serieproduktion på 1200 Yamaha V-max. I sin oprindelige form blev modellen produceret frem til 1993. Ja, og afholdt i år ændringerne ikke var så væsentlige. diameter plug blev forøget til reducere vobling ved høje hastigheder, bremse opdateres. Ændringerne blev hovedsageligt relateret til forbedring karakteristika cyklen, forbedre dets sikkerhed, og håndterbarhed. Da modellen blev produceret frem til 2007, er endnu ikke blevet officielt ophørt. Den blev erstattet af den lige så legendariske og offentligt favorit Yamaha VMAX 1700.

Det er værd at nævne de vigtigste konkurrerende modeller - Honda CB1300DC. Den blev udviklet som en reaktion på "Yamaha", men konceptet er mislykkedes. Interessant design og en værdig teknisk udstyr "Honda" og kunne ikke overskygge 1200 Yamaha V-max. Selv om en række glødende fans endnu erhvervet. Denne model blev produceret kun 4 år, fra 1997 til 2001.

anvendelsesformål

Nogle mener, at Yamaha V-max 1200, hvis kendetegn er unikt krydstogt, noget som stadig og helikopter. Det er sikkert at sige, at der er visse ligheder, men tilskrives denne klasse det ikke kan. Plantning det en klassiker, ikke chopper, og bekvem kortfattet hjul - i modsætning til de udsmykkede horn, hvorfra de trætte hænder selv for erfarne piloter. Og fjernelse af stikket er meget lille, og en helikopter har råd til det?

På grund af sine fremragende dynamiske egenskaber, kraftfuld motor, let håndtering og imponerende affjedring, denne cykel er mere sandsynligt kan tilskrives klassen af gaden. Stående ud positivt på resten af transport stream, kan det nemt passer ind i den høje sats af metropolen med sine allestedsnærværende trafikpropper og masser af trafik. Det er muligt at køre bil og race, og for at vise, kører langs den travle gade ved marchhastighed. Skal jeg vælge en Yamaha V-max 1200 som en transport til dalnoboev? Bestemt ja, men kun på betingelse af, om den måde vil du møde et tilstrækkeligt antal tankstationer, fordi han i sin tank, er relativt lille, og han spiser godt. Måske er den eneste hage. Resten af anmeldelser tyder på, at denne transport er perfekt til lange ture.

motor

Hvis du lige har opdaget cyklen Yamaha V-max 1200 specifikationer i høj grad kan overraske dig. Dette gælder især for motoren. På overfladen ser det som en klassisk harleevsky V-twin, men det 4-cylindret, ikke cyklen 2. Visitkort - V-Boost-system, der øger motorkraften med 40% af den nominelle. Princippet for driften af dette system var, at efter 6000 omdrejninger i minuttet yderligere drøvleåbning i indsugningsmanifolden, der forbinder de første par med den anden og tredje til fjerde cylindre.

Tuning og Tilpasning

Customizers ofte anvendes ikke blot på den hånd, der har en "medfødt" fejl, men også til en teknik, der synes perfekt. Efter alt, intet er perfekt, som du kender, i vores verden der. Jeg var ingen undtagelse og Yamaha V-max 1200. Anmeldelser ejerne ofte sige, at det er for stor appetit, og ofte omarbejdet sig primært med at reducere brændstofforbruget. Det har brug for arbejde og olien slange, som bliver slidt hurtigt efter købet.

kastomayzer arbejder bekymringer og design. Det er værd at nævne, at cyklen blev fremstillet mange år stort set uden nogen ydre ændringer. Alt efter den pågældende kun design opdateringer farver producenten. I hænderne på en motorcykel Customizer erhverver ofte airbrushing, forkromede dele, nyt karrosseri og tilbehør. Nogle søger at fjerne fra cyklen "al unødvendig" i et forsøg på at reducere sin betydelig vægt. Og ja, mange vejer Yamaha V-max 1200. Anmeldelser ofte beskrevet, at det kan være svært at parkere, når hele massen skal holdes nede. Bakgear, som for eksempel, "Gold Wing", gør han ikke. På ledelsen er der ingen effekt, og alligevel nogle ønsker at se cyklen var lidt bedre. Til dette refashioned organ kit, opgraderet sæde form og størrelse.

udgifter til

Sådanne definitioner som "den mest kraftfulde," "smukkeste" og "fedeste", har deres pris. Hvis du prøver, kan selv i vore dage skal findes i den nye 'embedsmænd motorcykel Yamaha 1200 V-max. Udgifterne til det, afhængigt af året, vil være 15-20 tusind dollars. I det sekundære marked og de fangede eksemplarer af 6-7 tusinde, men deres tekniske tilstand og graden af slitage forårsaget problemer. I gennemsnit kan den håndholdte enhed købes for $ 10.000-13.000.