Flyet La-7: specifikationer, tegninger, fotos

Sovjetiske fly La-7 blev skabt i OKB-21 (byen Gorky, nu Nizhny Novgorod -). Han førte udviklingen af SA Lavochkin - en af de bedste sovjetiske designere. Dette fly var en af de mest effektive midler til kampfly under Anden Verdenskrig. Han kombineret de vigtigste funktioner for luft overlegenhed - manøvredygtighed og våben.

oversigt

LA-7 - plan, som kan klassificeres som en monoplan (anordningen med et par vinger). Det har en enkelt motor, som ligger i stævnen, og en enkelt sæde - for piloten. Dens forgænger - 5-jagerfly, også udviklet i 21 m EDO. Den første prototype af flyet (ved LA-120-kode) tog fart i november 1943.

I begyndelsen af 1944, han bestået prøveflyvninger og soning til kamp pligt. Ved udgangen af krigen fra transportøren ned mere end 5.700 kampfly La-7. Ifølge mange sovjetiske piloter, var dette plan bedst: værdsætte dens smidighed, hurtighed, pålidelighed og ildkraft. Ved roret i en så høj-klassekæmpere vinde tilliden til sejr over enhver es af Det Tredje Rige.

Historien om

LA-7 er resultatet af den teknologiske udvikling af en serie af flere fly. Den allerførste dukkede krigere Lagg-2 (udviklet i 1939) og Lagg-3 (1940 th). Deres skabelse deltog også designerne M. Gudkov og Gorbunov. Den anden fighter var i stand til at flyve med en hastighed på 600 km / t - hurtigere tyske fly i sin klasse. Men han var tung: 600 kg mere end Yak-1. Manøvredygtighed Lagg-3 og opstigning lod meget tilbage at ønske.

I 1942 kom den LA-5 med en lighter motor, godt bevist i slaget om Stalingrad. Den nye fly var overlegen i forhold til "Messerschmitt", det var så meget som to 20-millimeter pistol kaliber, og de var mere effektive end "Tysk" med et enkelt instrument, suppleret med to maskingeværer.

I 1943, på tidspunktet for slaget ved Kursk, landets luftvåben modtog en ny generation af jagerfly - LA-5FN med opjusteret motorer, lettere og nemmere at kontrollere. Selv den seneste tyske "Focke-Wulf-190" kunne ikke være en konkurrent til den sovjetiske fly. Og endelig, i slutningen af 1943 er steget en ny model for luft - LA-7. På det, i forhold til den tidligere kampfly, der var en tredje pistol, samt flyet kan nå hastigheder på 680 km / t.

design geni

Den mand, der ledede oprettelsen af LA-7 - Semen Alekseevich Lavochkin. Han - guldmedaljevinder, i 1918-1920 tjente han i den Røde Hær og grænsearbejdere tropper. Så aflære Moskva Højere tehuchilische (nu MSTU. Bauman), hvor han modtog erhvervet som ingeniør Aeromechanics. Emnet for hans afhandling var forbundet med udviklingen af bombefly.

At arbejde i branchen aviakonstruktorskoy Semyon begyndte i slutningen af 20'erne, den første have været involveret i at designe fly for flåden af Sovjetunionen, og derefter gå på arbejde på fighter. I anden halvdel af 30'erne, da det blev rastløs, den sovjetiske regering besluttede at lægge særlig vægt på udviklingen af Air Force i verden. Først Lavochkin med SN Lyushin skabte fly LL-1, bevæbnet med dynamo rektivnymi kanoner. Senere kom prototypen I-301, som indeholder enestående design tegninger. LA 7 skylder sin fremtoning engineering virksomheder Frø Alekseevich disse år.

karakteristika

Hastigheden og stigehastighed luftfartøjet La-7 i princippet var sammenlignelige med dem af La-5FN. Begrænsning fighter hastighed var 680 km / t (når de flyver i en højde af 6 tusinde meter.), Grænseværdi i landet - 597 km / t. Range LA-7 tur var 635 km, loftshøjde - 10 km 750 m.

Climb fighter - 1098 meter per minut. Maskinlængde - 8,60 m, højde - 2,54 m Tomvægt -. 2605 kg Loaded - 3265 kg. Et område med vinge fighter - 17,5 sq. m Maksimal startvægt -. 3400 kg. Vingefang af flyet - 9.80 m LA-7 Engine -. En af tre typer 82FN-DB, DB-83 Fighter eller 71. 1850 har et tryk hestekræfter (hvilket svarer til 1380 kW). En af de grundlæggende forskelle mellem LA-7 fra den foregående luftfartøjer - letvægtsdesign (på grund af de sidestykker af metal).

