Køretøjsbremsesystem

Der er tre hovedtyper af bremsesystemer: parkering, arbejde og reservedele. Parkeringsbremsesystemet i bilen er designet til at holde bilen mens du parkerer på et sted. Arbejde - for at stoppe bilen og reducere hastigheden. Reservebremsesystemet er en sikkerhedskopiering, der er nødvendig, hvis operativsystemet fejler. Oftest i dag er sidstnævnte en obligatorisk del af bremsesystemet.

Hovedkomponenterne i hvert bremsesystem er bremseventilatoren og bremsemekanismen. Sidstnævnte skaber et bremsemoment, der forsinker bilen. Ved konstruktion anvendes friktionsmekanismer baseret på anvendelse af friktionskraft. Indenfor hjulet er bremsemekanismen på bremsesystemet anbragt. Parkeringssystemets mekanismer kan placeres bag overføringsboksen eller gearkassen.

Bremsemekanismer kan, afhængigt af enheden, være disk eller tromle. Sidstnævnte består af en hul tromle, hvori der er to puder, der spredes til siderne og presses mod tromlen ved hjælp af en eller flere cylindre.

Langsomt er tilvejebragt ved friktion af tromlens indre overflade og friktion af puderne. Efter afslutningen af bremsning under påvirkning af fjedre vender padsene tilbage til deres oprindelige position. Fordelene ved tromlemekanismer inkluderer lave produktionsomkostninger og enkelhed. De har også et stort kontaktområde af friktionsdelene med tromlens overflade. Dette bidrager til en stigning i bremsekraften og gør det også muligt at anvende dette design på store lastbiler.

Dette bilbremsesystem har nogle ulemper, såsom risikoen for overophedning af tromlen og dens efterfølgende deformation. Derfor fører dette til en kraftig reduktion af tromlens og skoens kontaktflade og et fald i bremseeffektiviteten. Sådanne mekanismer til sidst er dårligt velegnede til kørsel med tung belastning og hyppig bremsning.

Bilens skivebremsesystem indeholder en bremseskive og en tykkelse, som er fastgjort til beslaget og indeholder bremsestationer. I sporets riller er arbejdscylindre, der presser pads på siderne af disken. Sammenlignet med det automatiske tromlebremsesystem er VAZ-skivebremsesystemet mindre tilbøjeligt til overophedning, da dets arbejdsdele er mere åbne og dermed bedre blæste.

Derudover anvendes ventilerede mekanismer. De består af to diske, som er forbundet med knive. Luft passerer derfor gennem dem og afkøler mere effektivt. Ud over varmeudtagning udfører de funktionerne til rengøring fra fugt, friktionsstøv og snavs. Det er værd at bemærke, at kontaktområdet i disksystemerne er meget mindre sammenlignet med tromlen. Af denne grund kræves mere kraft for at sikre retardation. I lyset af dette har der været en bred vifte af bremseforstærkere overalt. Manglerne i denne mekanisme omfatter højere omkostninger, manglende evne til at håndtere vanskelige driftsbetingelser samt mindre pads.

I dag er en række sikkerhedselementer inkluderet i bremsesystemet - elektronisk differential lås, trækkontrolsystem, bremsekraft separationssystem, ABS, nødbrems booster. Dette gør det muligt for bremsesystemet at udføre yderligere funktioner automatisk. På off-road hjælper det med at køre efterligning af differentierede låse, og drift og andre problemer udelukker antislipningssystemet som følge af at bremse ned. Bilens bane holdes af systemet med valutakursstabilitet.