Den erfarne fly? arter brændstof

Ikke alle ved, end den erfarne fly. For glat og godt arbejde af sådanne enheder kræver særlig brændstof superbenzin. flyveniveau afhænger i høj grad, hvad der blev dækket i flyet. Det skal bemærkes, at udgifterne til flybrændstof er steget mange gange på grund af mangel på olie. I øjeblikket ingen nye forbindelser er under udvikling. Så hvad er opkrævet fly? Hvilket brændstof bruges til dette formål?

Sorter af brændstof til fly

Så hvad er fyldt i fly? I øjeblikket er der kun et par sorter af brændstof til sådant udstyr:

• brændstof til stempelmotorer;
• flybrændstof, beregnet til jet-modeller.

Hver type er beregnet til visse flytyper. Udskiftning af brændstof til en anden type er meget farligt. Efter alt af brændstoffet afhænger sikkerheden for alle, som vil være om bord på flyet. Det er af denne grund tankning enheder givet særlig opmærksomhed. Hvad er forskellen på jetbrændstof fra flybenzin?

flybrændstof

Nu hvor du ved, hvad der er opkrævet fly. Brændstof til sådanne apparater besidder visse kvaliteter og egenskaber. Hvad er forskellen. Jetbrændstof, eller med andre ord, flybrændstof, der for nylig er ophørt med at blive brugt som brændsel. Nu er det anvendes som et opløsningsmiddel. For ikke så længe siden en sådan brændstof fløj TU-22 og TU-16.

Fremstillet som jet-brændstof på flere måder for behandling olie: destillation eller katalytisk krakning.

Funktioner af flybrændstof

Avgas tidligere betragtet af høj kvalitet brændstof. Hvorfor? Der er flere grunde:

1. Detonation stabilitet. Med andre ord kan dette brændstof anvendes i motorer udstyret med en høj kompression på den brændbare blanding. I dette tilfælde den mulige forekomst af banker.
2. Fraktionssammensætningen. Flybenzin er i stand til at fordampe. Dette indikerer dens evne til at danne luft-brændstof, der arbejder blandingen. Denne funktion bestemmes mættede damptryk og kogepunktet.
3. Kemisk stabilitet. Flybrændstof er i stand til at modstå eksponering for visse kemiske komponenter under anvendelse, transport og så videre.

Som du kan se, flybrændstof har mange fordele. Det har dog længe været anvendt som brændsel. Så hvad er opkrævet fly når flybrændstof ikke bruges til disse formål?

Luftfart petroleum

Hvordan brændstof fylde med fly, der transporterer passagerer og militær? I sådanne situationer er petroleum anvendes - dette er en af oliefraktioner opnået ved direkte destillation af svovl og lavt svovlindhold olie sorter. I denne udbredte metode til hydrobehandling. I et sådant brændstof ofte tilføje ekstra tilsætningsstoffer.

Det er værd at bemærke, at flybrændstof, før det bliver i de fly, tank-8 passerer verifikation trin. Hertil kommer, at i vores land for kontrol over kvaliteten af brændstof udføres af militæret. Omkostningerne ved et ton af dette brændstof er 20-35 tusind rubler.

sorter af jetbrændstof

Luftfart petroleum har mange funktioner. Denne surhed og sernost, og termisk stabilitet. På dette tidspunkt i vores land brugt nogle af sine sorter:

1. RT - brændstof er af meget høj kvalitet. Dette skyldes oliefraktionen. Her er det 135-280 ° C og undergår en komplet hydrobearbejdning. Det er værd at bemærke, at en sådan brændstof er unik selv blandt vestlige sorter af brændstof. RT anvendes typisk til fyldning SU-27 og så videre.
2. TC-1 - et brændstof til fly er en blanding af lige og direkte oprensede fraktioner. En sådan brændstof svarer Jet-A - udenlandske kolleger. I vores land er det den mest populære form for flybrændstof. De er drevet af moderne og gamle fly udstyret med subsonisk, turbojet- og turboprop-motorer.
3. T-6 og T-8B - brændstof, der er fremstillet udelukkende til brug for militæret. De er sigtet for de supersoniske MiG-35 jagerfly. Dette brændstof er opnået som følge af langvarig raffinering, der gør deres omkostninger er meget høj.

Om vinteren er det brændstof tilføjet yderligere additiver, som ikke tillader brændstoffet at ændre deres fysiske egenskaber i brug.

Hvor mange luftfartøjets brændstoftanke

Inden besvarelsen af spørgsmålet om, hvordan og hvor meget brændstof der er lagt ind i flyet, er det nødvendigt at vide, hvor mange kampvogne til rådighed for enheden. Forskellige modeller af udstyr, de er placeret i stort set de samme steder: i kulissen og i midten. Således fra hver tank af brændstofforbruget til visse formål. Brændstof fra hovedtanken er designet til stabil drift af motoren. I nogle fly, en ekstra kapacitet i området af halen. En sådan tank er påkrævet for at justere orienteringen af enheden på vej.

Formfyldningsprocessen

Processen med brændstofpåfyldning på luftfartøjer - det er en kompliceret procedure, der udføres en gruppe af mennesker i lufthavnen. Til dette formål, en speciel teknik. Når denne procedure er under kontrol af en tankstation operatør. Det skal bemærkes, at brændstoffet er grundigt testet. Hvor meget er opladet fly? Det hele afhænger af forskellige teknikker. Til fyldet af "Boeing" Det tager ca. 15 tons brændstof, og for den "Airbus" - 15-25 tons.