våben

Den kampmateriel af fly La-7 var, som regel to 20-mm kanon typen ShVAK eller tre kanoner af samme type B-20 kaliber. De var i stand til at forhindre, at skud rammer bladene på propellen, ved at etablere dem hydromekanisk Synchronizer. Ammunition til en pistol generelt ShVAK var 200 omdrejninger pr våben. Også ammunition skaller suppleret panserbrydende brandbomber type (i stand til at gennembore rustning til 22 mm med en afstand på 100 m), samt fragmentering brandstiftende ammunitionstype. Under vingerne af flyet kunne sættes bomber (op til 100 kg på hver vinge). De fleste af disse var skaller typer FAB-50 og 100, ZAB-50, 100 (indeks betegner en masse bombe - 50 eller 100 kg).

mangler

Militære eksperter påpegede, at flyet La-7 fra tid til anden for at nægte at arbejde hydraulik. Det var ikke helt stabil og fighter motor. På grund af det faktum, at motoren luftindtag var i fløj flyet, var de blevet tilstoppet med støv ejendom under start og landing. Derfor kunne motoren nægte at arbejde. Denne egenskab er overset eksperter på statens test: Accept fandt sted om vinteren, når der var ingen støv.

Det erkendes, at motoren på LA-5FN nægtet langt sjældnere end i LA-7. Oliekøler placeret under skroget af flyet, og på grund af dette i kabinen var meget varmt (omkring 40 grader om vinteren og 55 om sommeren). Piloter har en hårdere tid tager hensyn til det faktum, at cockpittet faldt udstødningsgasser fra motoren, og er ofte faldet på glasset kondensat.

Undersøg med lignende produkter: teori og praksis

LA-7 fly, som har et billede i de fleste lærebøger i sovjetisk luftfart, opfattes ofte som en fighter, langt bedre end deres tyske kolleger - FW-190 og "Messerschmitt-109". Men piloterne selv sagde, at kampen mod den tyske fly var meget vanskelig. For eksempel, udføre et dyk, ifølge nogle sovjetiske esser, "tyskere" var meget bedre end denne maskine. Derfor, for at vinde kampen, hvis fjenden handlet som kunstflyvning, kunne normalt kun de mest erfarne piloter af den sovjetiske luftvåben.

Men vigtigst af alt, i LA-7 sådanne tilfælde, hvilket giver en fordel på grund af en skarp sæt hastighed. Efter at have formået at få tæt med tyskerne kunne angribe fjenden. Men indikatorer bøjningsradius (vandret manøvredygtighed) på LA-7 tillade taler om overlegenhed over tyske fly. Dette skyldtes lavere sovjetiske kampfly fløj loading: ca. 190 kg / sq m. (Når "tyske" - mere end 200 kg / kvm). Derfor LA-7 gjorde vende 3-4 sekunder hurtigere end for eksempel "Focke-Wolf".

kamperfaring

LA-7 - det er en plan, som gjorde deres kampmissioner, IN Kozhedub - legendariske pilot, Sovjetunionens Helt tre gange. Bekæmpelse den måde, han startede ved roret i LA-5, der har bragt ned flere dusin fly. Peres LA-7, Kozhedub ødelagde 17 tyske jagere, triumferende færdiggøre sine kampmissioner under kampene i nærheden af Berlin.

Aktiv bekæmpe brug af flyet begyndte i juni 1944. Denne fighter har været i særlig ære i The Guards regimenter den sovjetiske luftvåben. Om den legendariske LA-7 talte positivt AI Pokryshkin - al, Sovjetunionens Helt tre gange. Under udførelsen af kampmissioner på dette plan, han skudt ned 17 tyske jagere, herunder reaktiv "Messerschmitt-262". Stor sovjetiske pilot oplevede LA-7 prøve fremragende manøvredygtighed, hastighed, våben magt: det alle passer perfekt med din favorit "formel" es "hastighed, manøvre og ild."

Flyet af helten

LA 7 historikere den store patriotiske traditionelt er forbundet med navnet på Ivan Nikitovich Kozhedub der scorede 64 vinder (der ikke længere var nogen es anti-Hitler koalitionen). Konto slag pilot åbnede i marts 1943 militærfly La-5. Efterfølgende Kozhedub gør denne type af et jagerfly 146 togter og bankede 20 "tysk". I maj 1944 piloten flyttede til LA-5FN, som blev indsamlet på de penge, interessant, en af landmandens Stalingrad region. På dette plan, ødelagde han 7 enheder fjendtlige fly. I august Kozhedub regiment blev overført til den nye for sovjetiske luftvåben fly-7 kæmpere. I denne flytype Ivan Nikititch kæmpede han indtil udgangen af verden.

Under en af de kampmissioner LA 7 Kozhedub blev ramt, hans motor gik i stå. Fast besluttet på ikke at overgive sig til fjenden, sovjetiske es sendt et fly til en af genstande på jorden. Men da fighter begyndte at skifte ned, motoren pludselig tjente, og Kozhedub, bevæger LA-7 fra toppen, tilbage til flyvepladsen. Gennem hele krigen, Ivan Nikitich fløj på en kamp mission 330 gange, deltog i 120 luftslag, der ødelagde 64 fjendtlige fly. Han blev tildelt tre medaljer "Gold Star".