BMW 760li - den ubestridte leder

BMW 760li - den ubestridte leder blandt de tyske bilindustri, masseproducerende 12-cylindrede motorer. Det er nødvendigt at forstå, hvorfor BMW firecylindrede, fordi alle de andre omkostninger 8-cylindrede motorer. Og bruge mere benzin. Men det viser sig, at mindre - er ikke altid økonomisk!

Den første tolv-cylindret motor kom tilbage i 1987 i BMW 750i. Så det var en "bombe" - et arbejdsvolumen på fem liter kapacitet på 300 hk Maksimal hastighed var 250 km / t. Han forlod alle konkurrenter langt bagefter. Derfor BMW (7-serien) anses for at være grundlæggeren af tolv-æra motorer i personbiler. Kun i 1989 har det en konkurrent - Mersedes Bents S600, og tanken er blevet videreudviklet. Værdige tilhængere tolv-motorer er blevet de nye Rolls-Royce og Maybach - forfædrene til klasse "eksklusive".

Over tid, Bayerische Motoren Werke der er et behov for implementering i produktion af kraftigere motor. Designet af otte-cylindret motor krævede en masse tid og høje omkostninger. Det blev besluttet at bruge den oprindelige blok med "to af seks." Det er derfor, den første tolv-motor blev derefter forenet med de nyeste 2,5-liters "seksere".

Tidligere forskellen mellem otte og tolv-cylindret i BMW var ubetydelig. Nu har situationen ændret sig. Den nye BMW 7 -serie hul magt er 110 hestekræfter, og prisen - niogtredive og et halvt tusinde euro. For eksempel: prisen på BMW 760i - hundrede 42 tusind euro, og forlænget med 140 mm BMW 760 li - 164500 euro.

Individuelle præstationer vil blive evalueret i 190 tusinde i den europæiske valuta. Det menes, at den syvende serie manglede de fleste af disse tolv cylindre. Ligesom da tur kvalitet er ikke op til par. Men denne udtalelse er helt forkert. "Ekstra" 110 hk og 150 Nm drejningsmoment, naturligvis, ganske håndgribeligt, men at skyde skylden på bilgruppe Bayerische Motoren Werke i "sløvhed" - en forbrydelse.

Tolv-cylindret motor var i stand til at levere koncernniveau af BMW 760Li kørsel. Supplerer perfekt 12 sekscylindret hydro-PPC.

Bavarian stand til at blive spredt, som et fly, men samtidig give glathed fænomenal. For første gang i serien anvendt BMW direkte benzinindsprøjtning, som gør det muligt at reducere emissionerne af forurenende stoffer i atmosfæren og væsentligt forbedre motorens effektivitet. Brændstofforbrug af BMW 760Li 23-26 liter pr hundred kilometer ved kørsel i byen, på vejen, når der køres hurtigt - 12-15 liter.

LONG "Syv" giver bagsædepassagererne masser af plads. På bagsædet af bilen har en funktion af indstilling af sædet, varme, ventilation og massage. Desuden er I-drive controller forsynet med den personlige ekstra skærm, små køleskabe og klimaanlæg. Salon er udstyret med en 5,1 lydsystem.

Sammenfattende er det værd at bemærke, at det vigtigste element i BMW 760Li er, at det giver en perfekt duet nyeste teknologi og faciliteter. Denne maskine er meget velhavende mennesker, der kan betale for fornøjelsen af en høj pris. Men denne pris er berettiget.