Hvordan installerer du en lineær motorcykel alene?

Smasterit straight-through lyddæmper med dine egne hænder - en simpel og interessant besættelse. Da hele motorens udstødningssystem er i sikte, vil det ikke være vanskeligt at gøre det til en udsmykning af cyklen.

Materiale af lyddæmpere

Før du beslutter dig for at oprette dit mesterværk med direkte strøm på en motorcykel, kan du gøre dig bekendt med de tilgængelige færdige lyddæmpere. På markedet findes modeller fra forskellige materialer:

1. Titanium - en af de bedste. Lys, smuk og næsten ikke opvarmet.
2. Aluminium - måske den letteste, men når du arbejder meget varmt.
3. Carbon - smuk, lys og ikke opvarmet, men ret skrøbelig.
4. Stål - pålidelig og stærk, men meget tung og varm.

Selvfølgelig, og prisen på dem er anderledes. Find den rigtige, givet motorcyklens størrelse, og du kan hente den lyddæmper, som anbefales af fabrikanten. Installationen af en færdig straight-through på en motorcykel vil tage meget mindre tid. Men hvis du stadig vil gøre det selv, så skal du være tålmodig.

Fremstilling af en straight-through lyddæmper

For ikke at forstyrre motoren og forhindre tændingen af motorcyklen, inden vi begynder at lave en direkte strøm på motorcyklen med egne hænder, vil vi tage målinger fra cyklen og tegne en tegning:

1. Bevæbnet med et målebånd og måle afstanden fra lyddæmperens og motoren til fodstøtten. Derefter fra standen til enden af motorcyklen. Dette tager højde for den nødvendige længde af røret under hensyntagen til dens bøjning. Hvis lyddæmperne er på begge sider, måles den anden side efter samme princip.
2. Sørg for at tegne ordninger af det fremtidige design for hver side separat, bemærk antallet af forbindelser og bøjningsradius (hvis det vil være).
3. Vi tager et rør 50-60 cm længere end nødvendigt (tage højde for bøjningen og mulige fejl). Typisk anvendes et rustfrit stålrør med en diameter på 10 mm.
4. Ved hjælp af rørbenderen vedhæfter vi den nødvendige form for direkte strøm til motorcyklen. Vi prøver på en cykel. Det skal fuldt ud overholde målingerne.
5. Til "fyldning" kan du tage et tyndt metalark og bore det i mange huller med en diameter på mindst 5 mm og derefter rulle den ind i et rør. Det er mere hensigtsmæssigt at anvende et metalnet.
6. Et gitter (eller plader med huller) er placeret inde i et stålrør.
7. Mellem væggene i det indre rør og den ydre lukker vi glasulden. Du kan først pakke det indre rør glasuld, og sæt det derefter i ydersiden.
8. Vi forbinder hele denne konstruktion med gevindskrog. I modsætning til fiksering af nitter er der ingen synlig fiksering udefra.
9. Vi fastgør det med brandfast fugemasse.

Svingningen på cyklen er klar. Nu kan du installere det.

Pleje og pleje

Hovedproblemet med direkte strøm af lyddæmpere på en motorcykel er et depositum, som samler sig ind og sætter sig på væggene. Jo mere det akkumuleres, jo mere det forstyrrer udstødningen af udstødningsgasser, og derfor er motoren sværere at arbejde.

Det andet problem er brændingen af materialet (for eksempel glasuld) inde i lyddæmperen. Dette bliver mærkbart, når timbre af udstødningslyd ændrer sig.

For at disse problemer ikke forstyrrer at nyde ridning på din yndlingscykel, skal du jævnligt se på lyddæmperen og rense den, skifte fyldstof.

Sådan gør du lyden mere støjsvage

Som regel vil ejeren af motorcyklen gøre alt for at blive hørt. Sovjeter, hvordan man gør brølen af motoren iøjnefaldende højt, mange. Men hvad nu hvis du vil slippe af med den "vilde brøl" tvert imod? Her er nogle tips:

1. Installer en anden lyddæmper leveret af producenten.
2. Udskift lyddæmperen med lydisolerende materiale.
3. I stedet for fabrikken en, sætte to-kammeret i fuld størrelse lyddæmper.
4. Hvis der opstår en høj lyd på grund af slid på det indre rør, skal det udskiftes.
5. Monter resonatoren. I resonatorkammeret slukker lyden, inden den kommer ind i lydpottebanen.
6. Brug yderligere resonerende tip.
7. Den akustiske film kan hjælpe. Den bruges både udenfor og inden i lydpuden, samt rundt om rørene. Det reducerer vibrationer og niveauet af desibel.
8. Installer katalysatoren. Generelt er det designet til at reducere andelen af skadelige stoffer i udstødningsgasserne, men også klare sig godt med støjisolering og med vibrationer.