Brændstofforbrug for tomgang

Ifølge definitionen fra ordbogen tilstand af enheden, når ingen belastning kaldes tomgang. For køretøj ved tomgang betyder det, at bilen holder stille, og motoren kører. For eksempel, når man går i gang eller landsætning af passagerer. Naturligvis den kørende motor bruger brændstof. Og hvad bliver brændstofforbruget i tomgang?

Kører motoren altid starter med en indstilling af tomgang (uden belastning). Denne tilstand gør det muligt at vurdere kvaliteten af motoren. Det vigtigste kriterium for evaluering vil være brændstofforbruget ved tomgang. I denne tilstand er opnået ved forbrændingen af energi brændstoffet er brugt kun på selve motoren.

Jeg må indrømme, at for at anslå brændstofforbruget for biler opgave ganske vanskeligt. Der er for mange faktorer, der bidrager til denne effekt. For eksempel, hvilken type motor? Karburator eller indsprøjtning? For forskellige motorer brændstofforbrug og de faktorer, der påvirker det, er forskellige.

På spørgsmålet om, hvordan man beregner brændstofforbruget, kan det være tilrådeligt at drage fordel af nogen af de to praktiske metoder. I det første tilfælde, er du nødt til at gå til, indtil brændstoftanken ikke er helt tom, så maskinen stopper. Derefter er det nødvendigt at hælde en vis mængde benzin, for eksempel en kapacitet på 10 liter beholderindholdet hældes i tanken. Turen på denne mængde brændstof behov, indtil motoren går i stå igen. Og så dividere 10 liter af antallet af kørte kilometer, vi opnå den ønskede værdi.

Ifølge en anden fremgangsmåde bør hælde brændstof i tanken af proppen og køre så meget som muligt efter påfyldning, under hensyntagen til den tilbagelagte strækning. Hæld derefter ved måling beholder, såsom dåser af benzin til det samme niveau, som var i begyndelsen af turen, dvs. til kork. Og for at afgøre, hvor mange liter brændstof skulle påfylde. Det er det beløb, der måtte refill, som skal fordeles pr kørt kilometer - få gas kilometertal.

Dog skal resultaterne evalueres korrekt. På mange måder de involverer ikke kun motoren, men også forskellige ledsagende effekter. Så hvis bilen er ny, motoren havde neprirabotanny og de første ti tusinde kilometer, vil han blive afholdt run-in. Dele af bilens motor vil tilpasse sig til hinanden, og forbruge brændstof motor vil være mere. Dette er normalt, og derefter bekymre sig om.

Road overflade har også en indvirkning på brændstofforbruget. Ved kørsel på tør asfalt, det vil være en værdi, når der køres på den friske sne vil det være så meget mere.

Derfor er motoren evaluering bedst udføres, når tomgang. Hvis tomgang mere end 1000, indikerer eventuelle fejl eller funktionsfejl i bilen. Det er nødvendigt at finde og eliminere manglen eller at udføre justering af motoren. Andre indikatorer, der måler motordrift bliver brændstofforbruget i tomgang.

Bestem sådanne omkostninger er meget vanskelige, fordi intet at sammenligne. De anslår det i praksis, som regel i liter i timen; for "Zhiguley" værdien opnået praktisk taget er et sted en liter pr.

Det er bedst at vurdere brændstofforbruget i tomgang og drift af motoren, som nævnt ovenfor, på tomgang. Om end indirekte, men objektivt. Når motoren kører normalt og serviceres enheder og sensorer i maskinen værdi skal være 800-1000 rpm. Afvigelser fra denne værdi ville indikere en fejl i bilen.

I nærværende materiale anses ubelastet drift af bilens motor. Defineret og beskrevet driftsform, der kaldes tomgang. Definitioner og målemetoder brændstofforbruget i normal kørsel mode og inaktiv tilstand.