Burton - hvad er det? Virkemåde. ansøgning

Den mekanisering af løfteoperationer har altid været en prioritet. I forbindelse med dette et stykke tid siden det blev opfundet enhed, som har bidraget til en betydelig lettelse af fysisk arbejde arbejdere involveret i driften af løft eller sænkning af en række forskellige emner. Navnet på denne enhed - burton. Hvad det er, vil vi se på i denne artikel.

Historien om skabelse og definition

Ingen ved, men da det viste sig, og begyndte at betjene maskiner til at flytte tunge genstande i rummet. Første bemærkning: burton (hvad det er, kan også hurtigt teknisk litteratur) - blokke og reb-system, som gør det muligt i væsentlig grad at forenkle og fremskynde de planlagte aktiviteter med de tunge vægt objekter.

Studiet af sådanne monumenter som pyramiderne i Cheops i Egypten, Den Kinesiske Mur i Kina , og andre ældgamle strukturer bekræfter entydigt, at tacklinger, formål, og som vil blive diskuteret nedenfor enhed blev opfundet tusinder af år siden. Det er helt indlysende, at de oprindeligt blev karakteriseret primitiv.

generelle oplysninger

Lad os prøve så meget som muligt for at studere i detaljer burton. Hvad er det ud fra et teknisk synspunkt? Inherent det betegner en gruppe af blokke opsamlet i en speciel holder, hvorigennem en kæde eller tov. Den nemmeste burton - en blok fra udstrakte gennem trækkraft element. En sådan udførelsesform reducerer kredsløb to gange stak nødvendige kraft til at bevæge lasten.

klassifikation

Taljeblokke er opdelt i to hovedgrupper: effekt og hastighed. Ofte brugt i praksis power modparter kan reducere kabelspændingen betydeligt. Af den måde, kan denne indsats beregnes ganske nemt. Dette vil kræve en split belastning vægt på den eksisterende mangfoldighed af kædetalje. Spørgsmålet er: Hvad er den mangfoldighed? Svar: mangfoldighed - antallet af filialer af kroppens holdning, hvilket er en vægt til den numeriske værdi af de grene, som allerede er viklet på tromlen. Denne definition gælder for magt remskive. Vedrørende hastighed remskive, der er en mangfoldighed af værdien opnået ved at dividere den forreste ende af rebet hastighed den drevne hastighed.

I højhastighedstog remskive aktiveringskraft påføres den mobile bur, belastning på sin side er fastgjort til den frie ende af rebet. Forstærkningen i hastighed under manuel kædetalje af denne type opstår på grund af afstanden mellem emnet løftekapacitet den.

For at zoome ind

Tackles (destination apparater og deres eksistens gennem årene stort set forblev uændret) tillade indføring eller fjernelse af de ekstra systemenheder. På grund af dette, og der er tilvejebragt en ønsket mangfoldighed. Hvis multipliciteten er selv, så den frie ende af rebet er fastgjort på en stationær konstruktionselement. Hvis multiplicitet er ulige, så det samme ende er fastgjort til buret med en krog.

Effektforøgelse multiplicitet remskive gør det muligt at reducere diameteren af rebet og dermed tromlen dimensioner og enheder. Alt dette i sidste ende fører til et fald i den samlede masse af hele systemet, en reduktion udvekslingsforhold. Men på samme tid, det kræver en stor længde af rebet.

Opdelingen af antallet af filialer

Burton (hvad det er, nu har du naturligvis indset) kan være enkelt eller dobbelt, afhængigt af antallet af filialer. I det første tilfælde er det fleksible element bevæges langs tromlens akse. En sådan udførelsesform har den ulempe i en uønsket ændring i belastningen på bæreren tromle, i fravær af frie blokke (dvs. med suspensionen reb engang viklet på en tromle) individet bevæges ikke kun lodret, men også vandret.

Dobbelt kædetalje er fastgjort i begge ender af rebet på tromlen. Et eksempel er den kæde hejsespil. For at undgå skævvridning af krogen gælder kompenserende enheder eller balancers. Oftest, et sådant system er drevet portalkran eller overliggende løft kraner og tunge kraner, tårn type.

Egenskaber

Absolut enhver tackle, som princippet om handling i almindelighed svarer til håndtaget operation, det er godt, fordi det ikke kræver, at brugeren har nogen særlige kvalifikationer, men kræver at være meget forsigtig, fordi, ligesom alle andre løftemekanismer, er fyldt med fare og kan skade . Hertil kommer, drift af remskiver viser, at trækkraft elementer er brugt i deres systemer ikke har en ideel fleksibilitet og begavet med en vis stivhed. Det er derfor, ram-reb gren er ikke i stand vendte at ligge i strømmen enhed eller tromle, og undslipper filialen kan ikke umiddelbart rette. Dette ses bedst, når brugen af tovværk.

regler trisse

Hver manuel kædetalje Det fungerer på grundlag af de fysiske love, og dermed dets funktion svarer til flere forholdsvis simple regler, hvormed det er ønskeligt at komme i nærkontakt.

• Regel nummer et. At vinde i et forsøg på at give en usædvanlig bevægelige blokke eller ruller, som er fastgjort på den belastning, eller rebet, der fører fra lasten. Stationære vindende blokke på plads vil aldrig give.
• Regel nummer to. At vinde flere strømsvigt i det fjerne. Med andre ord, for eksempel en dobbelt remskive blokenhed for hver måler objekt genoprettelse kræver trækker gennem hele sit system med to meter reb. Samtidig burton 6: 1 binder til at trække mere end 6 meter kabel til at flytte gods op til en meter. Sammenfattende: den mere "power" kædetalje, jo langsommere (så meget) vil løfte belastninger.

Der lægges særlig vægt en kompliceret kædetalje. I sig selv er det et sæt af simpel remskive, som hver især fører til et andet. Således blandt flere trisse blok kan monteres. Denne type er oftest bruges i forbindelse med redning.

Afslutningsvis ville være at sige følgende: kædetalje (drift princip er det let nok at blive forstået af omhyggelig undersøgelse af spørgsmålet) var, er, og vil sandsynligvis være en meget lang tid loyal person, assistent i at løse mange presserende spørgsmål i forbindelse med konstruktion, installation, lastning, lastbiler og andre operationer, der er temmelig besværlig. Det største problem, som helt eliminere dag, er ikke mulig på grund af, igen, perfekt bearbejdning af de fysiske love, er tilstedeværelsen af friktionskræfter i systemet.