Første indtryk af Audi R8 V10

Ikke overraske nogen, hvis jeg siger, at Audi R8 V10 - en stor bil. Dens pragt bekræftes af bogstaveligt talt alle. Fra udseendet, slutter med overraskende håndtering. At være bag rattet i denne bil - en fornøjelse. Fra de første øjeblikke er overrasket over, hvor nemt styre køretøjet. Det ser ud til at være meget vanskeligt at holde på vejen sådan en hurtig bil. Men det er en absolut fejlslutning. Audi R8 V10 udfører eventuelle ønsker chaufføren på vejen. Hvis det er nødvendigt, få op i fart, han er ved at vinde det, hvis det er nødvendigt, drastisk bremse - langsom. Dette er en reel drøm for enhver chauffør.

En opdateret version af Audi R8 V10 Spyder er helt forskellig fra modparten. Først og fremmest vil jeg gerne rose det arbejde af ingeniører, der reducerede motorens tyngdepunkt takket være en ny tør smøresystem. Base R8 har 8-stempel resultatet og bag 4-stempel. Bremseskiverne på det en diameter på 365 mm bagtil og front 380. Eventuelt kan man installere og keramiske bremseskiver, som er fremstillet af kompositmateriale. Det til gengæld er sammensat af siliciumcarbid og carbon fiber. Installationen af disse drev vil øge bremse liv op til 300 tusind. Kilometer.

For at nyde fordelene ved Audi R8 2012 for at teste det på racerbanen, hvilket er, hvad vi gjorde. Siddende komfortabelt bag rattet, og det er muligt takket være det ideelle landing sted, starte bilen og trykke på knappen "sport". Denne handling vil gøre bilen endnu mere dynamisk. Vi testede bilen i regnvejr, men det påvirkede ikke hans lydighed. Stabiliseringssystem og firehjulstræk arbejder glimrende. For at styre bilen, du behøver kun en lille korrektion af rattet. Denne effekt var resultatet af at sænke tyngdepunktet, som vi allerede har talt.

Indvendigt Audi R8 V10 føles fantastisk. Enhver, der har siddet i det, husk arvelige egenskaber. Absolut alle af førerens kontrol er centreret omkring ham. Passagerer kan næppe få oplysninger om hastighed, fordi speedometeret med omdrejningstæller sunket i dybe brønde.

Den første hundrede på speedometeret flyver straks, ser det ud til, at R8 let at knække asfalten under ham. Overgangen fra et program til et andet er der bogstaveligt talt overalt. For nogle er det en mangel, men som følelsen hastighed! For dem, der foretrækker en glat skiftende, er det nødvendigt at vælge den manuelle gearkasse. Naturligvis vil chaufføren have flere gange mere pres. En "maskine" det kan slippe af med det.

Mange eksperter kaldet Audi R8 V10 superbil mest civile, og vi er enige med det. Relativt nærmeste konkurrent har en lavere brændstofforbrug. Den er perfekt egnet til daglig brug. Selv på russiske veje den kan overleve i lang tid, uden at ty til de tjenester af de servicecentre. Dette er ikke at sige, at det er ringere end de tekniske karakteristika. Hvis vi kan overleve bilen og i vores land, er det absolut værdig til titlen på det nationale i sin klasse.